Etter andre verdenskrig lanserte den franske bilprodusenten Citroën billige og enkle biler for å få fart på hjemlandet igjen. Citroën bruker nå den samme filosofien på elektriske biler med lanseringen av en liten to-seters elbil som sjåfører kan leie for tilsvarende $22 i måneden.
Bilen heter Ami, et navn som er lånt fra en billig og munter Citroën-modell fra tidligere tider. Som original Ami, denne nye elektriske versjonen er ganske grunnleggende. Citroën gjorde støtfangerne foran og bak identiske (sannsynligvis holde kostnadene nede) mens dørene er bakhengslet (som på en Rolls-Royce Dawn) for å gjøre innvendig tilgang enklere. Ami har en topphastighet på 28 mph, og en 5,5 kilowatt-timers litium-ion batteripakke som gir 43 miles rekkevidde (målt på den europeiske testsyklusen). En full opplading fra 220-volts hjemmeuttak som er typiske i Europa tar 3 timer, ifølge Citroën.
Anbefalte videoer
Det smarte med Ami er hvordan den blir posisjonert i markedet og distribuert. Kjøretøyets små dimensjoner (flott for å komme seg gjennom trange europeiske bygater) og lave toppfart betyr at den ikke regnes som en bil under europeiske forskrifter. Teknisk sett er det en "firhjuling", ifølge Citroën. Det betyr at den kan kjøres uten førerkort, av personer så unge som 14 år i Frankrike og 16 i andre europeiske land, ifølge bilprodusenten.
Citroën vil tilby Ami som langtidsleie for en første betaling på 2.644 euro (2.907 USD), og 19.99 euro (21.98 USD) i måneden etter det. Ami vil også være tilgjengelig gjennom Free2Move, bildelingstjenesten som drives av Citroëns mor PSA Group. Kjøpere kan også kjøpe en Ami direkte for 6 000 euro ($ 6 598).
Ordrebøker for Ami vil åpne 30. mars i Frankrike, etterfulgt noen måneder senere av Spania, Italia, Belgia, Portugal og Tyskland, sa Citroën. Bilen vil imidlertid neppe bli tilbudt i USA.
Citroëns morselskap slår seg sammen med Fiat Chrysler Automobiles, men det vil ikke slippe løs en flom av franske biler i USA. Det eneste PSA Group-merket som skal returnere til USA er Peugeot. Free2Move-bildelingstjenesten opererer for tiden i Washington, D.C., men den bruker biler fra andre bilprodusenter.
Ami i seg selv ville sannsynligvis heller ikke oppfylle amerikanske krasjsikkerhetsstandarder, selv om den kan klassifiseres som et elektrisk kjøretøy i nabolaget med bruk begrenset til områder som inngjerdede lokalsamfunn eller høyskoler campus.
Redaktørenes anbefalinger
- Citroën sier at du kan kjøre den lille elbilen Ami One uten førerkort
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
