Som selskaper fortsette å jobbe for å få selvkjørende biler i produksjon, forblir aksept av teknologien "fast i nøytral", ifølge AAA. I en studie utført av organisasjonen sa bare 12 % av de spurte amerikanerne at de ville føle seg trygge ved å kjøre i en selvkjørende bil.
Av de resterende respondentene sa 28 % at de ikke visste hva de følte om teknologien. Mange indikerte at de ønsket mer informasjon om sentrale spørsmål om autonome biler, samt forsikring om at teknologien ville være tilstrekkelig regulert.
Anbefalte videoer
Omtrent halvparten (49 %) sa at de ønsket å vite hvor sårbare selvkjørende biler ville være for hackere, og 57 % sa at de ønsker å ha en klar forståelse av hvem som vil være juridisk ansvarlig i tilfelle en krasj med en selvkjørende bil. I tillegg sa 51% at de var interessert i lover for å sikre autonome kjøretøysikkerhet.
I slekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
"Forbrukerne har gjort det klart hva som skal til for å overvinne tvilen deres - konsistent og gjennomsiktig informasjon - som vil bidra til å få dem til å føle sikrere om ideen om å kjøre i en selvkjørende bil, sa Greg Brannon, AAA-direktør for bilteknikk og industrirelasjoner, i en uttalelse.
Folk kan være mer sannsynlig å stole på selvkjørende biler hvis de var mer kjent med teknologien, viser studien. Av de spurte sa 42 % at de ville føle seg tryggere etter å ha «sett eller opplevd en demonstrasjon før de begynte å kjøre selv. bil», mens 47 % sa at de ville føle seg tryggere ved å vite at en selvkjørende bil hadde bestått «strenge tester og inspeksjoner», ifølge AAA.
Mulighetene for allmennheten til å kjøre i selvkjørende biler er foreløpig begrenset til en håndfull demonstrasjonsprogrammer. I tråd med AAAs resultater, Lyft-kreditter en Las Vegas-programmet kjøres sammen med Aptiv for å få flere til å stole på autonome biler. Waymo frakter for tiden betalende kunder rundt i Phoenix i prototype selvkjørende biler og har mottatt positive tilbakemeldinger fra ryttere.
Men flertallet av respondentene ønsket også å holde menneskelige sjåfører i løkken. Nesten tre fjerdedeler (72 %) sa at de ville føle seg tryggere ved å kjøre i en selvkjørende bil hvis de hadde muligheten til å ta kontroll, mens 69 % sa at de ville føle seg tryggere med en menneskelig reservesjåfør om bord.
Disse preferansene er i strid med utviklingen av selvkjørende biler. Mens de fleste biler som for tiden kjører på offentlig vei har menneskelige reservesjåfører, kjører Waymo allerede noen biler uten dem. Både General Motors og Ford har lovet å bygge autonome biler uten manuelle kontroller. De fleste bedrifter forventer å bruke selvkjørende biler i samkjørings- og leveringstjenester, der eliminering av menneskelige sjåfører kan føre til større fortjeneste. Bedrifter ville ikke lenger trenge å dele inntjening med sjåfører, og autonome biler kunne teoretisk forbli på veien lenger - og generere mer inntekter.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Moderne biler tar berøringskontrollene for langt. Dette selskapet fant en balanse
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
