1 av 3
Ingeniør- og elektronikkselskapet Bosch mener motorsykkelførere bør dra nytte av de elektroniske sikkerhetsfremskritt som har vært tilgjengelig i biler i årevis. På CES 2019, viste selskapet fram radarbasert teknologi som holder rytterne trygge ute på den åpne veien.
Anbefalte videoer
Ved å plassere radar som sikter utover veien i hver ende av en motorsykkel, kan ingeniører legge til adaptiv cruisekontroll, blindsoneovervåking og kollisjonsvarsling forover på en motorsykkel. Disse kjørehjelpemidlene er tilgjengelige på dusinvis av nye biler fra hele bilspekteret, men fra og med 2019 er de utenfor rekkevidde for motorsykkelførere.
Mer CES 2019-dekning
- Baby, du kan ikke kjøre min kube: Alle de sinnsyke selvkjørende salongene på CES 2019
- Mercedes-Benz gir 2020 CLA stjernebehandlingen på CES 2019
- 2019 Nissan Leaf e+ prøver å ta igjen ved å tilby 226 miles rekkevidde
- Ta med Google Assistant inn i bilen din med Roav Bolt, vist på CES 2019
Teknologien vil fungere på samme måte uansett om den er montert på en bil eller en motorsykkel. Adaptiv cruisekontroll bremser eller øker hastigheten på sykkelen automatisk avhengig av trafikkforholdene, blindsoneovervåking advarer fører hvis et kjøretøy - enten det er en bil eller en annen motorsykkel - er i hans eller hennes blindsone, og kollisjonsvarsling forover sender ut visuell og hørbar varsler hvis den oppdager at en kollisjon er nært forestående. Det er interessant å merke seg at systemet ikke vil bremse sykkelen automatisk; å unngå kollisjonen er fortsatt rytterens ansvar.
I slekt
- Selvkjørende, elektrisk og tilkoblet, bilene til CES 2019 antyder fremtiden
- Bosch ønsker å bytte ut bilnøklene dine med en smarttelefon og en app
- Tilkoblet bilsystem vil gjenkjenne ansiktet ditt og overvåke kjøringen din
Bosch-standen på CES 2019 inneholdt en Ducati Multistrada utstyrt med Boschs radar. Selskapet fortalte Digital Trends at sykkelen er et konsept bygget for å demonstrere teknologien, og la til at sensorene vil bli bedre integrert i karosseriet når funksjonene når produksjon. I likhet med bilselskaper, vil motorsykkelmerker måtte finne en elegant, ikke-påtrengende måte å integrere et økende antall radarer i designene deres.
"Fremtidens motorsykkel må kunne se og føle," sa Geoff Liersch, sjefen for Boschs tohjuls- og kraftsportdivisjon, i en uttalelse.
Boschs serie med elektroniske kjørehjelpemidler for motorsykler vil nå produksjon i 2020. Selskapet samarbeider med Ducati og KTM, to kjente tohjulsprodusenter, men det er ikke klart å avsløre hvilket merke eller hvilken modell som blir den første som får teknologien. Forskere ved Bosch har også utviklet jet thrustere som skyver en motorsykkel ut av et skli, men at teknologien er litt lenger unna produksjonen.
Redaktørenes anbefalinger
- Fra Paris til NYC vil Mobileye bringe selvkjørende biler til metropoler
- Bosch beveger seg forsiktig i full fart med selvkjørende bilteknologi
- Honda Dream Drive lar sjåfører kjøpe ting direkte fra dashbordskjermen
- Mojios eCall-løsning ringer automatisk nødetatene etter en bilulykke
- Mange voksne tror at helt selvkjørende biler allerede krysser amerikanske motorveier
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
