Formel 1 Sjåføren Romain Grosjean er heldig som er i live etter en forferdelig krasj ved Bahrain Grand Prix søndag som så bilen hans revne i to og brant i flammer.
I dramatiske opptak av hendelsen kan den 34 år gamle franske sjåføren sees klatre ut av bilen. ildkule som plutselig oppslukte bilen hans etter at han knuste en barriere i 140 mph under søndagens løp. Han er nå i bedring på sykehuset etter å ha fått brannskader på hender og ankler.
Anbefalte videoer
Et hjertestoppende øyeblikk på runde 1 i Bahrain
Det er vi alle utrolig takknemlige for @RGrosjean gikk bort fra denne hendelsen#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formel 1 (@F1) 29. november 2020
Da han snakket fra sykehussengen sin bare timer etter krasjet, forsikret Grosjean fansen om at han var "OK ... vel på en måte OK," og takket alle for deres støttemeldinger.
Han la til at han trodde kjøretøyets "halo" sikkerhetsanordning reddet livet hans ved å beskytte hodet og absorbere støtet.
"Jeg var ikke for glorien for noen år siden, men jeg tror det er det beste vi har brakt til Formel 1, og uten det ville jeg ikke kunne snakke med deg i dag," Grosjean sa og la til: "Takk til alt det medisinske personalet på kretsen, på sykehuset, og forhåpentligvis kan jeg snart skrive noen meldinger til deg og fortelle deg hvordan det er går."
Den beste videoen vi har sett i dag?
DETTE??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formel 1 (@F1) 29. november 2020
Halo kollisjonsbeskyttelsessystemet er en buet stang laget med rundt 7 kilo skulpturert titan som er plassert rundt cockpiten på racerbilen. Dens evne til å tåle 125 kilonewtons kraft (tilsvarer 12 tonn) gjør den til den mest robuste delen av en F1-bil.
Utviklingen av glorie kom etter at den franske F1-føreren Jules Bianchi døde på sykehuset i juli 2015 etter å ha pådratt seg alvorlige hodeskader i en krasj under den japanske Grand Prix ni måneder Tidligere.
Ikke alle tok godt imot sikkerhetsanordningen da den først ble montert på biler i 2018, med noen i sporten sa at det gikk mot tradisjonen med racing i åpen cockpit, og til en viss grad skiller sjåføren fra fans. Andre ønsket det imidlertid velkommen som et viktig tiltak for å beskytte sjåfører mot alvorlige skader i tilfelle en kollisjon, så vel som fra flygende rusk forårsaket av ulykker andre steder på banen.
Grosjean, for en, mener at han skylder livet sitt til enheten, og etter hans mirakel flykte fra hans brennende bil på søndag med kun relativt små skader, kunne han være tilbake bak rattet før også lang.
Redaktørenes anbefalinger
- Insta360-kameraer tar en rask tur rundt Monacos F1-bane
- Fra biler til datamaskiner: Hvordan data transformerer F1-racing
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
