Det er ingen tvil om at 2020 har vært året for elektrifisering.
Motivert av truende myndighetsreguleringer og skiftende forbrukerkrav, annonserte bilprodusenter fra hele bilspekteret betydelige investeringer i elektrisk og hybridteknologi. Antall elektrifiserte biler kommer ut tidlig på 2020-tallet nærmer seg det surrealistiske, men det er viktig å huske at med mindre du bor i Norge, forblir batteridrevne modeller i en nisje. De representerte rundt 1,6 % av USAs nye bilsalg i 2019.
Anbefalte videoer
Lastebiler styrer fortsatt salgsdiagrammet, og det er grunnen til at 2021 Ford F-150 PowerBoost er vårt valg for årets største bilutgivelse. Det er den mest betydningsfulle hybridmodellen som er utgitt siden den originale Toyota Prius debuterte, fordi den hurtigsporer teknologien til hjertet av markedet. Det blir ikke mer mainstream enn F-150. Fords F-serie (som F-150 er en del av) registrerte sitt 43. år på rad som USAs bestselgende kjøretøy i 2019.
Visuelt ser PowerBoost nesten nøyaktig ut som de ikke-elektrifiserte variantene av 14. generasjons pickup, som er ny for 2021. Det er en annen historie under karosseriet, der den mottar et hybridsystem som består av en to-turboladet 3,5-liters EcoBoost V6, en liten elektrisk motor og en 10-trinns automatgir. Dens totale ytelse sjekker inn på 430 hestekrefter og 570 pund-fot dreiemoment, tall som gir den en nyttelast på 2.120 pund og en slepekapasitet på 12.700 pund. Ford bemerker at batteripakken også lar brukere kjøre elektroverktøy via uttak i lasteboksen.
Den returnerer 24 mpg i byen, 24 mpg på motorveien og 24 mpg kombinert, ifølge Environmental Protection Agency (EPA). For sammenhengen står den turbodieseldrevne lastebilen henholdsvis 21, 29 og 24.
1 av 7
Ford er ikke sjenert for det faktum at de utvikler en helelektrisk versjon av 14. generasjons F-150 som skal konkurrere i en stadig mer overfylt arena imot GMC Hummer og Rivian R1T, blant flere andre håpefulle. Lastebilen forventes å debutere innen utgangen av 2021. Den vil utvilsomt ha en elegant design (vi har allerede sett deler av dens LED-festede frontend), og være full av kule, overskriftsfengende tekniske funksjoner. Men det vil lande mer som en teknologidemonstrator plassert i utkanten av segmentet enn som en epokeformende alternativ til den ikke-elektrifiserte F-150, med mindre Ford utfører et magisk triks og priser det på nivå med bensinbrenning modeller.
PowerBoost-systemet tilbys på alle SuperCrew-versjoner av F-150, alt fra arbeidsstedsspesifikasjonen XL til den luksusbillignende Limited, og prisene varierer mellom $4500 og $1900 avhengig av utstyrsnivået som er valgt. Kjøpere kan gå hybrid enten de er flåteoperatører eller velstående ranchere. Ved å ta i bruk hybridteknologi kan Ford holde produksjonskostnadene i sjakk, og det garanterer at rekkeviddeangst aldri kommer inn i ligningen.
Utallige selskaper snakker om å sende elektrifisering til mainstream. Ford bare gjorde det, stille, dyktig og uten å ty til skreddersydde teatre på Twitter. Vi ser frem til å høre markedets dom.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Ford Escape får slankere stil, grønnere drivlinjer, mer teknologi
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
