En gang en nyhet har elektriske kjøretøyer (EV) flyttet seg inn i mainstream takket være høyprofilerte selskaper som Tesla og bestselgere som Nissan Leaf. Disse bilene er funksjonsrike og teknologitunge, men innmaten er ikke den eneste delen av bilen som er i endring. Disse bilene ser også annerledes ut på utsiden.
Innhold
- Grillfrie fronter, 'frunks' og sensorbelagte støtfangere
- På innsiden: Romslig og teknisk tung
- Null utslipp betyr ikke noe eksosanlegg
- Andre endringer kan være mer revolusjonerende
- Elbiler eller ikke, kjøretøydesign er i endring
Endringene på innsiden driver noen av de som er gjort til eksteriøret. Elektrisk kraft krever færre bevegelige mekaniske deler, men krever flere elektroniske deler. For å ta høyde for disse endringene, reimaginer kjøretøydesignere hvordan en bil ser ut og hva en bil kan gjøre. Mens mange av disse endringene er evolusjonære, er noen ganske revolusjonerende også.
Anbefalte videoer
Grillfrie fronter, 'frunks' og sensorbelagte støtfangere
Det er lett å se en elbil som nærmer seg deg på veien, fordi fronten på elbiler ser annerledes ut enn gassdrevne kjøretøyer. Færre bevegelige mekaniske deler er nødvendig i en elbil – og i de fleste biler finnes et flertall av disse delene foran i motorrommet. Alt som frigjøres bak forhjulene er tilgjengelig for bruk andre steder. "Med ekstra frihet i fravær av en motor foran, kan vi forvente at produsenter blir virkelig kreative i fullstendig redesign av frontenden," CARiD produktopplæringsdirektør og tidligere bilingeniør Richard Reina sier.
En av de mest merkbare forskjellene mellom elektriske og forbrenningsmotordrevne kjøretøy er elimineringen av grillen. Elektriske biler krever langt mindre ventilasjon enn det som vanligvis kreves for en radiator. Selv om disse bilene fortsatt trenger å ventilere varme, er det ingen steder så mye som det som produseres av en tradisjonell forbrenningsmotor. Det krever heller ikke oljesmøring, noe som betyr at designere kan eliminere en stor del av smøresystemer også.
Reina tror at dette kan føre til at flere EV-produsenter legger til en «frunk» og gir ekstra lagringsplass foran på bilen. Men kan biler miste fronten helt? Noen kanskje. Se på Volkswagen prototype buss. Andre selskaper som Toyota planlegger også elbiler med mindre frontender.
Selve støtfangeren, og dens betydning for bilen, vil også endre seg. Ettersom flere autonome kjøreegenskaper blir mer vanlige, vil støtfangerne foran (og bakre støtfanger) være positivt foret med sensorer. Sidespeil vil også forsvinne eller krympe betraktelig, erstattet i stedet med kameraer (hvis loven endelig tillater dem. Med forbedret LED-lysteknologi vil fortidens store frontlykter også forvandles til små spalter eller prikker, kanskje innebygd i panseret eller frontstøtfangeren.
På innsiden: Romslig og teknisk tung
Elimineringen av bevegelige deler vil også tillate EV-produsenter å øke størrelsen på interiøret i kjøretøyet uten å måtte øke den totale størrelsen. Dette vil bety rikelig med benplass for alle passasjerer, samt et stort bagasjerom.
Med autonom kjøring tar over i løpet av det neste tiåret kan standard setearrangementet foran være slutt. Siden bilen kjører selv, står sjåføren og passasjerene fritt til å samhandle. Du kan flytte, svinge og fjerne seter avhengig av dine behov. Konsoller kan også forenkle – og bli helt digitale. «Instrumentpanelet krever ikke lenger en gassmåler eller andre vanlige varsellamper for temperatur og oljenivåer, noe som skaper en mer forenklet visning som inkluderer et batteris driving range-indikatorer,» Reina sier. I stedet vil disse konsollene fungere mer som underholdnings- og informasjonssentre, og koble deg til ditt smarte hjem, verden rundt deg og bilene på veien med deg.
På noen måter kan bilen bli mer en forlengelse av hjemmet ditt enn bare en transportmetode. Det er noe futurister har forestilt seg i lang, lang tid - men det er svært sannsynlig at det blir virkelighet i en ikke så fjern fremtid.
Null utslipp betyr ikke noe eksosanlegg
Elektriske kjøretøy produserer ingen eksosgasser, så det allestedsnærværende eksosrøret vil bli en saga blott. Utslippene kommer fra drivstoff, og uten drivstoffsystem, ingen tank lenger som tar opp plass bak på bilen, vil kjøretøydesignere kunne designe enda større bagasjerom. Det er sannsynlig at elbilen din vil ha ganske mye lagringsplass.
Andre endringer kan være mer revolusjonerende
Mens vi har diskutert en god del trinnvise endringer i bilens generelle design, tenker noen eksperter stort. Jerry Kroll er administrerende direktør og grunnlegger av Electra MeccanicaMens Krolls selskap utvikler elbiler som ser ganske fotgjenger ut etter gjeldende designstandarder spår han en EV-fremtid som ser dramatisk annerledes ut enn noe vi har sett.
Han argumenterer for at frontruten ikke er nødvendig i et helt autonomt kjøretøy. "Elektriske kjøretøy er et ideelt drivverk for autonome kjøretøy, og når kjøretøyet kjører i seg selv er det ingen grunn til å sette et farlig og dyrt glass på bilen, sier Kroll Digitaltrender.
Elbiler eller ikke, kjøretøydesign er i endring
Med betydelig færre solgte tall, kan designere av elbiler ta flere sjanser enn en tradisjonell bilprodusent kunne. Ferrari Challenge Series racerbilfører og eksotisk bilsamler Danny Baker tror det er tilfelle. "Gjeldende industritrender som tynne LED-lys og skarpere designlinjer så ut til å bare rulle ut på produsentens elektriske modeller, men i virkeligheten var dette naturlige utviklinger av bildesign som berørte alle merker og modeller på den tiden,» argumenterer.
Bare sammenlign dagens biler med biler fra ti år siden. De er ikke så forskjellige. Men om ti år vil bilene våre se betydelig annerledes ut, noe som utfordrer vår tro på hva en bil kan og bør være. Det er en spennende fremtid, og det blir fascinerende å se hva bransjen finner på.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
- Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon
- Tesla tilbakekaller 363 000 av sine kjøretøy på grunn av sikkerhetsproblemer
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
