Mangel på ladestasjoner er fortsatt en av de største hindringene for utbredt bruk av elektriske biler, men to selskaper planlegger å bruke 1 milliard dollar for å hjelpe til med å løse denne mangelen. Ladestasjonsoperatør ChargePoint og National Association of Truck Stop Operators (NATSO) planlegger å legge til ladestasjoner på 4000 steder i USA. Mens de fleste ladeinfrastrukturinitiativer fokuserer på tungt reiste korridorer mellom større byer, planlegger ChargePoint og NATSO å fokusere på landlige områder.
Avtalen mellom ChargePoint og NATSO krever at ladestasjoner skal installeres på de 4000 stedene innen 2030. På dette tidspunktet har selskapene bare gått så langt som å signere et avtaleavtale, så det har ikke startet noe egentlig arbeid ennå.
Anbefalte videoer
ChargePoint og NATSO ga ikke mye informasjon om hvor ladestasjonene skulle ligge. En pressemelding sa at stasjoner vil bli plassert langs motorveier primært i landlige områder, og at nettverket av nye stasjoner vil koble seg til Federal Highway Administration-utpekt
FAST Act korridorer. Dette er motorveistrekninger rettet mot bygging av ikke bare ladestasjoner, men også infrastruktur for hydrogen brenselcelle og naturgassbiler. Nøyaktig antall og plassering av disse korridorene er ikke bestemt, da veistrekninger skal nomineres av statlige og lokale tjenestemenn og deretter godkjent av US Department of Transportation, en prosess som fortsatt er pågående.Å bringe ladestasjoner til det landlige Amerika kan bidra til å stimulere interessen for elbiler i deler av landet bilprodusenter har en tendens til å ignorere. Salg av elbiler har en tendens til å være konsentrert til kysten, hvor ladeinfrastrukturen er mye mer robust. Mens det er gjort noen anstrengelser for å øke ladeinfrastrukturen andre steder – for eksempel å installere stasjoner langs en strekning av det legendariske Rute 66 — Infrastrukturarbeid har en tendens til å fokusere på områder der bilprodusenter forventer at elbiler vil selge godt.
Ladestasjoner vil ikke helt løse det problemet; flere forhandlere trenger fortsatt å lagerføre og selge entusiastisk elbiler også. Men flere ladestasjoner kan gi sjåførene selvtillit til å ta lengre turer. I mellomtiden får ChargePoint utvide nettverket sitt, og NATSO får et fanget publikum til å selge brus og snacks til mens de venter på at bilene deres skal lade.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Mercedes EV-ladehuber kommer til Nord-Amerika ved slutten av tiåret
- De beste EV-ladeappene hjelper deg med å finne den rette stasjonen for enhver elbil
- Er elbiler dyrere enn bensinbiler? Det er komplisert
- 2022 Rivian R1S første kjørevurdering: En EV SUV som passer for en ekspedisjon eller et dragrace
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
