Faraday Future FF 91 prøvekjøring

Veien fremover så bratt ut for Faraday Future etter selskapets debut på fjorårets Consumer Elektronikkshow: Et års dårlige nyheter - byggingen ble stoppet på fabrikken, leverandører saksøkt, og generelt alle svetter de små tingene — fikk det til å virke usannsynlig at selskapet i det hele tatt ville fullføre kurset og ankomme kl årets CES.

Utfordringer være fordømt. Faraday fullførte løpet og ankom Vegas tech fest med en stor presentasjon full av bravader; mens det ga oss flere spørsmål enn svar, fikk vi se et pre-produksjonskjøretøy i form av FF 91, en helelektrisk crossover med massevis av potensial. Ivrig etter å se hva den var i stand til, ble Digital Trends med Faraday Future for en demonstrasjon og en prøvetur.

Sitter inne i fremtiden

FF hadde to "beta"-modeller på CES 2017 for å vise frem bilens muligheter, og siden disse var testmuldyr, forventet vi egentlig ikke mye i veien av et interiør - bare et par Recaro-seter boltet inn bak og et merket "FF"-ratt - og vi hadde heller ikke tenkt å holde det mot FF. Enten bedriften din er en smårolling eller en bestefar, er en testmodell fortsatt en testmodell.

Det ble gjort en stor del av bilens umiddelbare akselerasjon under avsløringen, der den ble satt i mot en Ferrari 488 og Tesla Models X og S. Batteripakken på 130 kWh skal gi FF 91 nok juice til en rekkevidde på 378 miles. De elektriske motorene genererer 783 Kw – eller 1050 hestekrefter – og de gir øyeblikkelig dreiemoment, og skyter EV fra 0 til 60 på 2,39 sekunder … eller så Faraday Future påstander i alle fall. Kan det gjøre dette med oss ​​inne?

Faraday stilte opp testkjøretøyet vårt for et par løp, og slaget i tarmen da bilen fløy fremover var betydelig, for å si det mildt. Måten FF 91 smeller passasjerer i setene på er på nivå med (om ikke bedre enn) følelsen av å slå den i noen avanserte sportsbiler som Ferraris eller Porsche. Det etterlot oss med en varm, bourbon-lignende klem i magen hver gang testsjåføren vår sendte bilen fly fremover. Vi fikk sjåføren til å ta noen ekstra testkjøringer, for sikkerhets skyld.

Mindre dramatisk, men like imponerende var hvor tett svingradiusen var for crossoveren med lang akselavstand. Ved lave hastigheter hjelper bakhjulene til å styre, slik at den store bilen er lett å manøvrere i daglige situasjoner. Ved høyere hastigheter kan vi forvente at FF 91s dreiemomentvektoregenskaper hjelper til med presisjon i svinger. Å ha en rekke batteripakker i gulvet på FF 91 gir bilen et lavt tyngdepunkt, noe som gjør at den føles stødig og plantet under trange styresituasjoner.

Mer enn bare en rakett

Vår neste demo tok oss ut til parkeringsplassen for å vise frem FF 91s autonome parkering. Med et enkelt trykk på en knapp utløste bilen sin pansermonterte LiDar-sensor og begynte å rulle jevnt og trutt gjennom parkeringsplassen og letet etter åpne flekker underveis. Når den fant en, rygget den inn på stedet og ventet på neste kommando.

Faraday sier at FF 91 vil lære operatørens vaner og hyppige omgivelser, noe som muliggjør bekvemmeligheter som selvparkering. For eksempel, hver dag en FF 91-eier kjører til jobb, vil den gjenkjenne det som et ofte besøkt område og gjøre seg kjent med miljøet. Når den har samlet nok informasjon, vil den varsle eieren om at den kan parkere seg selv fra det tidspunktet og fremover. Eieren trenger bare å tilbakekalle FF 91 med en app-kommando og bilen henter dem ved døren.

Det vi så selv var virkelig imponerende, men det var heller ikke noe nytt. Vi visste at FF 91 ville ha øyeblikkelig dreiemoment og et plantet tyngdepunkt, fordi det er noe iboende i EV-design. Vi har også sett demonstrasjoner av biler kjøre mye rundt og parkere seg selv. Pokker, biler har hatt muligheten til å skanne og parkere parallelt i årevis. Denne hands-off-demoen var for begrenset til å få en følelse av ytelsesevnene, men den var imponerende nok til at vi fikk lyst til å prøve den selv. Vi skulle også gjerne ha vært i stand til å se noen av de mer unike funksjonene, som ansiktsgjenkjenning og tilkoblingsmuligheter.

En annen ting å merke seg var hvor utrolig snille og entusiastiske alle på Faraday var under vårt besøk. Fra testførerne og ingeniørene til stede til nøkkelfigurene bak Faraday som vi så snakke, alle var ivrige etter å vise frem FF 91 og var stolte av det de hadde laget. Hadde jeg sett denne siden av ting tidligere i uken, i stedet for showet Faraday Future satte opp for FF 91s avsløring, jeg ville ha forlatt paviljongen med litt mer empati for hva teamet bestreber seg på utrette.

Det kan være en game changer eller ikke, men FF 91 har definitivt potensialet til å bli en veldig god bil. La oss håpe Faraday Future kan holde seg lenge nok til å klare det.

Redaktørenes anbefalinger

• Faraday Future planlegger skytteltjeneste mellom Los Angeles og Las Vegas
• Faraday Future utnevner BMW i8 exec til ny administrerende direktør
• Faraday Future fullfører første preproduksjon FF 91 elektrisk crossover
• Stille, men fortsatt i live, planlegger Faraday Future å starte produksjonen av FF 91 i 2018

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.