2018 Honda Fit First Drive Review

2018 Honda Fit første kjøretur

MSRP $16,190.00

"Hondas rimelige passform fortsetter å øke med oppdatert utseende, funksjoner og håndtering, men vi er fortsatt ute etter en turbo."

Fordeler

• Solid infotainmentsystem
• Full pakke med aktiv sikkerhetsteknologi som standard
• Valgfri ytelsespakke leverer virkelig

Ulemper

• Diminutiv motor mangler laveffekt

Første landing på amerikanske kyster i 2007, Honda Fits allsidighet, solide byggekvalitet og generelle verdi gjorde den raskt til en stor aktør i subcompact-segmentet. "Dette er det mest typiske "Honda"-kjøretøyet vi lager, sier Hondas Sage Marie. "Det er den typen produkt som etablerte oss i USA i utgangspunktet."

Honda tiltrekker seg noen av de yngste kjøperne blant selskapets portefølje av kjøretøy (dvs. millennials), og sier at omtrent 70 prosent av Fit-kjøperne er nye for merket. Dette gjør bilen spesielt viktig for selskapet, da den gir en tidlig mulighet til å skape livslange kunder. Faktisk, når det gjelder å tiltrekke seg nye sjåfører, Honda Fit har noen sunn konkurranse.

Å finne en balanse mellom allsidighet, funksjoner og rimelighet har alltid vært kjernekonseptet bak Fit, og det er en oppdrag som fortsetter med 2018 Honda Fit da bilprodusenten ser ut til å holde bilen på toppen av spillet med en midtsyklus forfriske.

Hva er nytt

Tredje generasjon Fit opprinnelig debuterte i Nord-Amerika i 2015 på en helt ny plattform som økte både lastekapasitet og passasjervolum samtidig som bilens totale lengde ble kortere. Etter noen år på markedet ønsket Honda å puste nytt liv i denne underkompakten og henvendte seg til tilbakemeldinger fra kunder for retning, og legger til "mer emosjonell appell, både i styling og kjøredynamikk," ifølge Brett Watanabe, Hondas produktplanlegger for Fit.

Bradley Iger/Digitale trender

Sammen med et oppdatert eksteriør og omarbeidet fjæring, hvorav sistnevnte inkluderer revidert demperjustering og ekstra chassisavstivning i hele kjøretøyet for mer stivhet, 2018 Fit drar nytte av tekniske oppgraderinger som en tilgjengelig syv-tommers berøringsskjerm som støtter Apple CarPlay og Android Auto.

Også tilgjengelig for første gang i Fit er Honda Sensing-suite, som inkluderer kjørefeltassistent, kollisjonsdempende bremsing og andre aktive sikkerhetsfunksjoner. Disse komponentene kan utstyres med alle Fit-modeller og er utstyrt som standard på EX- og EX-L-modeller.

Mellom LX- og EX-modellene er det nye Sport-trimnivået. Som navnet antyder, gir Sport-trim et mer aggressivt utseende til Fit med et mer skulpturert kroppssett foran, på sidene og bakenden av kjøretøyet, sammen med unike 16-tommers svarte legeringer, en tre-takts diffusor bak og annen subtil visuell justeringer. Innvendig får Sport-trim unikt skravert stoff for seter og dørkledning og oransje aksentsømmer, sammen med et skinnbelagt ratt og girknapp.

Trimnivåer og funksjoner

Uavhengig av hvilket utstyrsnivå som velges, forblir Fits kraftverk uendret fra i fjor - en naturlig aspirert og direkte injisert 1,5-liters DOHC i-VTEC-motor som genererer 130 hestekrefter og 114 pund-fot dreiemoment. Motoren kan pares med enten en CVT-automatikk (som inkluderer rattmonterte skovlskiftere på Sport-modeller) eller en sekstrinns manuell girkasse.

LX-modeller får LED-baklys, ryggekamera og Bluetooth-funksjonalitet som standard. Flytting opp til Sport-trim legger til den syv-tommers berøringsskjermen med førsteklasses lyd, samt de nevnte stylingjusteringene.

Å gå opp til EX-modellen legger til alle Honda Sensing-funksjoner i tillegg til et elektrisk moonroof, trykknappstart og andre praktiske funksjoner. Den toppspesifiserte EX-L-modellen legger til oppvarmede skinnseter, og EX-L Navi kaster navigasjon og HD-radio inn i blandingen.

Teknologioversikt

Som en av de rimeligste bilene som selges i USA, er det forståelig at Fit ikke har en overflod av tekniske funksjoner tilgjengelig, men det syv-tommers infotainmentsystemet med berøringsskjerm gir solid bang for bukken.

Har nå en sårt tiltrengt volumknapp (2017-modellene tilbød bare en berøringsglidebryter og ratt kontroller), har systemet responsive interne elementer og alle funksjonene vi har forventet i 2017, inkludert Støtte for Apple CarPlay og Android Auto, som vil gjøre den tilgjengelige navigasjonsoppgraderingen umulig for de fleste kjøpere. Under midtstabelen er en USB-port samt en 12-volts strømport som kan levere opptil 180 watt strøm.

Bradley Iger/Digitale trender

Ens typiske konsentrasjonsnivå bak rattet vil i stor grad bestemme verdien av det meste av Honda Sensing-teknologien. Funksjoner som filskiftevarsling og kollisjonsvarsling fremover er fine å ha, men er der mer eller mindre for å redde uoppmerksomme sjåfører fra seg selv. De kan imidlertid være nyttige selv for fokuserte piloter hvis de tilfeldigvis begynner å dosere seg bak rattet.

Interiør passform og finish

Selv om den er liten i størrelse, har Fit plass til fem voksne med rimelig komfort og tilbyr 16,6 kubikkfot lastevolum med setene oppe eller 52,7 med setene nede.

Mens Fits konsept og design setter nytte over luksus som en generell tommelfingerregel, er heller ikke Fit-kabinen en straffeboks. Selv om det ikke er mangel på hard plast hele veien, føles den store klyngen med måler, aksenter i børstealuminiumstil og den pragmatiske designen ryddig uten å flørte med nøysomhet. Å gå opp til EX-L trim legger til funksjoner som oppvarmede seter og mer skinn (sammen med det elektriske månetaket som er standard på EX-modellen) for de som ønsker å heve luksusfaktoren til dette underkompakt.

Kjøreytelse og MPG

Selv om 1,5-liters motoren sannsynligvis ikke vil hjelpe Fit med å vinne stopplys, gjør bilens raske respons på styreinnganger og lette vekt for et sprite kjøretøy likevel. De som er villige til å ro sine egne gir vil bli behandlet med en lett clutch med en tilfredsstillende girskifter, samt mindre summing fra motoren i hastighet sammenlignet med deres CVT-utstyrte kolleger.

Bradley Iger/Digitale trender

Mens Sport-trimnivået forlater Fit-mekanikken uendret, det valgfrie HFP-settet (Honda Factory Performance). gjør det ikke, og legger til en sportsjustert fjæring til titangirskiftknappen, sportspedaler og estetiske justeringer som følger med pakken.

Denne oppgraderingen av fjæring anbefales sterkt til alle entusiastkjøpere som vurderer passformen, da den forbedrer bilens ro betydelig i hastighet, og styrker sjåførenes selvtillit uten å levere en straffende hard ri. Selv om det ikke vil veie opp for det faktum at bilen virkelig kunne bruke ytterligere 50 pund-fots dreiemoment, gir den utvilsomt en mer underholdende opplevelse bak rattet for ytelsesinnstilte sjåfører.

EPA vurderer Fit EX til 29 / 36 / 31 mpg i henholdsvis by-, motorvei og kombinert kjøring når den er utstyrt med sekstrinns manuell girkasse, eller 31 / 36 / 33 når den er utstyrt med CVT-automatikk. Vår livlige kjøretur gjennom bakveiene i Santa Clarita ga sannsynligvis betydelig lavere tall, ettersom den lave produksjonen av motoren tilsvarer mange fullgassinnganger for å vekke motoren og holde farten når du presser bilen opp bratt stigninger.

Sikkerhet

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gir 2018 Honda Fit en femstjerners totalvurdering, med femstjerners rangeringer over hele linja for front- og sidekollisjonstesting, mens Fit fikk fire stjerner i veltemotstand.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har ikke testet 2018-modellen ennå - som nå tilbyr tilgjengeligheten av Honda Sensing aktive sikkerhetsfunksjoner - men vurderer 2017-modellen som "bra" i moderat overlapping, sidekollisjon og takstyrke testing.

Konklusjon

Med et oppfrisket utseende og et mer omfattende funksjonstilbud, oppfyller den nyeste Fit Hondas mål om å holde bilen relevant i dette svært konkurransedyktige segmentet. Selv om en legitim ytelsesmodell fortsatt unngår oss (en Fit with Civic Si-motoren ville være en opptøyer), selv entusiaster har noe å bli begeistret for med de valgfrie HFP-oppgraderingene som tilbys her, mens tilgjengeligheten til Honda Sensing tilbyr Fit-kjøpere flere sikkerhetsfunksjoner enn noen gang før.

Selv om de fleste av revisjonene er inkrementelle snarere enn spillendring, Hondas tilpasninger til Fit for 2018 tilbyr nok subtile forbedringer i hele bilen til å gi en konkret forbedring av kjøretøyet på bilen hel.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
• Sony Honda Afeela-bilen er topp CES, og jeg er her for det
• 2023 Kia Niro EV første kjøregjennomgang: Praktisk trenger ikke å kjede deg til tårer
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk