Tidenes vakreste biler

Chevrolet Corvette (første generasjon)

Den opprinnelige Chevrolet Corvette fortjener sitt eget kapittel i boken om bildesignhistorie. Den ble introdusert i 1953 og hentet inspirasjon fra EX-122 showbil vist på New Yorks Waldorf-Astoria-hotell som en del av General Motors Motorama. Chevrolet brakte egentlig en konseptbil til produksjon, et dristig trekk i enhver tid.

En underdrevet sekssylindret motor og en sjokkerende dårlig byggekvalitet fikk den første Corvetten til å falle flatt på ansiktet. Ingen kritiserte imidlertid designet, og det er trygt å si at kjekk utseende hjalp 'Vette til å overleve de første årene på markedet.

Cadillac Sedan de Ville (første generasjon)

Cadillac var gullstandarden i luksusbilsegmentet på 1950-tallet. Du fikk den laget hvis du kjørte en 1959

Sedan de Ville, og dens prangende design sørget for at alle visste hva de så på. Fra kromgitteret bredere enn en parkeringsplass til halefinner som kan fungere som harpuner, skilte Sedan de Ville seg fra alle andre luksussedaner på planeten. Cadillac har tonet det ned de siste årene, men se nøye på noen av merkene nyeste biler og du vil se referanser til de strålende finnene.

Ferrari Dino 206GT/246GT

Kjærlig kalt babyen Ferrari, den Dino 246 GT fikk en tverrmontert V6 installert rett bak kupeen. Midtmotoroppsettet krevde en relativt lang akselavstand, så designere brukte lange, flytende flygende støtteben for å jevne ut proporsjonene. Resultatet var designmagi, og 246 GT inspirerte en hel generasjon mellommotorer superbiler. Ryktene tyder på at det vil inspirere en etterfølgerogså, men ingenting er offisielt ennå.

Alfa Romeo Duetto

Vi våger deg på å finne et mer rent uttrykk for italiensk bildesign enn den originale, Pininfarina-stilte Alfa Romeo Duetto som ble lansert i 1966. De myke kantene ga den kallenavnet osso di seppia, som betyr "blekksprutbein" på italiensk. Ta et blikk på det røde eksemplet drevet av Dustin Hoffman i Avgangseleven og du vil se hvorfor. Duettoen forvandlet seg til Spider, en bærebjelke i Alfa Romeo-serien i flere tiår.

Toyota 2000GT

Ingen forventet at Toyota skulle komme ut med en sportsbil i verdensklasse på 1960-tallet, enn si en halvparten så nydelig som 2000GT. Den hadde på seg den typiske lange panseret og korte dekklokkproporsjoner som en frontmotor, bakhjulsdrevet coupe. Designet var preget av en lav frontende med lys under glassdeksler og en skrånende taklinje som gikk over i en luke før den strømmet inn i en firkantet hale.

2000 GT er fortsatt en av de vakreste Toyotaene som noen gang er bygget. Den har også blitt en av de mest ettertraktede japanske bilene, og følgelig en av de dyreste.

AC Cobra

Den originale AC Cobra trengte ikke en intrikat stil kropp fordi det handlet om ytelse, ikke design. Linjene var rene og enkle, men de utstråler kraft. Og selv om den aldri vokste til den Corvette-kampmodellen Carroll Shelby og Ford så for seg, ble den en legende i seg selv ved å dominere racerbaner på begge sider av dammen.

De funksjonelle linjene har holdt seg nesten uendret i løpet av Cobras uvanlig lange produksjonsløp. De har holdt seg så godt som Shelby bygger fortsatt Cobra, selv om den nå har en superbillignende prislapp. Roadsteren har også inspirert utallige kopier basert på en svimlende rekke kjøretøy. Vi har til og med sett Cobra knock-offs bygget på bakmotoriserte Volkswagen-plattformer. Snakk om all show and no go!

Lamborghini Miura

De Miura stilte naysayers som hevdet at Lamborghini aldri ville slå Ferrari. Dens lavtliggende silhuett med slanke, subtile aksentlinjer friet til entusiaster som deltok på bilens avduking på bilutstillingen i Genève i 1966. Den midtmonterte V12-en gjorde den til et teknisk mesterverk, og gjorde Miura til den beste innen grand tourer-segmentet. Det tok konkurrentene år å ta igjen.

Mercedes-Benz w124

Vi vet, vi vet; vi kommer ikke til å oppnå konsensus blant leserne ved å inkludere Mercedes-Benz w124 på denne listen, men hør oss. w124 er fortsatt en av de mest tidløse sedanene som noen gang har hatt det berømte trespissede stjerneemblemet. De elegante og undervurderte linjene har blitt eldre i løpet av de siste tre tiårene, og proporsjonene forblir like spot-on som alltid. Rull opp til Ritz i ett i dag, og du vil fortsatt høre folk hviske «fan, han er i en Benz». Det er som å gå på skoleball med Julia Roberts.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo nyeste Giulia er et friskt pust i en epoke da metallplater altfor ofte er finne, ventilert og torturert av en mengde inkongruente vinkler. Giulia kanaliserer beundringsverdig merkevarens arv uten den minste retro-styling, og den passer inn i den kompakte sportssedan-formen uten å kopiere tyskerne som hersker. Gitt sjansen, ville vi samle opp vår beste italienske aksent og si til designerne "bravo, é bellissima!"

Audi TT (første generasjon)

Audis designavdeling slo et hjem med original TT. Det forlot konkurransen fullstendig forbløffet, og sendte rivaler på en desperat jakt etter hva som helst for å motvirke de skarpe, Bauhaus-inspirerte replikkene. Den tilgjengelige baseball hanske møbeltrekk gjorde det vakkert på innsiden også. Andregenerasjonsmodellen mistet noe av forgjengerens sjarm, men Audi fikk tilbake mojoen siste TT.

De mest pålitelige bilene i 2021

I 2020 forventer bilister som kjøper en ny bil med rette at den gir mange års problemfri drift. Garantiene blir gradvis lengre og mer sjenerøse også, så oddsen er at et problem som oppstår i løpet av de første årene av eierskap vil bli dekket av produsenten. Biler er ikke perfekte, men de er bedre enn noen gang.

Videre lesning

Apple Car: Hva du trenger å vite om Project Titan

Rykter om Apples on-again, off-again-bil har skapt overskrifter i nesten et tiår.

Noen er troverdige, mens andre er helt gale. De som hevdet at vi ville se iCar før 2020 var tydeligvis falske, men det betyr ikke at en Apple-bil ikke er på vei. Cupertinos berømte hemmelighetskodeks gjør det utrolig vanskelig å tyde planene, og det ser ut til at firmaet endrer mening om prosjektet med jevne mellomrom.
Den gåtefulle Hyundai-Kia-forbindelsen
Det som blir stadig mer sikkert er at Apple har liten interesse for å utvikle en bil fra bunnen av.