Honda utviklet sin Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC)-teknologi for å gjøre bilene sine raskere, mer effektive og mer behagelige å kjøre generelt. Teknologiens hyppige opptreden i Rask og rasende filmer har gjort det til et allment kjent meme. Mange har hørt uttrykket "VTEC har nettopp sparket inn, yo!" men få vet hvordan det fungerer. Her er det du trenger å vite om systemet.
Innhold
- Grunnleggende motorer
- Hvordan VTEC er forskjellig
- Gjør VTEC virkelig noe?
Grunnleggende motorer
Bensindrevne motorer krever fire ting for å generere hestekrefter: Luft, drivstoff, kompresjon og gnist. For å forstå VTEC-systemet, vil vi hovedsakelig fokusere på luftdelen av den ligningen. En del av motoren kjent som kamakselen styrer når og hvor mye ventilene åpner og lukker, og derfor hvor mye luft som går inn i motoren. På denne kamakselen er det hevede punkter kjent som lober, som, når kamakselen roterer, vil skyve ventilene åpne og deretter lukkes via vippearmer. Større lober vil åpne ventilene lenger enn mindre.
Med mindre du er kjent med motorens indre, kan det hende du har gått deg vill i det siste avsnittet, så la oss definere både hva kamaksler og ventiler er, og gi deg et lynkurs om hvordan en motor fungerer.
I slekt
- Hvordan hoppe bilen din
- Hvordan kjøre pinne i en bil med manuell girkasse
- Slik legger du til Bluetooth i bilen din
Hvis du er interessert i å vite om årsaker til at kontrollampen din lyser, kan du sjekke veiledningen vi har laget.
Anbefalte videoer
I en motor er kamakselen en lang stang som normalt sitter over sylinderen og stempelet, og som driver ventilene som plugger opp både en inntakskanal og en eksoskanal. En rotasjon åpner inntakskanalen, slik at drivstoff og luft kommer inn i motorens sylindre. Tennpluggen din går ut, slik at drivstoffet inni kan forbrenne, og en annen rotasjon åpner eksoskanalen når inntakskanalen er lukket, og skyver ut eksosgassene.
Under denne prosessen beveger stemplene seg opp og ned i sylindrene. Motorer kan bruke enten en eller to kamaksler, og de drives enten av en registerkjede eller en registerreim.
Videoen nedenfor forklarer hva vi nettopp snakket om (start på ca. 49 sekunder).
Ganske mange variabler styrer hvordan en motor produserer kraften som trengs for å få en bil til å bevege seg. Mer luft inn i motoren betyr mer kraft, siden forbrenningsprosessen akselereres, men for mye av det er ikke nødvendigvis en god ting. Prosessen med å åpne og lukke ventilene som vi nettopp beskrev fungerer bra ved lave omdreininger per minutt (rpm), men ventilene åpner og lukker seg så raskt som motoren bygger opp hastighet at ytelsen til slutt starter lidelse.
Hvordan VTEC er forskjellig
Hondas australske divisjon publiserte videoen nedenfor for å forklare hvordan VTEC-teknologien fungerer. Vi foreslår at du ser den før du leser resten, fordi den vil hjelpe forklaringen vår til å gi mye mer mening.
I en tradisjonell motor åpner og lukker kamakselen ventilene, og lobene er alle like store. I Hondas VTEC-motor har kamakselen to forskjellige lobestørrelser: To ytre lober i standardstørrelse og en større senterlob. Ved lavere turtall er det kun de ytre lobene som styrer ventilene. Etter hvert som motoren begynner å snurre raskere, tar senterloben over og ventilene åpnes fortere og nærmere senere, noe som resulterer i et plutselig utbrudd av hastighet og bedre ytelse.
Denne endringen fører også til at motoren har en plutselig endring i tonehøyde - det er "VTEC som slår inn."
Gjør VTEC virkelig noe?
Ja og nei; det kommer an på hvordan du kjører. Honda-biler utstyrt med VTEC-teknologi har en tendens til å være mer effektive over et bredere turtallsområde enn mange sammenlignbare kjøretøy, og de er veldig morsomme å kjøre under de rette forholdene, men de fleste bilister vil ikke legge merke til deres VTEC sparker inn. Den er aktiv når motoren går relativt høyt i turtallsområdet, og du kommer sjelden dit under normale kjøreforhold, spesielt hvis bilen din har automatgir. Men hvis du er typen skift-din-eget-gir og liker svingete veier, utgjør VTEC en merkbar forskjell.
Redaktørenes anbefalinger
- De mest pålitelige bilene i 2021
- Hvordan fikse knirkende bremser
- Hvordan avdugge vinduene i bilen
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Fra dongler til diagnostikk, her er alt du trenger å vite om OBD/OBD II
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
