La meg med en gang si at den nye 570S, bortsett fra McLarens nye Sport Series, ikke bare er en annen 650S-variant; det er en helt ny sportsbil bygget for å konkurrere med Porsche 911.
Som alltid har McLaren gitt sin nyeste, oransje-kledde kreasjon en betegnelse som indikerer det kraftfulle midtchassiset: 570 PS (562 hestekrefter) avledet fra en 3,8-liters twin-turbo V8. Selv om den produserer færre hestekrefter enn sin storebror 650S, har den et klasseledende kraft-til-vekt-forhold på 388 hk per tonn.
Sammen med de 562 ponniene blir dens 443 pund-fots dreiemoment dirigert til bakken gjennom en syv-trinns SSG-girkasse og ut til de unike, smidde legeringsbakhjulene. 0 til 62 mph avbrytes på 3,2 sekunder og 0 til 124 mph oppnås på 9,5 sekunder. Topphastigheten på 204 mph vil bli møtt ikke lenge etter.
Hvis du blir litt for nervøs med den brutale akselerasjonen, har McLaren deg dekket, siden den monterer karbonkeramiske bremser til 570S som standard. Disse skal ikke bare skrubbe hastigheten ganske effektivt, de bør også, hvis de får et fullt tramp, sette protesene på dashbordet.
MonoCell II
Som jeg nevnte i åpningen, har 570S en ny form. Faktisk kalles karbonfiberskallet "MonoCell II" og det veier mindre enn 176 lbs. Boltet til den er aluminiumskarosseri, med flygende støttebens C-stolper og dørsener inspirert av P1. Alt i alt veier 570S 2895 pund.
Selv om noen design etterligner større McLarens, har 570S noen av sine egne unike design, inkludert aeroblader foran, sideskjørt, en fast bakvinge og diffusorer bak.
Når det gjelder utseende, er jeg litt skuffet over at denne, McLarens nye sportsbil, ikke er litt mer særpreget i rekken. Ikke misforstå; Jeg synes det er fantastisk. Og selv om den kanskje ikke er så radikal som jeg skulle ønske den hadde vært, er den et syn som er mer særpreget enn 911, som den har i salgssiktene. Det har alltid vært mitt største problem med Porsche; ser på Turbo S, for eksempel, ville få noen gang vite om den voldsomme ytelsen den er i stand til. Men når man ser på 570S, vil tilskuere umiddelbart være klar over dens onde list.
På interiøret møter to lyssterke infotainmentskjermer beboerne: en syv-tommers IRIS-berøringsskjerm montert i den flytende midtkonsollen samt en TFT-instrumentklynge foran føreren.
Et standard lydsystem med fire høyttalere fremhever skjermene. Hvis du trenger å støte låtene enda hardere, vil McLaren selge deg den valgfrie "McLaren Plus" 8-Speaker Upgrade System" eller det skreddersydde Bowers & Wilkins 12-høyttalers Premium Audio System med 1280W surroundlyd.
Fornøyd med å ta mer av pengene dine, McLaren will har fortsatt sitt "By McLaren" interiøroppgraderingsprogram opprinnelig introdusert med 675LT, som vil tillate kjøpere å drapere sin britiske sportsbil i Alcantara, skinn og karbon fiberbiter.
Mer senere
Det er alt vi vet om babyen McLaren for øyeblikket. Flere detaljer, kanskje inkludert priser og salgsdato, vil bli annonsert snart. Så husk å sjekke tilbake for mer informasjon snart. Og forhåpentligvis også en første kjørerapport.
Redaktørenes anbefalinger
- Qiantu K50 elektrisk sportsbil ble designet i Kina, vil bli bygget i USA.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
