Historien om Ford Bronco: 1965-2021

De 2021 Ford Bronco markerer returen til Blue Ovals originale SUV etter 24 år borte. Den originale Bronco bidro til å lage malen for den moderne SUVen, kombinert robust konstruksjon med hverdagslig praktisk. Her er hvordan Bronco skapte bilhistorie, og hvorfor det tok Ford så lang tid å bringe den tilbake.

Broncos forhistorie

Ford oppfant ikke SUV-en, men ledere kjente en trend da de så en. Akkurat som 2021 Bronco retter seg mot Jeep Wrangler, den originale Broncoen målrettet Jeep CJ, merkets første sivile modell. Ford bygde faktisk Jeeper under andre verdenskrig sammen med Willys Overland (du kan se en Ford-bygd Jeep med bokstaven "F" stemplet i de fleste deler), men etter krigen beholdt Willys rettighetene til designet.

1965-1977: Første generasjon

Tidligere G.I.s begynte å kjøpe militære overskuddsjeeper, så vel som Willys-produserte sivile modeller, men Ford trodde det kunne gjøre det bedre.

Første generasjons Bronco ble avduket 11. august 1965 og fulgte Jeep-eksemplet med standard firehjulsdrift og kort akselavstand for bedre manøvrerbarhet terreng. Imidlertid fokuserte Ford også på veioppførsel for å gjøre Bronco til mer et hverdagskjøretøy. En pressemelding fra 1966 beskrev Bronco som et "sportsbil" - en av de tidligste brukene av det begrepet.

Første generasjon Bronco var tilgjengelig i tre karosserityper: Wagon, cabriolet "roadster" og pickup. Ved lanseringen ble Bronco drevet av en 2,8-liters inline-seks motor på 105 hestekrefter, koblet til en tre-trinns manuell girkasse. Kraftigere V8-motorer ble lagt til senere i produksjonen.

Bronco hadde sitt glansøyeblikk på Baja 1000 i 1969, og vant det legendariske meksikanske terrengløpet. Ford prøvde å gjenta suksessen i 2019 for de 50^th årsdagen for seieren, men ting fungerte ikke. Bronco R-raceren ble ikke engang ferdig på grunn av pålitelighetsproblemer.

1978-1979: Kortvarig andre generasjon

Andregenerasjons Bronco varte bare i to modellår, men det var en stor utvikling av arten.

Der førstegenerasjons Bronco hadde en unik plattform, bestemte Ford seg for å spare litt penger og bruke en forkortet versjon av F-100 pickup plattform for andregenerasjonsmodellen. Konkurrenten General Motors hadde gjort det samme, og forvandlet C/K pickupen til Chevrolet K5 Blazer. Chevy gjenopplivet nylig Blazer-navnet, men for en veldig forskjellig type kjøretøy som ikke konkurrerer direkte med 2021 Bronco.

Resultatet var et mye større kjøretøy enn den originale Bronco, og med bare én tilgjengelig karosseritype: En todørs med en avtagbar hardtop. Motorutvalget var bare V8, men det betydde ikke at kjøpere ble behandlet med store mengder kraft. Den kraftigste motoren ga kun 149 hk.

Mens førstegenerasjons Bronco skapte overskrifter innen motorsport, hadde andregenerasjonsmodellen et noe annet krav på berømmelse. Tre Broncos ble omgjort til Popemobiler for pave Johannes Paul IIs besøk i USA i 1979. SUV-ene fikk hvit lakk og bakplattformer for å gi Pontiff maksimal synlighet.

1980-1986: Større og mindre

Tredjegenerasjonsmodellen beholdt forgjengerens sjenerøse proporsjoner, men Ford reduserte i det minste vekten. Bronco var fortsatt basert på F-100 pickupen, men Ford byttet ut den solide forakselfjæringen for et uavhengig oppsett for å forbedre kjøre- og kjøreegenskaper på veien.

Ford brakte også tilbake inline-seks-basemotoren, denne gangen med 4,9 liter slagvolum og bare 115 hk. V8-motorer forble også tilgjengelige, inkludert en 5,8-liters enhet som ga 210 hk. Som med tredje generasjons Bronco, var den eneste karosseristilen en todørs med en avtagbar hardtop.

I 1984 lanserte Ford Bronco II som et lite søsken til standard Bronco. Basert på Ford Ranger pickup, Bronco II forble i produksjon til 1990. Akkurat som selve Bronco kommer tilbake, får Bronco II en åndelig etterfølger i form av 2021 Ford Bronco Sport, en mindre modell som lanseres sammen med 2021 Bronco.

1987-1991: Mindre endringer

1987-1991 Bronco kan se annerledes ut, takket være en jevnere frontend inspirert av F-150 pickup lastebil, og regnes som en distinkt Bronco-generasjon, men den førte ikke til mange endringer utover styling.

Interiøret ble restylet, og Ford la til et mer moderne elektronisk oppsett for firehjulsdriftssystemet. I et annet nikk til moderniteten fikk de 4,9-liters inline-seks- og 5,8-liters V8-motorene drivstoffinnsprøytning.

Bortsett fra disse endringene, forble Bronco stort sett uendret fra 1960- og 1970-tallets forgjengere. Det ville bli et problem ettersom kjøpers smak endret seg.

1992-1996: Slutt på løypa

Femte generasjons Bronco lånte nok en gang styling og en grunnleggende plattform fra F-150. Ford forsøkte å forbedre sikkerheten ved å legge til krøllesoner og, for modellåret 1994, en standard førerkollisjonspute. Toppen var fortsatt teknisk avtakbar, men midtbremselyset og bakre sikkerhetsbelter var montert på den, noe som effektivt gjorde fjerning umulig.

O.J. Simpson gjorde denne generasjonen Bronco berømt (eller beryktet, avhengig av perspektivet ditt), takket være en politijakt i 1995 på Los Angeles' Interstate 405. Ford ble tvunget til å utsette avsløringen av 2021 Bronco fordi den opprinnelige datoen var Simpsons bursdag.

Denne generasjonen Bronco ville være den siste på over to tiår, takket være konkurranse fra Ford-merket. Lansert i 1991, den Ford Explorer ble bygget for terrengkjøring, men var bedre til å takle skoleløp og handleturer enn Bronco. Explorer representerte det neste evolusjonsstadiet av SUV-er, og fikk Bronco til å se ut som en dinosaur.

Å bringe tilbake Bronco

Etter hvert som vanlige SUV-er som Explorer utviklet seg for å passe bedre til deres naturlige habitater – forstadsparkeringsplasser – begynte en nisje for en mer robust, back-to-basics offroader å åpne seg. Som med den originale Broncoen, fant Ford imidlertid at han reagerte på Jeep i stedet for å gå sin egen sti.

Da Ford forberedte seg på å pensjonere Bronco, ble salget av Jeep Wrangler begynte å få opp farten. Mens Ford avduket en Bronco konseptbil i 2004, fortsatte den å fokusere på mer konvensjonelle SUV-er, så vel som bestselgeren F-150. Konvensjonell visdom sa at kjøpere ønsket mer komfort og bekvemmelighet. Til og med Explorer mistet gradvis mesteparten av offroad-kapasiteten, siden det ikke lenger var viktig for de fleste kjøpere. Likevel fortsatte den gamle Jeep Wrangler å selge i hopetall, og akkurat som på 1960-tallet trodde Ford at den kunne gjøre det bedre.

Ford annonserte endelig en ny Bronco i 2017, men tok seg tid til å rulle ut den nye SUV-en. 2021 Ford Bronco og Bronco Sport vil bli avduket 13. juli. Følg med for alle detaljer.

Redaktørenes anbefalinger

• Ford tilbakekaller mer enn en halv million SUV-er på grunn av brannfare
• Slik forhåndsbestiller du Bronco og Bronco Sport
• Etter to tiår kommer Ford Bronco tilbake med mye teknologi for løypa
• Ford Bronco bryter sammen i Baja, og SCG Boot vinner en klasseseier første gang
• Ford Bronco R terrengracer deler DNA med kommende produksjonsmodell