Første Mazda elbil kommer til Tokyo Auto Show 2019

Mazda avduket sin første serieproduserte elbil, MX-30, på Tokyo Auto Show i 2019. Det japanske selskapet valgte å ikke følge veien som ble slått av sine viktigste rivaler og sikte mot hjertet av markedet. I stedet utviklet den en ukonvensjonell elbil for bilister som ønsker en bil som ser ut og føles spesiell.

Enten du elsker det eller hater det, er det vanskelig å nekte for at det ikke er noe som ligner MX-30 på markedet. Den er omtrent like høy fra bakken som en standard crossover, som CX-5, men den har en kupélignende taklinje og to fronthengslede dører for å støtte den. Passasjerer kan få tilgang til baksetene via et par bakhengslede halvdører, en løsning sist brukt på RX-8.

Kroppen skjuler en utvikling av plattformen funnet under Mazda 3 og CX-30, og en elektrisk drivlinje bygget rundt en 35,5 kilowatt-timers litium-ion batteripakke. Det høres lite ut, og det er det; for å legge til kontekst elektrisk variant av Hyundai Kona henter strøm fra en 64 kilowatt-timers pakke. Range tar uunngåelig et treff; MX-30 kan kjøre opptil 130 miles mellom plug-ins. Det høres ikke ut som mye, men det er mer enn den gjennomsnittlige daglige pendlingen for europeiske bilister, og Mazda abonnerer på ideen om at eiere vil ta betalt hjemme. Det er mer miljøvennlig også.

Firmaets forskning viser at bruk av en mindre batteripakke er den beste måten å redusere utslipp i løpet av bilens livssyklus, ifølge Autocar. Den er renere enn en stor, tung SUV med en massiv batteripakke. Magasinet fikk vite at Mazda ikke planlegger å tilby en variant av MX-30 med større rekkevidde og/eller ekstra kraft, en strategi som er tatt i bruk av nesten alle bilprodusenter. Tiden vil vise om denne tilnærmingen til elbilsegmentet vil lønne seg.

Den ensomme elektriske motoren yter 141 hestekrefter og et dreiemoment på 195 pund-fot. MX-30 var imidlertid ikke konstruert for å kjøre som en elbil. Mazda ville ikke det. I stedet vil ikke sjåføren kunne kjøre den med én pedal, fordi det regenerative bremsesystemet fungerer diskret, og akselerasjonen er lineær, som en bensinmotor.

Men er det virkelig bensinfritt? Ikke nødvendigvis. Som Digital Trends tidligere rapportert, vil Mazda tilby MX-30 med en valgfri serie drevet av fossilt brensel forlenger som vil bringe Felix Wankels roterende teknologi tilbake til sitt utvalg siden bortgangen til den nevnte RX-8. Det høres ikke ut som rekkeviddeforlengeren vil være tilgjengelig ved lansering. Fullstendige detaljer om den - inkludert kraftuttaket og hvor mye rekkevidde den låser opp - vil bli utgitt nærmere salgsdatoen.

Infotainmentsystemet vises på en 7-tommers berøringsskjerm innebygd i den øvre delen av dashbordet, mens en andre berøringsskjerm montert på midtstabelen lar passasjerene foran justere klimakontrollen innstillinger.

Mazda vil begynne å bygge MX-30 i 2020, men hvorvidt modellen skal selges i USA eller ikke, er usikkert. Selv om markedet vårt elsker crossovers, tar det ikke hensyn til små, dyre elbiler, og selv et selskap med Mazdas mojo kan ikke gjøre mye for å endre det. Honda og Volkswagen kom til en lignende konklusjon om E og ID.3 de avduket under bilutstillingen i Frankfurt i 2019.

Oppdatert 23. oktober 2019: Lagt til alle detaljer om Mazda MX-30.

Redaktørenes anbefalinger

• Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
• Audi GrandSphere-konseptet viser hvordan autonomi åpner nye designveier
• Polestars Precept-konsept er en elektrisk fastback med resirkulert interiør
• Lexus avduker sin første elbil, men den vil neppe bli solgt i USA.
• Lincoln Corsair Grand Touring legger til plug-in hybridkraft

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.