Audi introduserte to helt forskjellige biler under Frankfurt Auto Show i 2019. Den raske Audi Sport-divisjonen presenterte andre generasjon RS 7, en 600-hestekrefters fastback drevet av en klangfull V8-motor. Selskapet avduket også en svært futuristisk designstudie ved navn AI: Spor (bildet) som er helt elektrisk, delvis autonom og designet for å deles. Å knytte disse to endene av bilspekteret sammen høres umulig ut, men Audi tar utfordringen.
"Å kunne spille denne båndbredden er styrken til Audi," sa styremedlem Hildegard Wortmann under en mediarundebordsrunde Digital Trends deltok på sidelinjen av showet.
Anbefalte videoer
"Å kunne spille denne båndbredden er styrken til Audi."
RS 7 representerer Audi i 2019, mens AI: Trail viser hvordan den tyske bilprodusenten ser for seg fremtiden mens den forbereder seg på 2020-tallet. Det ser ut til at det burde bli med på en ekspedisjon sendt for å utforske Jupiter, og de tre AI-merkede designstudiene som gikk forut er like futuristiske, men Audis designsjef Marc Lichte sa til Digital Trends at de ikke er så langsøkt som de opprinnelig vises.
I slekt
- Audi GrandSphere-konseptet viser hvordan autonomi åpner nye designveier
- CES 2021 og biler: Hva vi forventer i autonome biler, elbiler og mer
- Audi utnytter teknologi for å gjøre bilen din om til et tredje oppholdsrom
"Mange av detaljene på disse fire bilene vil du se i produksjonsbiler. Jeg kan love deg dette. De er omtrent 10 år foran,» avslørte han med et smil under rundebordet. Han trakk frem den lave beltelinjen som en funksjon han ønsker å ta med til utstillingslokaler og overrasket oss ved å avsløre at teamet hans jobber for å gjøre det til en realitet innen 2024.
Konseptene med AI-merke ble utviklet med tanke på engangsbruk, så de tjener et veldig spesifikt oppdrag. AI: Trail ble designet eksklusivt for terrengkjøring. Denne egenskapen hjelper dem å skille seg ut fra bilene Audi selger for tiden. «Når du designer en A4 eller en A5, må du kombinere mange egenskaper til ett produkt. Disse bilene er designet uten kompromisser, sa Lichte. Denne tilnærmingen til kjøretøydesign baner vei for bildelingsprogrammer.
En dag kunne Audi (eller en partner) drive en flåte av AI-konseptinspirerte kjøretøyer som bilister vil kunne bestille etter behov, sannsynligvis via en smarttelefon app. Du kan reservere en AI: Jeg å pendle inn i en uke og be om en AI: Trail for å tilbringe en helg på camping så langt unna kontoret som mulig. Hver bil vil gjenkjenne deg, og umiddelbart vite hvordan du foretrekker å sitte, hva du liker å lytte til og temperaturen du er mest komfortabel med å reise i. Å gjøre dette i 2019 ville kreve pendling i en Jeep Wrangler, terrengkjøring av en Audi A3 eller eie to biler.
Ok, men hva med den umiddelbare fremtiden?
Audi har mange andre ideer den planlegger å gjøre om til produksjonsmodeller i de kommende årene.
Lichte pekte på "en veldig avansert fremtidig produksjonsbil" som for tiden utvikles i USA, selv om han stoppet for å gi oss ytterligere detaljer. De elektrisk E-Tron crossover vil få et swoopier-søsken navngitt Sportback under Los Angeles Auto Show i 2019, og firmaets katalog vil vokse med en mindre elektrisk crossover inspirert av Q4 E-Tron konsept i 2020. Det er også da Audi Sport vil gi ut produksjonsversjonen av den fantastiske E-Tron GT konsept presentert for publikum i 201, og når vi forventer å se neste generasjons A3. Det er kommende modeller - de fleste av dem elektrifisert - som selskapet ikke har snakket om ennå, også. Tenk deg hvor travelt FoU-senteret i Ingolstadt er i disse dager. Det har aldri vært en så bred produktoffensiv i selskapets tiår lange historie.
"Det fungerer ikke å si at det alltid er en bil, og det er en etterfølger til den, når verden endrer seg rundt deg."
"Audi har skapt mange legender," påpekte hun, og nevnte Quattro og Allroad som eksempler. "Med transformasjonen vi ser i bransjen, må vi tenke på hva fremtidens legender vil være." Hun forklarte å ta en tidligere legende inn i fremtiden krever intelligens og kreativitet, for ikke å snakke om teknisk dyktighet, men det er noe Audis bilutviklingsteam må gjøre for å fremtidssikre selskapet. "Det fungerer ikke å si at det alltid er en bil, og det er en etterfølger til den, når verden endrer seg rundt deg," konkluderte Wortmann.
Vil R8 leve videre? Det er vanskelig å si sikkert. Wortmann understreket at en avgjørelse ikke er tatt ennå. Det samme gjelder for TT; tiden vil vise om navneskiltet kommer tilbake etter tredje generasjons modell går av med pensjon. Hvis ingen av bilene kommer tilbake, kan du være trygg på at plassen de for øyeblikket har i selskapets rekkevidde, ikke vil forbli tom veldig lenge. "Det vil alltid være sportsbiler," forsikret Lichte oss.
Redaktørenes anbefalinger
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Audis nyeste elbiler inneholder teknologi med utvidet virkelighet og tilpassbare lys
- Audis stilige E-Tron Sportback vil lære sine andre elbiler nye triks
- Ta en tur i Audis AI: Meg, fremtidens autonome bybil
- Lexus avduker sin første elbil, men den vil neppe bli solgt i USA.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
