Prisvinnende motorbygger Stephan Papadakis satset på å vri 1000 hestekrefter ut av den nye Toyota-BMW B58-motoren som ble funnet i 2020 Toyota Supra. I første episode av en firedelt serie viste Papadakis oss første fjerning av motor og fullstendig riving. I andre episode han fokuserte på hvordan motoren lager sin kraft, og han viste oss oppgraderingene han gjorde til motorens indre deler.
Nå i den just-droppede tredje episode, viser Papadakis oss hvordan han setter sammen en høyytelses racingmotor, og hva han gjorde for å gjøre denne motoren klar for dynoen. Vi tok igjen ham etter at han var ferdig med monteringen og ba ham fortelle oss om arbeidet hans så langt.
Anbefalte videoer
Det er sjelden at det kommer ut en ny motorplattform som har potensialet som denne gjør.
Hva har du lært om den nye motoren så langt?
Stephan Papadakis: Det er sjelden at det kommer ut en ny motorplattform som har potensialet som denne gjør. Ikke bare i en rimelig sportsbil, men en som var så godt konstruert at vi snakker om å tredoble hestekreftene i løpet av noen få måneder.
Lærte du noe som overrasket deg?
Stephan Papadakis: Jeg lærte å elske å ha spesialverktøy. Jeg har bare demontert motoren denne ene gangen og så satt den sammen igjen, og jeg tenkte først at jeg kanskje kunne improvisere og bare bruke min eksisterende verktøykasse til å gjøre det. Men når du kommer inn i disse høyteknologiske, moderne motorene, innser du at du trenger høyteknologiske, moderne verktøy. Så jeg endte opp med å få noen spesialiserte elementer for denne konstruksjonen. Jeg er glad jeg gjorde det. Å ha de riktige verktøyene gjorde det mye lettere å få jobben gjort, noe jeg antar at alltid er sant, ikke sant?
Når du kommer inn i disse høyteknologiske, moderne motorene, innser du at du trenger høyteknologiske, moderne verktøy.
Et par av verktøyene kom fra produsenten, og jeg viser dem i videoen. Jeg henvendte meg også til ettermarkedet for et par ting. De fleste moderne motorer bruker en slags vinkelmomentmetode på kritisk maskinvare, så jeg plukket opp en digital Snap-on momentnøkkel, som gjorde det veldig enkelt. Og stempelinstallasjonsverktøyet jeg fikk fra ARP var flott. Jeg har brukt dem på andre prosjekter, men for denne motoren trengte jeg 82 mm boringen, som de hadde på lager, og jeg kunne bare bestille den til butikken.
Hvilken endring du har gjort vil ha størst effekt på strømuttaket?
Stephan Papadakis: Uten tvil er det turboladeren. Vi har erstattet den vanlige turboladeren, som vi regner med er bra for noe rundt 500 hestekrefter, med en Borg Warner EFR 9280 som kan støtte over 1000 hestekrefter.
Fordi vi tilfører mye luftstrøm inn i motoren, vil vi sørge for at vi også kan få den ut, så vi har forstørret eksosåpningene på sylinderhodet for det. Men turboladeren er hvordan vi øker luftstrømmen slik at vi kan nå målet vårt. De fleste av de andre endringene vi gjør handler om å styrke motoren for å støtte all den kraften.
Tror du motoren vil være pålitelig på den nye kraften?
Stephan Papadakis: For at vi faktisk skal kunne bruke denne motorkonstruksjonen, må vi gjøre den pålitelig. Det er det denne prosessen handler om. Jeg mener, vi kunne bare ha kastet en enorm turbolader på standardmotoren og kanskje laget tallet på 1000 hestekrefter, men bare én gang. Grunnen til at vi har utviklet et helt system med modifikasjoner er fordi pålitelighet er målet vårt.
Det er en forskjell mellom å vite at det kan gjøres i teorien og å faktisk gjøre det.
Noen bekymringer eller andre tanker når du gjør deg klar for dyno-testen?
Stephan Papadakis: Det er et blandet sett med følelser når vi går inn i denne dyno-testen. Jeg er spent og nervøs på samme tid. Det er definitivt litt skremmende å prøve å oppnå noe som ikke har blitt gjort før, men det var en del av det som motiverte meg til å ta på meg dette prosjektet i utgangspunktet, og så jeg er spent på å få der.
Det er en forskjell mellom å vite at det kan gjøres i teorien og å faktisk gjøre det. Jeg tror vi har kommet opp med en solid plan, og vi har allerede sett flere tunere med 2020 Supras komme til nesten 700 hestekrefter kun med bolt-on og re-tuning, så jeg er forsiktig optimist med tanke på hva vi kommer til å få på dyno.
Redaktørenes anbefalinger
- Bak hestekreftene: Papadakis deler hemmelighetene til sin 1000 hk Supra
- I et eksklusivt intervju forteller den legendariske racer oss sine planer for 1000 hk nye Supra
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
