2017 Honda Civic Type R

Honda Civic Type R
Av alle tingene som begeistret oss med Honda Civic Concept som debuterte denne uken på New York Auto Show, og tro meg, det er det massevis, kanskje det mest spennende var løftet om at ytelsesmodeller vil bli ledet Stateside etter lanseringen av Sedan- og Coupe-variantene kommer i salg senere i år.

Og selvfølgelig, med ytelsesmodeller, mener vi Si og Type R. Selv om Si er fristende, så er det Type R som får tennene våre til å klapre av spenning.

Anbefalte videoer

Hvordan kan den nye, amerikansk-bundne Type R – den mest sporty Civic noensinne – se ut og fungere? La oss diskutere.

I slekt

  • 2020 Nissan GT-R Nismo går ned i vekt, bruker racingtriks for å holde seg skarp

Hvis du tenker vil det bare være det samme Type R så vi forrige måned i Genève, Tenk igjen. Honda kommer med en helt ny, global plattform, så den burde håndtere mye bedre enn noe ingeniørene kan presse fra den nåværende plattformen. For ikke å snakke om mye kjekk og elegant.

Når vi ser på konseptet, får vi det som kan være et veldig godt innblikk i en produksjon, neste generasjons Type R. Tross alt er den fremre fascien for aggressiv til at bestemor kan betrakte som en gullmalt dagligvare-getter.

Honda Civic Concept

Selv om vi elsker kupéen, vet vi at Honda vil bringe Type R i femdørs form, som vil bli bygget eksklusivt i Storbritannia. Sammen med en stor vinge og litt lys maling, bør dette sette den rett opp mot slike som Subaru WRX STI og Ford Focus RS.

Den nylig avdukede Type R har en 305 hestekrefter, turboladet 2,0-liters firesylindret, som har kraften ført til forhjulene gjennom en sekstrinns manuell. Det er sjanser for at neste generasjons, globale Type R kan motta den samme motoren. Jeg tviler imidlertid på det. Jeg satser på at Honda vil avduke en ny turbo VTEC 2.0 til Ford og Subaru. «Du trenger 2,5 og 2,3 liter? Flimshaw! Vi trenger bare 2.0!"

Håper du på firehjulsdrift? ikke. Det kommer ikke til å skje. Ærlig talt trenger ikke Type R det. Den nåværende brøt nettopp Nürburgring runderekord for en FWD-bil. Og hvis Honda-ingeniører kan holde denne avstamningen i gang med noe forbedret chassis- og dreiemomentvektorteknologi, sparer de gjerne tid, penger og vekt og holder seg til et frontdrevet oppsett.

Jeg – som praktisk talt alle andre amerikanere som for øyeblikket ikke er i koma – er veldig spent på ikke bare de 10th-gen Civic, men også den neste Type R. Så tro at resten av Digital Trend Cars og jeg-teamet vil være over det hele. Så sjekk tilbake for flere nyheter snart.

Redaktørenes anbefalinger

  • Redesign av Nissan Versa sedan 2020 gir betydelig prisøkning
  • Honda E Prototype er elbilen Apple burde ha kommet ut med

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.