Overraskelse! Dummebilen din har nettopp fått utdannelse.
Verizon ønsker å puste ny smart inn i USAs dumme bilpark, og legge til elektroniske hjerner til alle 1996-eller nyere kjøretøy for bare $15 i måneden. Kalt Hum, den lille dingsen med det vennlige navnet bringer sikkerheten og diagnostikkmulighetene til en splitter ny bil til modeller som allerede har vært på veien i nesten to tiår.
Hum kobles til bilens ODB-II-port, den samme kontakten som brukes av en servicetekniker når du kommer inn og klager over at kontrollampen lyser. Mens mange dingser har tilbudt å lese koder fra ODB-porten tidligere (bare søk etter dem på Amazon) informasjonen de formidler er vanligvis vanskelig å analysere. Nynne gjør det enkelt ved å tilby menneskelige oversettere.
Anbefalte videoer
"Er jeg trygg å kjøre kjøretøyet?"
Hum-enheten består av to deler: en dongle for å koble til ODB-porten din, som inkluderer en mobil antenne og en GPS-brikke, og en clip-on visirmodul som ser ikke ulik ut som en gammeldags radardetektor. Visirmodulen har høyttaler, og kommuniserer med dongelen for håndfri samtale. Den knytter seg også direkte til Verizons nye kundesenter: Trykk på den blå kundeserviceknappen for veikanten assistanse og diagnostisk hjelp fra ASE-sertifiserte mekanikere som er opplært til å fortelle deg hva disse obskure kodene egentlig mener.
Systemet lanseres i dag, men Verizon ga meg ikke tid til å teste det ut. I stedet møtte jeg Michael Maddux, produktdirektør for Verizon Telematics, på Classic Car Club på Manhattan for en rullende tur.
Dessverre kunne vi ikke kjøre Stingray fra 60-tallet parkert foran - ingen ODB-II-port, husker du?
I stedet testet vi den i et kjøretøy som er mer representativt for hvor Hum faktisk vil tjene sin plikt: en noe forslått Jeep. Fra baksetet viste Maddux meg hvor den kobles sammen og hvor jeg skal plassere visirmodulen. En app på telefonen hans (Android eller iOS) lese data fra Hum for å vise et vell av data om bilen, inkludert bilhelse, diagnostikk og historisk informasjon om kjørelengde. Den hadde et varsel: En obskur motorkode varslet om en viss fare, men hvem visste hva det var?
Maddux trykket på knappen, og en tekniker ledet oss gjennom detaljene i feilkoden. En trykksensor var defekt. "Er jeg trygg å kjøre kjøretøyet?" spurte han. Vi ble forsikret om at bilen ville være i orden, men problemet var alvorlig, og han anbefalte å gjøre en avtale umiddelbart.
Helt ærlig burde enhver moderne bil inkludere en slik trygghet, men viktigere nødveihjelp går enda lenger. Hvis en krasj oppdages, vil Verizons nødpersonell ringe direkte til kjøretøyet for å finne ut om assistanse er nødvendig. De kan også sende ut hjelp og finne posisjonen din takket være GPS.
Helt ærlig, enhver moderne bil burde inkludere en slik trygghet.
Andre unike funksjoner slår inn i andre situasjoner. Hvis bilen din blir stjålet, lar GPS Verizon spore bilen din hvis den er stjålet. Parkeringshjelp hjelper deg med å finne bilen din på en overfylt parkeringsplass.
Gjør bilen din alt dette? Vel, nå kan det.
Det er en ulempe med all den tilkoblingen, selvfølgelig, understreket av den nylige tilbakekallingen av Chrysler av 1,4 millioner jeeper da det ble avslørt at en sikkerhetsfeil kunne la hackere få tilgang til en bil i bevegelse på skremmende måter. GM hadde et lignende problem. Og et Tesla-hack som ble avslørt tidligere denne måneden, lot hackere slå av en bil i bevegelse.
Ingen av disse hackene involverte ODB-porten direkte, men det betyr ikke at vi er klare. Forskere ved University of California San Diego (UCSD) fikk nylig tilgang til vitale systemer på en 2013 Chevrolet Corvette trådløst - lar dem aktivere og kutte bremsene via tekst beskjed. Gjett hvilken port de brukte?
Det er klart at teknologi i biler krever sikkerhetstiltak som produsentene rett og slett ikke har tatt i bruk ennå. Verizon-talskvinne Marie McGehee fortalte meg at selskapet aktivt tok skritt for å forhindre en lignende situasjon, selv om hun ikke ga detaljer.
Verizon
"Verizon tar sikkerheten til kundene veldig alvorlig - og er klar over de mange angrepene på markedet," sa McGehee. "Vi evaluerer kontinuerlig våre egne løsninger for å øke beskyttelsen for kundene våre. Fra et produktdesignstandpunkt bygger vi sikkerhet inn i våre telematikkprodukter og -tjenester, og vi utnytter både interne og eksterne sikkerhetstestinger for å validere designene våre. I tillegg fortsetter vi å investere i ny teknologi utviklet for å bedre beskytte kundene våre.»
Verizon er ikke alene om å søke etter bilkunder. I juli utforsket jeg AT&Ts Drive Studio i Atlanta, hvor selskapets ingeniører utforsker fremtiden for biltilkobling. AT&T ønsker å bygge trådløse funksjoner direkte inn i et kjøretøy, noe de gjør gjennom avtaler med åtte bilprodusenter for tiden: GM, Ford, Nissan, BMW, Volvo, Subaru, Audi og Tesla.
Alle vil ha dollaren din i bilen, ser det ut til. Men bør du investere? Vi finner ut av det. Digitale trender vil sette Hum gjennom sine skritt i løpet av neste uke eller to. Kom tilbake snart for en fullstendig anmeldelse!
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
