Mercedes-Benz er kanskje kjent for luksusbiler, men den lager også varebiler, og den bringer endelig en elektrisk varebil til USA.
Planlagt å starte produksjonen i sommer, Mercedes-Benz eSprinter 2024 er en helelektrisk versjon av Sprinter lastebil i full størrelse som allerede er en favoritt blant leveringstjenester som FedEx og Amazon, samt bobil omformere. Mens bilprodusenten har solgt elektriske varebiler i Europa siden 2010, er den nye eSprinteren den første rettet mot det amerikanske markedet.
Audi avduket det fjerde og siste medlemmet av sin Sphere-merkede serie med konseptbiler, og designstudiet er ulikt noe vi har sett før. Kalt ActiveSphere, det er en elektrisk luksussedan med en sjenerøs mengde bakkeklaring som kan bli til en pickup.
ActiveSphere er laget i Audi Design Studio i Malibu, California, og strekker seg omtrent 196 tommer lang, 81 tommer bred og 63 tommer høy, figurer som gjør den omtrent like lang som den nåværende generasjonen A6, 7 tommer bredere og 6 tommer høyere. Den har på seg et avrundet eksteriørdesign preget av tynne frontlykter, et gjennomsiktig stykke pynt der du forventer å finne en grill, og en fastback-lignende silhuett.
Elektriske pickuper er en het trend i bilindustrien, og Ram er sent ute. Så lastebilmerket til den enorme bilprodusenten Stellantis måtte jobbe hardt for å skille seg ut.
Ram 1500 Revolution BEV-konseptet, som ble avduket på CES 2023, viser hva Ram har i tankene for sin første elektriske lastebil, som etter planen kommer i 2024. Denne konseptversjonen kombinerer noen funksjoner vi allerede har sett på andre elektriske lastebiler med noen smarte nye ideer. Så selv om det kan være revolusjonerende for Ram-merket, som er nytt for elbiler, er det mer evolusjonært sammenlignet med andre elektriske pickuper.
Umiskjennelig elektrisk
Ram 1500 Revolution har det klumpete utseendet til en tradisjonell lastebil, men med proporsjoner som tydelig markerer den som en EV. Uten behov for å romme en motor, er panseret mye kortere. Dette tillot designere å gjøre kabinen fire tommer lengre enn dagens forbrenningsramme 1500 uten å forkorte sengen, hevder Ram. Grillen er også mindre, selv om Ram kompenserte for dette med en gigantisk opplyst logo og frontlykter med de samme "stemmegaffel"-elementene som de nåværende bensin- og diesellastebilgrillene.
Taklinjen er litt lavere og slankere, noe som nok hjelper på aerodynamikken, men som en tradisjonell lastebil ruller Revolution på massive hjul og dekk. 35-tommers dekkene er pakket rundt 24-tommers hjul med glatte deksler og lyselementer. Ladeporten er i mellomtiden plassert i forskjermen på førersiden. Den lager en lyd når lastebilen har begynt å lade og blinker for å vise at ladingen pågår.
I likhet med rivaliserende lastebilprodusenter innlemmet Ram en frunk der motoren normalt ville vært, pluss RamBox-oppbevaringsboksene fra de nåværende lastebilene. Nesten hver åpning, inkludert bakluken, fronten og ladeporten, er også strømdrevet.
Til grunn for all denne kraftdrevne bekvemmeligheten er STLA Frame dedikerte EV-plattformen, en av fire slike plattformer Stellantis planlegger å bruke for fremtidige elbiler på tvers av sine mange merker, som Chrysler og Jeep.
