Jaguar lanserer en programvareoppdatering for å forbedre ytelsen til sin I-Pace elektrisk bil. Oppdateringen ble designet ved å bruke erfaringer fra racing I-Paces i en dedikert serie, ifølge Jaguar. Bilprodusenten hevder også at denne oppdateringen vil forbedre rekkevidden - men offisielle EPA-tall er uendret.
Ingeniører brukte Jaguar I-Pace eTrophy racerserier som en kilde til data, og lærer hvordan kjøretøykomponenter holdt seg under ekstrem bruk. eTrophy-serien bruker en flåte av identiske I-Paces, som raser videre Formel E spor. Bilene er modifisert for racing, men bruker standard batteripakke og drivlinje. Ingeniører analyserte også data fra 50 millioner miles med kjøring av I-Pace-eiere på vanlige veier, ifølge Jaguar.
Anbefalte videoer
Data fra eTrophy-løpsserien tillot ingeniører å oppnå "marginale gevinster" i effektivitet for I-Paces 90 kilowatt-timers batteripakke, ifølge Jaguar. Mens den offisielle EPA-rangering av 234 miles ikke endres, hevder Jaguar eiere kan forvente en gevinst på opptil åtte prosent under visse forhold.
Potensialet for større rekkevidde er sannsynligvis relatert til spesifikke justeringer som er gjort til drivverket og batterikontrollprogramvaren. Basert på erfaringer fra racing, klarte ingeniører å gjøre I-Pace mer effektiv i Eco modus, og gjort endringer som gjør at batteripakken kan kjøre med lavere ladetilstand, iht Jaguar. Data fra racing førte også til at ingeniører endret måten firehjulsdriftsystemet fordeler dreiemomentet på mellom elektriske motorer foran og bak, og driften av aktive radiatorskodder, iht Jaguar. Skoddene forblir nå lukket lenger, noe som forbedrer den aerodynamiske effektiviteten.
Ingeniører gjorde også noen endringer basert på data fra kjøring i den virkelige verden, ifølge Jaguar. Det regenerative bremsesystemet gjenvinner nå mer energi ved lave hastigheter, og fungerer mer effektivt når batteriet er i høy ladetilstand, hevder Jaguar. Regenerativ bremsing, som gjør energi som normalt går tapt som varme til elektrisitet, mister vanligvis effektiviteten når batteriet er nesten fullt fordi elektrisiteten ikke har noe sted å gå.
Jaguar endret også rekkeviddekalkulatoren til I-Pace. En ny algoritme vil levere mer nøyaktige rekkeviddeanslag, og vil ta hensyn til individuelle kjørestiler, hevder bilprodusenten.
Jaguar kaller programvareoppdateringen over-the-air (OTA), men eiere vil fortsatt måtte ta bilene sine til forhandlere for å få den installert, gratis. Det er litt mindre praktisk enn Tesla, som installerer oppdateringer mens bilene er parkert i eiernes innkjørsler. Når oppdateringen er installert, hevder Jaguar at andre aspekter av I-Pace vil kunne motta OTA-oppdateringer. Andre bilprodusenter, inkludert Ford og General motors, har lovet lignende kapasitet for kommende kjøretøy.
Redaktørenes anbefalinger
- Business på forhånd, 31-tommers TV bak. BMWs elektriske i7 er et skjermingsrom på hjul
- Google distribuerer en Jaguar I-Pace som sin første helelektriske Street View-bil
- BMWs elektriske i4 vil debutere i 2021 med 530 hk, 300 miles rekkevidde
- Kan store rabatter lokke Tesla-eiere inn i Jaguars segment-bøyende I-Pace?
- Jeg pleide å være et hardt bensinhode, men Jaguars elektriske SUV konverterte meg
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
