Elektrifisering er bilindustriens hovedfokus i 2020, og utvikling av autonom teknologi anses generelt som mindre prioritert enn å bringe elektriske modeller til markedet, men noen av sektorens flinkeste hoder lærer fortsatt biler å kjøre dem selv. Mobileye demonstrerte hva teknologien er i stand til ved å slippe en av sine autonome prototyper løs på gatene i München og fange alle deler av turen på kamera.
Angivelig uredigert, viser den nesten timelange videoen en Ford Mondeo-basert prototype som kjører seg selv med en sikkerhetsoperatør bak rattet. Ved å skanne veien videre, og ved å analysere svært nøyaktige kartdata i sanntid, navigerte sedanen i mange forskjellige scenarier, inkludert urbane miljøer og motorveier. Tysklands Autobahn-nettverk av motorveier er noen ganger ubegrenset, men Mobileyes testtillatelse forbyr det fra å overstige 80 mph.
Uredigert 1-timers Mobileye AV-tur i München
Enten du er et menneske eller en robot, har kjøring i Europa en tendens til å være mer utfordrende enn å kjøre i USA stater fordi mange av de større byene - inkludert München - ble bygget i god tid før biler kom inn i byen landskap. Veier har en tendens til å være smalere og mer fartsfylte, og rundkjøringer er mye mer vanlig enn på vår side av dammen.
I slekt
- Cruises robotakse har kjørt 1 million miles helt førerløs
- En merkelig ting skjedde nettopp med en flåte av autonome biler
- CES er vertskap for et høyhastighets autonomt billøp i dag. Se den her
Det som er enda mer imponerende er at prototypen ankom München bare noen dager før videoen ble spilt inn. Mobileye forklarte at de satte sammen et kart over byen ved å bruke crowdsourcede data levert av de vanlige produksjonskjøretøyene som kjører i og rundt München på daglig basis, og den matet deretter denne informasjonen til bilens hjerne, som brukte den til å kjøre seg selv. Det var slik den visste når den ville møte en sving, en rundkjøring, et lyskryss eller en motorvei.
Anbefalte videoer
Mobileye har ingen planer om å hoppe inn i bilproduksjonssektoren, men den forklarte at den kamerabaserte teknologien som vises i videoen vil være den sentrale komponent av et kommende nivå 4-system, selv om det vil bli assistert av en armada av radarer og lidarsensorer for å sikre at bilen oppdager enhver potensiell fare. Noen av disse komponentene vil også strøm Mobileye sin SuperVision-teknologi, en håndfri pakke med kjørehjelpemidler som er planlagt å nå produksjon i 2021. China's Geely, en industrigigant som spesielt eier Volvo, vil være en av de første merkene som implementerer den.
Redaktørenes anbefalinger
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Se folk reagere på sin første tur i GM Cruises førerløse bil
- Apples bilbyggingsavdeling har angivelig fokus på autonom kjøring
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
