Lyft og Aptivs partnerskap for å utvikle selvkjørende biler for samkjøring har nådd en stor milepæl. Aptiv biler opererer på Lyft-nettverket i Las Vegas har gjennomført 100 000 turer. De to selskapene vil ikke diskutere oppskalering av programmet, men sa at Vegas-utplasseringen vil tjene som en "blåkopi" for mer utbredt bruk av selvkjørende biler.
Passasjerer bruker Lyft-appen til å praie en selvkjørende bil, akkurat som de ville gjort med enhver annen tur. Bilene - modifiserte BMW 5-serie sedaner - drives av Aptiv (som plasserer menneskelige backup-sjåfører i hver bil) og bruker selskapets autonome kjøresystem. Denne ordningen har hjulpet kunder med å lære å stole på teknologien, heter det i en pressemelding fra Lyft. Mens Lyft har sin egen in-house selvkjørende bilprogram, samarbeidet med Aptiv gjorde det mulig for rideshare-selskapet å få selvkjørende biler på nettverket sitt raskere.
Anbefalte videoer
Reaksjonene på de selvkjørende bilene har stort sett vært positive, ifølge Aptiv. Selskapet sa at 98 prosent av syklistene vurderte opplevelsen fem av fem stjerner, og siterte strålende anmeldelser på sosiale medier. Aptiv
tidligere fortalt Digitale trender som mange ryttere aktivt oppsøkte selvkjørende biler bare for å se hvordan det var å kjøre i en. Å kunne hylle en på Lyft-appen gir de nysgjerrige syklistene lettere tilgang til dem.I slekt
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
- Vi vet nå hvordan den selvkjørende Apple Car kan se ut
Delvis på grunn av de positive tilbakemeldingene fra kundene, sa Lyft at de anser selvkjørende biler for å være "klare for bredere adopsjon." Selskapet sa at det tror kundene er "ivrige" etter mer autonome kjøretøy, men det er uklart hvordan Lyft vil gjøre som skjer.
Lyft siterte partnerskap med lokale myndigheter i Las Vegas som en sentral del av suksessen til programmet for selvkjørende biler så langt. Dette tillater ikke bare Lyft og Aptiv å betjene selvkjørende biler på offentlige gater, men inkluderer også installasjon av sensorer på trafikklys som kan leses av bilene, noe som gjør det lettere for dem å navigere trafikk. Andre byer er kanskje ikke like mottakelige for selskaper som bringer autonome kjøretøy til gatene deres, enn si ideen om å bruke penger på infrastruktur for å støtte dem.
Las Vegas er også et relativt enkelt miljø for selvkjørende biler. Biler tilbringer mesteparten av tiden sin i autonom modus på å kjøre i en rett linje i stopp-og-kjør-trafikk. Vegas klima betyr at regn og snø nesten aldri vil være et problem, og biler fungerer ikke i autonom modus på privat eiendom. Så hver gang en bil svinger av The Strip og inn på parkeringsplassen til et av Vegas' mange kasinoer, tar en menneskelig sjåfør over.
Lyft og Aptiv er ikke de eneste selskapene som ønsker å ta selvkjørende biler mainstream. Waymo driver sin egen samkjøringstjeneste i hovedstadsområdet Phoenix, og kjører til og med noen biler uten menneskelige sjåfører bak rattet. General motors' Cruise divisjon nylig avduket en selvkjørende bil spesialbygd for samkjøring, og Ubers program for autonom kjøring ser ut til å klatre tilbake fra glemselen etter en dødsulykke.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil
- Aptivs maskinlæringsdrevne radar ser selv det du ikke ser
- Tesla henter den nyeste betaversjonen av Full Self-Driving mindre enn en dag etter utgivelsen
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
