1 av 16
Da vi opprinnelig kjørte 2019 Ram 1500 eTorque rundt Lexington, Kentucky, for ikke så lenge siden, var offisielle tall for drivstofføkonomi ennå ikke tilgjengelige for publisering. Ram-merkerepresentanter sa at de spådde en økning på opptil 2 mpg generelt. Men nå avslørte EPA offisielt drivstofføkonomitallene til den siste Ram 1500 eTorque med både V6- og V8-motorer, ifølge flerekilder.
Anbefalte videoer
Utstyrt med 3,6-liters Pentastar V6-motor og eTorque-systemet, 2019 RAM 1500 er i stand til 20 miles per gallon på bysykkelen og 25 på motorveien, med en kombinert gjennomsnittlig vurdering på 22 mpg med bare bakhjulsdrift. Ved å legge til firehjulsdrift i blandingen reduseres bytallet til 19, motorveien til 24 og kombinert til 21.
Sammenlign det med utgående modell med den samme 3,6-liters Pentastar V6, Ram 1500, som hadde en rating på 17/25/20 (by/motorvei/kombinert).
Når det gjelder V8-modellen med eTorque-systemet, klokkes det inn på 17/23/19, sammenlignet med 15/22/17 for den utgående modellen med tohjulsdrift. Med V8 eTorque-kombinasjonen og firehjulsdrift, synker bytallet kun med én mpg på motorveivurderingen.
Ram 1500s nye eTorque-system er lastebilmerkets navn for det nyeste 48-volts elektriske systemet og mild-hybridstatus. I et nøtteskall legger eTorque-systemet til en sekundær, kraftigere 48-volts elektrisk forsyning på toppen av den allerede standard 12-volts forsyningen. 48-voltssystemet brukes til å drive en liten elektrisk motor montert påhengsmotoren som et hjelpeutstyr. Nevnte motor fungerer også som en starter for å drive gassmotoren, mens den dobler som en dynamo for å forsyne 48-voltssystemet med elektroner omdannet fra gassmotorens kinetiske energi.
1 av 2
Ikke bare tillater 48-voltssystemet mer datakraft for flere funksjoner, det er også elektrisk motor/generator (EMG) legger også til hybridlignende egenskaper som erstatter den gamle automatiske motoren stopp/start system. Det betyr at Ram 1500 eTorque kan sitte ved et trafikklys uten å brenne en eneste dråpe drivstoff. Og når det er på tide å gå, som en hybrid, tilfører EMG kraft direkte til motorens veivaksel via en kraftig belte, som kort fremdrifter lastebilen og starter motoren før datamaskinen deretter går over i all-gass kraft. Dette betyr også at det ikke er noen etterslep eller rykkende bevegelser fra det gamle motorstopp/start-systemet.
For en rask sammenligning, Chevrolets Silverado, med sin 4,3-liters V6, er vurdert til 18/24/20 når den er tilsvarende utstyrt som Ram 1500 eTorque V6, mens Fords F150 med 2,7-liters EcoBoost V6 oppnår 20/26/22.
Redaktørenes anbefalinger
- 2019 RAM 1500 Classic Warlock spesialutgave: Badass stil uten tøff
- Flytt fjell med 2019 Ram Heavy Duty og dens 1000 pund-fot med dreiemoment
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
