Pioneer Z-serie høyttalere og AVH-2440NEX mottaker anmeldelse

I motsetning til hva mange tror, ​​kan du faktisk lære en gammel hund nye triks. Som den stolte eieren av en en gang ødelagt, senere forlatt, og nå gjenfødt 1999 Honda CR-V, burde jeg vite det.

Etter en registerreimkatastrofe som definitivt kunne ha skjedd hvem som helst (og definitivt ikke hadde noe å gjøre med at jeg somlet i 45 000 miles), hadde jeg to valg: Jeg kunne la min følgesvenn på 10 år dø en uhøytidelig død på et skrapgård, eller jeg kunne synke en pinlig sum i å gi den en ny leiekontrakt på liv.

Jeg valgte det siste. En ny clutch, registerreim og vannpumpe senere var det bare én ting igjen å gjøre: Utruste den nye (ish) babyen min med et tøft stereoanlegg.

Gå inn i Pioneer og dets glitrende nye høyttalersystem i Z-serien. Takket være en tilpasset installasjon fra de lokale guruene på Portlands Stereo King, matchet disse audiofil-rettede høyttalerne med en Pioneer-dekk (og til og med et reservekamera) – forvandlet min aldrende rigg til et moderne transportmiddel som selv min kones nye bil ikke kan kamp. Hund, møt triks.

Utstyret

Det fine (og utfordringen) med enhver bilinstallasjon er at ingen er helt like – de er skreddersydd for eieren. Fra gressklippere og mulch til tårnhøyttalere og 65-tommers TV-er, min tur får mange sjanser til å sette "nytten" i SUV. Så før jeg vurderte massive subwoofere og effektforsterkere, ville jeg være sikker på at jeg fortsatt kunne dra utstyr.

Pioneers gruntmonterte 10-tommers sub, TS-Z10LS4, passet perfekt for scenariet – bokstavelig talt. Stereo King bygde en tilpasset teppebelagt boks for installasjonen, med sub-en som skytes nedover, drevet av Pioneers GM-D9605 Class D 200-watts forsterker gjemt pent under førersetet. Boksen er en støt på mer enn én måte, men den gir fortsatt god plass til neste Costco-dagligvaretransport.

Neste ut var inngangsdørhøyttalerne, som vi erstattet med Pioneers TS-Z65CH 6,5-tommers komponenthøyttalere, store drivere i kick-panelet, diskanthøyttalere like over. Sidenotat om det originale utstyret: Honda sparte ikke så mye som jeg hadde forventet på OG-høyttalerne, til og med pakket inn små koaksiale diskanthøyttalere i ett av parene. Selvfølgelig gjør den høyere posisjonen til de separate diskanthøyttalerne de raskere, mer retningsbestemte frekvensene mye klarere.

Bakhøyttalerne ble erstattet av et par TS-Z65F 6,5-tommers høyttalere med koaksiale diskanthøyttalere innebygd. Til slutt drives hele systemet av AVH-2440NEX-mottakeren med 7-tommers skjerm, Bluetooth, Spotify, og både CarPlay og Android Autostøtte.

Kablet inn

Før vi kommer inn på ytelsen, noen få notater om Android Auto og AVH-2440NEX.

De aller fleste Android Auto- eller CarPlay-systemer, inkludert mine, krever at du kobler til telefonen. Vi sier flertallet fordi fra mai 2018 tilbyr de siste Pioneer-mottakerne trådløs tilkobling til CarPlay eller Android Auto — noe potensielle kjøpere kanskje vil ha i bakhodet. jeg elsker Android Auto, men det ville vært fint om det bare kobles til automatisk trådløst, og det gjør heldigvis de nyeste systemene. På grunn av de iboende lovlighetene til in-dash-systemer, er det også vanskelig å tilpasse seg noen av begrensningene Android Automandater under kjøring, som manglende evne til å skrive kommandoer inn i systemet uten bremsen på, selv med en passasjer til stede. Når det er sagt, a siste oppdatering lar passasjerer låse opp telefonen når du kjører for direkte kontroll — et fint tillegg.

Når det gjelder selve mottakeren, ble den litt forvirret noen ganger da jeg mistet mobilforbindelsen og prøvde å spille kilden når ingenting var tilkoblet og noen ganger krever at jeg kobler fra og kobler til telefonen igjen. Som mange andre bilsystemer (min kones Corolla vil ikke en gang koble til min V30), så det også ut til at 2440NEX blir litt forvirret når du kobler til flere telefoner via Bluetooth, noen ganger fryser eller forsinker avspilling.

Til side for små uenigheter er NEX-dekket en episk oppgradering. Det er kjempebra å ha apper som Google Maps og Spotify på storskjermen, den trådløse lydtilkoblingen er krystallklar, og jeg begynner fortsatt å venne meg til å ha et backupkamera i den gamle skolen min. Det gjør virkelig at hele hytta føles mer moderne.

Når du først har fått taket på det, gjør AVH-2440NEX det også ekstremt enkelt å betjene og tilpasse alt, fra belysning og kildevalg til fadekontroll og Bluetooth-avspilling. 13-bånds touch EQ er spesielt nyttig, og gir til og med to tilpassede maler slik at du kan lagre ett oppsett for kjøring i byen og ett for motorveien. Du kan også gjøre mye mer, selvfølgelig, som håndfri samtale og tekstmeldinger.

Slipp den løs

Det er vanskelig å overvurdere forbedringen et veldrevet, allsidig høyttalersystem som Z-serien kan gjøre for en bils lydsystem. Bygget for å tilby en ekstra punch av taktil klarhet og diskantdefinisjon enn til og med Pioneers nylig lanserte høyttalere i D-serien, har Z-serien fullstendig forvandlet måten jeg lytter til musikk på bil. Det er ikke lenger bakgrunnsstøy eller en slags omtrentlig tilnærming til musikken på dekk, det er nå en fullverdig opplevelse.

Det var imidlertid ikke en fest rett ut av boksen. Da jeg først fikk systemoppsettet, tok det litt praktisk tid med EQ, noe å presse frem og tilbake med toning og balanse til høyttalerne, og - selv ved -3dB delefilterinnstilling - litt innkjøringstid med de stramme Z-seriens diskanthøyttalere for å jevne ut diskanten og få dem til å smelte sammen med resten av system. Jeg aner ikke hvorfor så mange mennesker er opptatt av den bassen og diskant når det kommer til bilsystemer, men dunkende beats matchet av øreblødninger er ikke min veske. Så snart jeg fikk slått inn innstillingene og lot høyttalerne sette seg inn, begynte ting virkelig å synge.

Husker du cymbaler? Den metalliske gnisten som tre møter nikkel, ringer i rommet med skinnende klarhet? Med Z-seriens høyttalere ble jeg gjenintrodusert for cymbaler i bilen (og annen perkusjon for den saks skyld) på en måte jeg ikke har hørt på mange år. Vokal får også en helt ny form for troskap og detaljer, mens brassige gitarer og andre mellomtoneinstrumenter er lagdelt i tydelige rader med lyd spredt over hele kabinen. Summingen av elektroniske synther, den røraktige raspen av tenorsax og den glødende ringen av gyllen messing er alle fantastisk gjengitt av Z-serien, slik at nyansene og subtile detaljene i opptak endelig kan trekke seg tilbake i mobilen min lytterom.

Men jeg må innrømme, mens alt fra Radiohead til The Decemberists blir gjort hel igjen av Z-seriens høyttalere, og forvandler min bilens flatlydende hytte i en med rik og håndgripelig dimensjon, savnet jeg støtet til en ekte hiphop-beat på veien mer enn jeg visste. Ikke siden min videregående skole - da jeg sparte til et Rockford Fosgate- eller Pioneer-system for å buldre bagasjerommet som trampet til en T-Rex var en overgangsrite – har jeg hatt ekte, kjøttfull bassrespons i min kjøretøy. Og jeg liker det.

Det er ikke bare en bowlingbull heller. TS-Z10LS4 tilbyr stram, responsiv og musikalsk bass, og skaper en jevn og kontrollert ryggrad som resten av musikken kjører på. Fra Too Short til Tupac, Kanye til Kendrick, hip-hop er tilbake i roadtrip-spillelisten min på en stor måte – selv når bilen er lastet til gjellene med utstyr.

Konklusjon

Mens bilstereo-butikkhyllene er fulle av høyttalervalg, skiller Pioneers Z-serie seg ut som en glimrende måte å gjøre mobil musikk morsom igjen. Selv om du rocker en gammel tur - spesielt hvis du faktisk er det - kombinasjonen av en Pioneer Z-serie høyttalersystem og NEX-dekk er en flott måte å dra et aldrende kjøretøy rett inn i det 21. århundre, og gjøre det i stil.

Redaktørenes anbefalinger

• Chevrolet funderer over en hybrid Camaro med ytelse fra 1960-tallet, teknologi fra det 21. århundre