De Mercedes-AMG GT S kan holde stand på en bane, noe vi fant ut på egen hånd under vår Testing av Car Awards 2016. Men nå har Mercedes en ny versjon som ikke bare er komfortabel med banekjøring – den er bygget for det.
Den grønne nyansen som ble brukt av 2018 Mercedes-AMG GT R ved lanseringen denne uken ble ikke valgt bare for å få oppmerksomhet. Den kalles "AMG Green Hell Magno", en referanse til Nüburgring. Den tyske racerbanen kjent som "Det grønne helvete" er der Mercedes (og alle andre bilprodusenter ser det ut til) perfeksjonerer håndteringen av nye modeller. Å navngi en malingsfarge etter "Ringen kan sees på som et skryt, men Mercedes og den interne tuneren AMG kan støtte det. GT R trakk av en knallhard runde på 7:10,9, slo mange superbiler.
Mens navnet kan føre til forvirring med en viss Nissan, det er ikke til å ta feil av AMG GT R for noe. "Panamericana"-gitteret ble først sett på AMG GT3 racerbil gir det et utseende som er både mer særegent og aggressivt. Forskjermene er laget av karbonfiber, og er 1,8 tommer bredere enn på AMG GT S, mens bakskjermene har aluminiumsforlengelser som utvider dem med 2,2 tommer. Det gjorde at AMG kunne utvide sporet og passe til større 20-tommers hjul. Bakenden er dekorert av en stor bakspoiler og sentralt eksosuttak.
I slekt
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil slippe løs 805 hk, heter det i rapporten
- Mercedes-AMG GT 4-dørs setter runderekord på Nürburgring (slags)
Under alt det prangende karosseriet brukte AMG noen aerodynamiske triks. På undervognen, foran motoren, er en karbonfiberklaff som beveger seg nedover når bilen når 50 mph i Race-modus. Dette endrer luftstrømmen og hjelper til med å suge bilen ned på veien. Det er også aktive grillslukkere som lukkes for å redusere luftmotstand, og åpnes når ekstra luftstrøm er nødvendig for å avkjøle motoren. Bak har AMG lagt til en dobbel diffuser, og kuttet et hull mellom baklysene for å lufte ut varme fra eksosen.
Kraften kommer fra den samme 4,0-liters, dobbeltturboladede V8-eren som brukes i andre AMG GT-varianter. I GT R produserer den 577 hestekrefter og 516 pund-fot dreiemoment, opp fra 503 hk og 479 lb-ft i GT S, og 456 hk og 443 lb-ft i grunnmodellen som er ny for 2017. Den kraften sendes til bakhjulene gjennom en syv-trinns automatgir. Mercedes sier at GT R vil kjøre 0 til 60 mph på 3,5 sekunder, og nå en topphastighet på 198 mph.
Chassiset får også noen oppgraderinger, inkludert et bakhjulsstyringssystem. Under 62 mph dreier den bakhjulene i motsatt retning av frontene for å øke smidigheten, og i samme retning som forhjulene ved høyere hastigheter for stabilitet. Et adaptivt fjæringssystem står også på menyen, og traction control med ni programmerbare nivåer.
2018 Mercedes-AMG GT R kommer i salg i USA denne sommeren, priset fra $157.995. Det er en premie på $44 600 i forhold til basis-AMG GT, men den ekstra ytelsen og Nürburging-kreditten kan bare gjøre det verdt for velstående kjøpere.
Oppdatering 04-06-2017 av Stephen Edelstein: Lagt til priser og info om Nürburging-rundetid.
Redaktørenes anbefalinger
- Audi R8 er ikke hardcore nok for deg? Sjekk ut racerbilen LMS GT2
- Med lærdom fra racing tar Mercedes-AMG GT R sportsbil til neste nivå
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
