Navigon 2100 Max anmeldelse

Sammendrag

Bærbare GPS-enheter er blant de mest solgte CE-dingsene: Det forventes at utrolige 12 millioner vil bli slukt i år, ifølge Consumer Electronics Association. Ikke så verst for en enhet som bare forteller deg hvor du skal dra – og som blir irritert hvis du bestemmer deg for å ta en annen rute! (Vi kaller vår Garmin GPS kjærlig for "Naggie" siden hun får en avvisende tone hvis vi velger å brenne våre egne snarveier.) det er utrolig kult å få en sanntidsvisning av posisjonen din og veibeskrivelse til bestemors hus - eller hvor du ellers er på vei til.

Dramatisk synkende kostnad er kanskje den største driveren for GPS-popularitet siden du nå kan kjøpe en for 149 USD, selv om lavprismodeller er vanskelig å anbefale. I GPS Land dominerer tre selskaper salget – og nei, Sony, Samsung og Panasonic er ikke blant dem. Garmin, TomTom og Magellan eier 80 prosent av markedet mens andre som Navigon prøver å komme seg inn i de øverste rekkene. Når det er sagt, ble vi nylig sendt Navigon 2100 Max til våre testlaboratorier for å avgjøre om den fortjener å bli betraktet som en toppklasse-enhet. La oss nå ta en kjøretur...

Funksjoner og design

En av de største trendene for 2008 er spredningen av GPS-modeller med 4,3-tommers widescreens, en dramatisk økning fra entry-level, firkantede 3,5-tommers enheter. Heldigvis har Navigon 2100 Max det tidligere – og stol på oss, du vil definitivt sette pris på den større visuelle eiendommen.

For det meste, GPS-enheter ser ganske lik ut – en skjerm omgitt av en liten ramme – siden det er få knapper og kontroller. Alt annet enn strøm på/av håndteres vanligvis ved å trykke på skjermen: Enda en grunn til å velge en større skjerm. Navigon har en pianosvart-farget ramme med en liten, diskré logo og den passer fint sammen med et mørkt dashbord. Like viktig er baksiden av enheten, siden du vil se den når du nærmer deg bilen din, som har en fin, etset design sammen med en liten høyttaler.

Når det gjelder generelle dimensjoner, måler Navigon 2100 Max 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, i tommer) og veier 6,27 oz. På høyre side er et SD-kortspor som inneholder NAVTEQ kartinformasjon (dette følger med enheten). Vær oppmerksom på at kartene som følger med på kortet bare inneholder de nederste 48 statene - hvis du skal til Anchorage, Alberta eller regnskogene i Puerto Rico, spor opp 2120 Max, en modell rettet mot sjåfører nord for den amerikanske grensen ($329 CAD).

Et av de mest kritiske grensesnittene til enhver GPS er frontrutefestet. Vi prøvde en eldre Navigon 7100 og sugekoppen fortsatte å svikte mens hele enheten falt på gulvet fordi armen var så tung. Heldigvis tok selskapet KO den monteringen med 2100, i stedet for å velge en annen stil. Det viser seg også å være irriterende, men det traff i det minste ikke teppet for mange ganger. Ser ut som noe fra et Lego-sett, må du feste GPS-holderen til festet via en skrue. Navigon gidder ikke å inkludere instruksjoner for å sette den sammen - du må gå online og sjekke ut manualen.

Vi vet at bedrifter ønsker å spare penger, men en liten hurtigveiledning vil ikke koste en formue og vil forbedre "out-of-box"-opplevelsen. Til sammenligning kan også eldre modeller som f.eks Garmins nuvi NN ha et feste som er mye enklere å bruke sammen med enkle instruksjoner for å komme i gang. Navigon-festet – designet for raskt å fjerne enheten for å forhindre tyveri – har heller ikke et betryggende klikk eller klikk når du tar det av eller setter det på plass igjen.

Utover å sette opp festet og koble strømledningen til en sigarettennerkontakt, er det ikke mye mer involvert i å sette opp og gå. Vi må gi Navigon litt æren her: Med 7100 du måtte lade den i fem timer fra bilens elektriske system før den fungerte – virkelig noe av det mest absurde vi har måttet forholde oss til de siste årene. 2100 Max har litt strøm rett ut av esken, og skjermen våkner umiddelbart til liv.

Bortsett fra større skjermstørrelser, bør en god GPS-enhet ha tekst-til-tale-evne, så veibeskrivelse annonseres mens du cruiser, som Navigon heldigvis besitter. Den har imidlertid ikke Bluetooth-funksjoner, så du kan ikke bruke den med mobiltelefonen eller spille MP3-er, som konkurrerende enheter. Så igjen har enheten flere andre funksjoner som anbefales, inkludert Reality View, et nesten fotolignende bilde av viktige motorveiutvekslinger. Skjermen viser deg veiskilt nesten slik de vises i virkeligheten, noe som gjør det mye enklere å håndtere kompliserte kløverblader og lignende. Enhetene har også DirectHelp for veibeskrivelse til nødetatene i tilfelle du trenger dem. På minussiden har de også automatiske hastighetsvarsler. Hvem trenger å mase om det – ikke at du noen gang vil bryte loven! Heldigvis kan disse deaktiveres.

Et annet forskjell mellom GPS-enheter er antallet POI (interessepunkter) som banker, bensinstasjoner, restauranter og så videre på kartene som følger med. (Jo flere jo bedre, natch...) 2100 Max har to millioner, mindre enn visse rivaler. Verre, ikke alle er nøyaktige.

Mange industriobservatører mener sanntidstrafikk er "killer-appen" for GPS-enheter. Med den mottar enheten varsel om overbelastning på veiene og gir deretter en alternativ rute for å få fart på deg. Navigon tilbyr Lifetime Traffic som et alternativ. Det er $99 USD så lenge du eier det.

Enheten har også et Zagat-alternativ for $39 USD slik at du også kan sjekke vurderinger for restauranter, hoteller og så videre. Det er også en FreshMaps-funksjon for $79 USD, der selskapet leverer regelmessige kartoppdateringer kvartalsvis i tre år. Dette er konkurransedyktige priser med Garmin, TomTom et al, og hvis du bor på veien, kan det være verdt å investere.

Etter å ha fått 2100 Max på plass (takket være litt spytt på sugekoppen), var det på tide å begynne å kjøre med hjelp av vår snakkesalige nye "venn".

Bilde med tillatelse fra Navigon

Ytelse og bruk

Navigon slår seg på og mottar signaler fra tilhørende GPS-satellitter raskt, selv om selskapet advarer om at det kan ta opptil 15 minutter for første oppstart. (Det tok mindre enn et minutt for oss.) Før du setter i gang, er det lurt å gå gjennom det grunnleggende oppsettet. Det er syv skjermer verdt, og du kan tilpasse kartene og dataene du vil se på WQVGA-skjermen (480×272 piksler) – en oppløsning som ligner på andre 4,3-tommers modeller som den nye Garmin nuvi 880.

2100 Max har en mottaker som er innebygd i enheten, og antennen er en del av strømledningen. Dette er en fin løsning og eliminerer behovet for å slange en separat trafikkantenne på dashbordet. Navigon lar oss prøve Zagat og Lifetime Traffic-tjenestene, som vil sette deg tilbake $130 USD totalt pluss $299 USD for enheten. Å aktivere dem er en flertrinnsprosess som krever at du går til Navigon-nettstedet for å få en aktiveringskode og deretter legge inn denne informasjonen i enheten. Det er ikke for tyngende. Før vi diskuterer disse funksjonene, la oss imidlertid snakke om 2100 Max som en ren retningsgenererende enhet og dens evne til å få deg fra punkt A til B.

Det er relativt enkelt å angi steder. Men boksene på skjermen for tall og bokstaver er en nyanse mindre enn du kan finne på konkurrerende modeller. Når det er sagt, er det ikke vanskelig å legge inn en adresse – likevel bør du ha en penn i nærheten for å trykke på skjermen, råd som gjelder for enhver GPS (hold punktet trukket tilbake).

Også viktig å tenke på er hvor lang tid det tar å generere hver rute, med 2100 Max som gjør det på rimelige 30 sekunder. Den nevnte Reality View-funksjonen er også ganske nyttig: Når du kommer til en viktig motorveiutveksling, viser den skilt nesten nøyaktig slik du ser dem vises på veien. GPS-en vil også informere deg om forsinkelser på motorveier opp til 50 miles unna – en ganske fin tillegg.

Reality View viser deg tegnene i sanntid

Fra et voice-over-standpunkt er Navigon-fortelleren også muntert ganske tilgivende og informativ. Hun vil si "snu inn 30 fot" eller vokalisere hvilke andre instruksjoner som trengs for å holde deg på sporet. 2100 Max har også en annen kul bonus – fartsgrenseskilt som vises på venstre side av skjermen. Vi drev ned en 65 MPH motorvei og det er nok å si at det var en fin påminnelse da vi, eh, "tilfeldigvis" nådde 83.

Zagat restaurantvurderinger er også et stort pluss for matelskere. Med dette alternativet aktivert får du ytterligere 30 000 POI (restauranter, hoteller, golfbaner osv.) For å finne informasjonen må du imidlertid gå inn på POI-skjermen og deretter manuelt gå gjennom den lokale Zagat oppskrifter. Denne prosessen viser seg å være klumpete, og det ville være å foretrekke om Zagat-ikonene automatisk dukket opp på hovedskjermen og åpnet til en annen skjerm med de forespurte dataene når du trykket på skjermen. Dessuten er de 30 000 interessepunktene rettet mot storbyer i stedet for ytre områder, noe som gjør dem nyttige først og fremst for de som bor i større storbyområder.

Et par ekstra designniggles bør også noteres. Av en eller annen grunn inkluderte ikke Navigons ingeniører en automatisk avstenging når du slår av tenningen. Du er tvunget til å slå av enheten manuelt når du forlater bilen... Ellers fortsetter den bare å gå, noe som gjør den til et fint fyrtårn for tyver. Rivaliserende enheter tilbyr også foretrukne splash-sider for tilgang til favoritter, restauranter og andre vanlige valg.

Samme med Garmins automatiske dagslys/nattskjerm. Når det blir mørkt, går Garmin automatisk i nattmodus, og endrer fargene på kartene. Med Navigon må du gjøre dette manuelt på berøringsskjermen.

Konklusjon

Navigon 2100 Max er en solid GPS med god ytelse som er lett å anbefale. Til omtrent $260 USD gatepris (per april 2008), viser det seg vel verdt investeringen for funksjoner som det fantastiske Reality View-alternativet. Til sammenligning kommer den nye Garmin nuvi 205W med en lignende 4,3-tommers skjerm snart for $266 USD og mangler denne funksjonen, for ikke å snakke om talte svingkommandoer. Siden begge bruker NAVTEQ-kart, er det egentlig ikke så stor forskjell når det gjelder daglig ytelse også. Navigon har også trafikkvarsler for $99 levetid versus MSN Direct til $129 levetid (eller $49,95 årlig) på Garmin. Imidlertid gir MSN Direct mer info som filmtider og aksjekurser, så dette er ganske mye en vask. Alt i alt tar Navigon 2100 Max prisen. Og enda bedre, vi elsker det faktum at det ikke plager oss ...

Fordeler:

• Skarp 4,3-tommers berøringsskjerm
• Reality View er enestående
• Relativt rimelig trafikkinformasjon

Ulemper:

• Ingen Bluetooth-funksjon
• Ingen avstengning eller automatisk dag/natt-visning
• Bør ha flere interessepunkter

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
• Kia EV6 GT gjennomgang av første kjøretur: gir litt mer moro i elbiler
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første kjøregjennomgang: En EV bedre enn gasssøsken