Etter å ha introdusert sin podlignende elbil i fjor lanserte oppstarten Canoo et annet kjøretøy. Det er en elektrisk varebil som forventes å koste rundt $33 000, og vil starte begrenset produksjon i 2022, sa Canoo i en pressemelding. Selskapet forventer imidlertid ikke å starte fullskala produksjon før i 2023.
Pivoten fra passasjerer til last er muliggjort av Canoos "skateboard"-plattform, som setter alle kjøretøyets mekaniske komponenter i ett selvstendig chassis. Dette gjør at forskjellige karosserier kan plasseres på toppen av det samme grunnleggende chassiset, uten større redesignarbeid. I tillegg til egne kjøretøy kan Canoo evt lisensiere plattformen til Hyundai for noen av den koreanske bilprodusentens fremtidige elbiler.
Anbefalte videoer
Canoo planlegger å tilby to versjoner av varebilen - flerbruksbilen 1 (MPDV1) og MPDV2 med høyere tak. Selskapet vil også tilby 40-kilowatt-timer, 60-kWh og 80-kWh batteripakker, med anslått rekkevidde på henholdsvis 130 miles, 190 miles og 230 miles, i MPDV1-modellen. En enkelt elektrisk motor sender 200 hestekrefter og 236 pund-fot med dreiemoment til forhjulene.
I slekt
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
Den strømlinjeformede innpakningen til skateboardplattformen gir MPDV nesten 30 % mer lastevolum enn konvensjonelle lastebiler, sa Canoo. Varebilen har også en ganske lav innstigningshøyde på 17 tommer, noe som gjør det lettere for sjåfører å komme seg inn og ut, mens et steer-by-wire-system gjør den mer manøvrerbar i trange bygater enn andre varebiler, iht. Canoo.
Med 80-kWh-batteripakken og DC-hurtiglading kan en lading på 20 % til 80 % gjøres på 30 minutter, ifølge Canoo. Varebilen kan også utstyres med 120-volts eller 240-volts vekselstrømuttak for å kjøre verktøy eller enheter, og har en hylle til venstre for førersetet som kan holde en bærbar datamaskin.
Canoo lovet full tilkobling, inkludert over-the-air programvareoppdateringer og datarapporteringsmuligheter. En viss grad av sjåførassistentteknologi vil også være inkludert, men Canoo ga ikke mye detaljer om det.
Grunnlagt i 2017 av en gruppe tidligereFaraday Future ansatte, var Canoos første kjøretøy en elbil med syv passasjerer som utelukkende vil bli markedsført gjennom en abonnementstjeneste. I stedet for å kjøpe eller lease, betaler kundene en månedlig avgift som inkluderer kostnadene for kjøretøyet, forsikring og vedlikehold. Canoo sa tidligere at den ville lansere den tjenesten i 2021, med start i Los Angeles og utvidet oppover vestkysten. Varebiler kjøpes vanligvis av kommersielle flåter, ikke individuelle brukere, så det er uklart hvordan Canoo vil markedsføre varebilen sin. Selskapet sa imidlertid at det vil samarbeide med store flåtekunder om tilpassede kjøretøy for å møte spesifikke behov.
Canoo er ikke det eneste selskapet som utvikler et elektrisk leveringskjøretøy. Rivian bygger elektriske varebiler for Amazon, ved hjelp av sin egen skateboardplattform. Ankomst forventes å levere elektriske varebiler til UPS, mens Ford nylig avduket en elektrisk versjon av sin populære Transit varebil. Mercedes-Benz selger allerede elektriske varebiler i Europa, og annonserte nylig at de vil bringe sin neste generasjons eSprinter-varebil til USA.
Redaktørenes anbefalinger
- Disse nye NASA EV-ene vil drive astronauter et stykke til månen (en slags)
- De billigste elbilene du kan kjøpe
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Hva er de forskjellige typene elbilladere?
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
