"Den nye Aventador Superveloce fortsetter Lamborghini-tradisjonen med SV-modeller, og flytter grensene når det gjelder ytelse og rene kjørefølelser," sier Stephan Winkelmann, president og administrerende direktør i Automobili Lamborghini, som høres ut som en ydmyk uttalelse når du tar en titt på hva Aventador Superveloce løfter.
Anbefalte videoer
Først og fremst ser Aventador SV ekstremt skarp ut, både i overført betydning og bokstavelig talt. Aerodynamikken gjennom hele karosseriet er gjort 150 prosent mer effektiv, noe som gir SV 170 % mer downforce enn standard Aventador. En stor del av dette er den fremtredende bakvingen som kan justeres manuelt til tre forskjellige posisjoner avhengig av hva sjåføren ønsker å oppnå, enten maks downforce for svinger, eller høy rettlinje hastighet.
Den fullstendig redesignede frontenden åpnes mer, og omdirigerer luft gjennom det nye bredere pustehulen med to frontvinger: en sentral kroppsfarge, og den andre, en svart underleppe.
På baksiden er en mer luftstrømfokusert åttekantet grill på plass der vanlige karosseripaneler vil være, noe som gir større varmespredning. De som ikke er erstattet har blitt omformet i Lambos aerodynamiske optimalisering. En stor diffuser stikker ut fra undervognen og flankerer de fire-løps eksosrørene som stikker ut fra midten.
For å komme inn i hjertet av tingene, får den langsgående midtmonterte V12-motoren en økning i kraft, noe som gir 6,5-liters naturlig aspirert V12-motor med en effekt på 750 hestekrefter, opp fra 690 hk i standarden versjon. Maksimalt dreiemoment er 508 pund-fot som går gjennom til alle fire hjulene ved hjelp av en syv-trinns ISR (Independent Shifting Rod) girkasse, som kan skifte gir på 50 millisekunder, alt gjort med en enkelt clutch, takket være skiftestenger som gjør gryntet arbeid.
Dette, pluss en slipp på omtrent 110 lbs, resulterer i en Aventador som kan sprinte fra 0 til 62 på 2,8 sekunder. Det er samme akselerasjon som Aventadors fetter i begrenset opplag, det for det meste karbonfiber Klingon-slagskipet Lamborghini Veneno. De som er modige nok kan ta SV til en toppfart høyere enn 217 mph.
Holder det hele i sjakk er Lambos pushrod-opphengssystem som pakker det tungvridne Magneto Rheological Suspension-systemet for å stivne opp demping med et øyeblikks varsel. En ny variabel for elektromekanisk dynamisk styresystem tilpasser styreraten til veihastigheten og valgt kjøremodus, og gir full, tett kontroll mens du er på farten. Å stoppe vil være plikten til standard karbon keramiske bremser. SV-en ruller med 20-tommers lette smidde felger foran og 21-tommers hjul bak, utstyrt med sentrallåsfester og sko i Pirelli P-Zero Corsa sportsdekk.
Å klatre inn i cockpiten avslører Aventadors nå synlige monocoque av karbonfiber, med matchende sportsseter trukket i alcantara. Den nye TFT-skjermen har mye mer et guldominert fargevalg, med en lyseblå RPM-skiftindikator samt en G-kraftmåler.
Lamborghini Aventador Superveloce kommer i salg senere i vår, med en prisantydning på €327 190 før merverdiavgift. Lanseringsfargen, Rosso Bia, vil være tilgjengelig sammen med fem ekstra, men uspesifiserte farger ved lanseringen.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder avslørt i forkant av 2019 Geneva Motor Show
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
