Nullutslipp 1966 Volkswagen Bus Packs Electric Power

Den originale Volkswagen Bus deler lite mer enn en silhuett og noen få styling-tips med ID Buzz-konseptet introdusert i 2017 og nå på vei til produksjon. Sistnevnte er rask, lydløs og utslippsfri, mens førstnevnte er relativt treg og høy på sin egen sjarmerende måte. Volkswagen bygger bro mellom de to menneskene ved å fylle banebrytende elektrisk teknologi i en buss med delt vindu fra 1960-tallet som ser nesten standard ut.

Selskapet kaller sin elektrifiserte klassiker E-Bulli, men det er ikke ute etter å mobbe noen; Bulli var varebilens uoffisielle tyske navn. Laget i 1966, og først registrert i California, fikk den en fullstendig restaurering etter at den kom tilbake til hjemlandet for første gang på over 50 år. Mekanikerne som jobbet med den utelot imidlertid den luftkjølte, 44-hestekrefters flat-fireren. I stedet gravde de rundt Volkswagens delebøtte og dro ut en elektrisk motor som yter 83 hestekrefter. Den passer pent inn i plassen som normalt opptas av flat-fire, og den zapper bakhjulene i bevegelse.

Den 45 kilowatt-timers litium-ion-batteripakken lagrer nok strøm til omtrent 124 miles rekkevidde, som er mindre enn bussen tilbød da den var ny. Som en avveining øker topphastigheten til elektronisk begrensede 80 mph, noe som høres 98 % morsomt og 2 % skummelt ut. Husk: i en buss sitter du rett over forhjulene.

Ingeniører redesignet hele fjæringen, monterte bredere dekk og installerte et moderne styresystem. Gå inn og du vil finne et speedometer i nytt utseende med digital avlesning, Bluetooth-tilkobling og en girvelger integrert i en midtkonsoll plassert mellom forsetene. Det gigantiske, nesten horisontale rattet står igjen.

Volkswagen presenterte E-Bulli som et konsept, men det understreket at det ikke bare er en engangsutformet for å snu hodet. Partneren, eClassics, er klar til å konvertere en bensindrevet buss til elektrisk kraft, eller selge en nøkkelferdig modell til bilister som ikke vil gå gjennom problemer med å finne et donorkjøretøy. Prisen starter på 64 900 euro, en sum som representerer 70 000 dollar. Den er også i stand til å passe sin batteridrevne teknologi i en senere buss (karnappmodellen, for entusiaster som snakker flytende Volkswagen) eller i bokseren Vanagon som ble solgt på 1980-tallet.

Å konvertere en klassisk bil til å kjøre på batterier blir stadig mer populært, men ideen om å lage en buss drevet av strøm er langt fra ny. I 1972, da gass var billig og utslippsbestemmelsene i beste fall var løse, Volkswagen eksperimenterte med en nullutslippsbuss hvis batteripakke leverte omtrent 53 miles rekkevidde. Det tok evigheter å lade, teknologien var fortsatt i sin spede begynnelse, så den ble designet for å gli ut og skiftes ut i løpet av få minutter.

Redaktørenes anbefalinger

• Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
• Volkswagen ID.7 viser at ikke alle elbiler trenger å være en SUV
• Jeep lanserer sine to første elektriske SUV-er i USA i 2024
• Jeep bygde en monster elektrisk prototype for å vise hva elbiler virkelig kan gjøre terreng
• Maserati blir elektrisk, og den starter med en 1200-hk luksuskupé

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.