Det er en stund siden en lastebil har blitt dekket på Digital Trends – og med god grunn.
Selv om dagens lastebiler er mer effektive og teknisk kunnskapsrike enn noen gang før, savner de stort sett den visse je ne sais quoi, den visse x-faktoren, som kan gjøre dem DT verdige. Det vil si til nå.
Jeg er stolt å presentere for deg Chevrolet Colorado 2015.
I løpet av de siste årene har USAs "Big Three" sakte faset ut mellomstore lastebiler, og foretrakk å selge full-size lastebiler i stedet. Det var ikke det at kjøpere ikke ville ha mellomstore lastebiler. I stedet vil bilprodusenter heller oppselge forbrukere til en full størrelse i stedet for å kannibalisere sine egne lastebillinjer i full størrelse med enormt dyktige og effektive mellomstore.
Herlig nok har Chevrolet ombestemt seg i denne saken og planlegger å gjenintrodusere mellomstore Colorado til utstillingslokaler høsten 2014.
2015 Colorado er ikke bare en omstart av en gammel modell; det hele er nytt. Etter sin storebror, den nye Silverado, har Colorado blitt designet spesielt for det nordamerikanske markedet.
Følgelig tilbyr den tre motorer: en 2,5-liters firesylindret som er vurdert til 193 hestekrefter og 184 pund-fots dreiemoment; en 3,6-liters V6 gir 302 hk og 270 lb-ft.; og en DURAMAX 2,8-liters inline firesylindret dieselmotor som vil bli tilbudt Stateside i 2016. Alle disse motorene vil bli koblet til en seks-trinns automat og vil sende kraft til bakhjulene eller til alle fire, hvis valgfritt med 4×4.
Selv om vi er veldig begeistret for den valgfrie dieselmotoren, er det alle de andre fremtidsrettede funksjonene som har fått oss til å bli adrenalisert her hos DT.
2014 Colorado tilbyr en rekke segment-første teknologier, inkludert tilgjengelig foroverkollisjonsalarm og filskiftevarsling som begge forbedrer kjøresikkerheten. En annen eksklusiv er aluminiumshetten som forbedrer vektbalansen foran og bak. Det siste eksklusive segmentet er de aktive aerodynamikkene, som lukkes ved visse motorveihastigheter for å forbedre aerodynamikken.
Den imponerende oppmerksomheten på tekniske detaljer fortsetter inne i kabinen. Med sikte på ungdomsmarkedet, inkluderte Chevrolet en åtte-tommers fargeberøringsskjerm med flere USB-spor som støtter navigasjon og neste generasjons OnStar- og MyLink-forbedringer med bevegelsesgjenkjenning og stemme Anerkjennelse. Hvis ikke det var nok, inkluderer Chevy et backupkamera som standard.
Når det gjelder lastebil-y-bitene, vil 2015 Colorado bli tilbudt i "en utvidet førerhusmodell med en seks fots seng, en mannskapshytte med en fem fots seng og en mannskapshytte med en seks fots seng. Med bakluken nede lar den seks fot lange sengen åtte fot lange gjenstander dras inn i kjøretøyet." Uansett hvilken sengstørrelse du velger, Colorado har imidlertid en klasseledende slepekapasitet på over 67000 pund, noe Chevy er rask til å påpeke er mer enn nok for en «Helgens verdi av campingutstyr i sengen og slepe en båt til en favorittinnsjø.» Eller, for vårt formål, en elektrisk motorsykkel og en 65-tommers leilighet skjerm-TV.
Hvis du er noe som meg, har du lengtet etter en helt ny lastebil som ikke bare passer din urbane livsstil, men som også kan takle dine helgekrigerlengsler. Den helt nye Colorado ser ut til å gjøre alt. Den har en kort svingradius på 41 fot og en midtkonsoll som er stor nok til å oppbevare et nettbrett. Det er en dyktig lastebil som kan skryte av en realistisk ytre dimensjon. Og med dieselmotorer er den effektiv og litt miljøvennlig.
Så der har vi det: en lastebil endelig verdig Digital Trends beundring. Hvis du for åtte år siden hadde kommet til meg og sagt at Chevrolet ikke bare ville kjempe for kjøretøyelektrifisering, men også mellomstore, dieseldrevne lastebiler, ville jeg trodd du var gal. Og likevel er vi her. Gå figur.
Redaktørenes anbefalinger
- Rivians helelektriske, syvseters R1S er ikke din typiske familie-SUV
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
