Ferrari F40 Tribute setter et moderne, virtuelt spinn på F40

F50. Enzo. LaFerrari. Ferraris største hyperbiler sporer alle sine røtter til 1987 F40. En umiskjennelig familielikhet knytter de fire bilene sammen, men Ferrari har aldri utforsket hvordan en 2000-talls versjon av F40 ville se ut; den foretrekker å være fast fokusert på fremtiden. Industridesigneren Samir Sadikhov var nysgjerrig og dyktig nok til å lage en moderne tolkning av F40 gjennomsyret av moderne stylingsignaler.

Sadikhov brukte over ett år på prosjektet. Resultatet er en racerbillignende coupe som låner nøkkelfunksjoner fra F40 uten å begi deg inn på rent retrostilt territorium. Bilens grunnleggende form fremheves av en mer skulpturert design som inkluderer ventilasjonsåpningene som trengs for downforce og kjøling. Rektangulære LED-lys og en Formel 1-lignende nesekjegle karakteriserer frontenden, mens bakenden mottar firkantede lys i stedet for originalens runde enheter, pluss en betydelig diffusor. Den enorme vingen – en av F40s definerende detaljer – består, men den er litt lavere og bedre integrert i karosseriet.

Designeren gjorde større endringer innvendig. Still inn tidsmaskinen din til 1987, og du vil legge merke til at F40 kom med et komplett dashbord, et tre-eikers ratt og en rekke analoge målere. Sadikhov innebygde F40 Tribute i det 21. århundre med banebrytende teknologi som en rektangulær, to-eikers styring hjul med innebygd skjerm, en rammeløs digital instrumentklynge, og en liten skjerm for infotainmentsystemet. Gjengivelsene er spot-on; vi ville ikke blitt overrasket over å motta dem direkte fra Ferrari.

På grunn av prosjektets virtuelle natur, er det ingen ord om hva som driver det. For å legge til kontekst invaderte F40 trommehinnene med en to-turboladet, 2,9-liters V8-motor som leverte 471 hestekrefter ved 7000 rpm og 426 pund-fot dreiemoment ved 4000 rpm i sin mest grunnleggende konfigurasjon. Den faktiske produksjonen varierte fra bil til bil. Det er ikke vanskelig å forestille seg at hyllesten bruker en utvikling av LaFerrarisin V12-elektriske hybriddrivlinje, et oppsett vurdert til 950 hestekrefter og 664 pund-fot dreiemoment. Hei, vi kan drømme, ikke sant?

Sadikhov understreket at F40 Tribute bare er en personlig designøvelse. Den var ikke designet for (eller på forespørsel fra) Ferrari, og den er ikke en forhåndsvisning av en kommende produksjonsmodell; LaFerraris etterfølger kommer ikke før tidligst tidlig på 2020-tallet, og det er ingen indikasjoner på at den vil dele noe med F40. Selvfølgelig er det ingenting som hindrer en spesielt velstående entusiast i å bestille en karosseribygger for å gjøre F40 Tribute til en realitet. Det vil umiddelbart tjene en plass på listen over Ferraris beste biler.

Redaktørenes anbefalinger

• Fujifilms enkle Instax Mini 40-kamera gjør utskrifter raskt
• Alfa Romeos siste Ferrari-drevne F1-racerbil er klar til å gå på banen

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.