Aston Martin Valkyrie-detaljer utgitt

Med noen få bemerkelsesverdige unntak ser V12-motorens fremtid i beste fall dyster ut. En av bilprodusentene som fortsatt er forpliktet til å holde konfigurasjonen i live så lenge som mulig er Aston Martin, og nå Britisk selskap har gitt ut bilder og tekniske spesifikasjoner for den splitter nye 12-sylinderen den utviklet for å drive den kommende Valkyrie.

Aston Martin slo seg sammen med det anerkjente ingeniørfirmaet Cosworth for å designe V12. Prosjektet var enkelt: Skap det ultimate uttrykket til forbrenningsmotoren. Mona Lisa av motorer er en naturlig aspirert, 6,5-liters enhet som gir hele 1000 hestekrefter i sin mest grunnleggende tilstand. Den genererer toppeffekten ved en superbike-lignende 10 500 rpm, og den når ikke sin røde linje før 11 400 rpm. Dens maksimale dreiemoment på 545 pund-fot kommer til 7000 rpm.

Ett tusen hk og 545 lb-ft. er imponerende statistikk, men det er mer. V12 vil tjene som den sentrale komponenten i en bensin-elektrisk hybrid drivlinje. Aston Martin er ikke klar til å røpe ytterligere tekniske spesifikasjoner ennå, så vi må være tålmodige for å finne ut nøyaktig hvor mye kraft Valkyrie-sjåfører vil ha under høyre fot. Avveiningen er at iht

Resten av bilen er like avansert som motoren. Aston Martin og partneren, Red Bull Advanced Technologies, har fokusert innsatsen på bilens aerodynamikk, design og cockpit. Valkyrien vil være en av, hvis ikke de, de fleste aerodynamiske produksjonsbiler som noen gang er laget. Som sådan følger form funksjonen med sin dråpekabin, massive hjulbuer og venturi-tunneler i full lengde som går langs cockpitgulvet. Valkyrien ser følgelig ut som en Formel 1-bil med et tynt belegg av karosseri.

Høydepunkter i eksteriørdesign inkluderer F1-inspirerte frontlykter bygget i en synlig anodisert aluminiumsramme. Disse strålene er 30-40 prosent lettere enn de lyseste Aston Martin landeveisbil frontlykter. I vektbesparelsens navn er Aston Martin "vinger"-merket verken et standardemblem eller et billig klistremerke. Designteamet laget et kjemisk etset aluminiumsmerke bare 70 mikron tykt (som er 30 prosent tynnere enn et menneskehår). "Snøringsvingen" er 99,4 prosent lettere enn et vanlig Aston Martin-merke.

Et sentermontert stopplys (CHMSL) er bygget på tuppen av en haifinne som går langs bilens bakre karosseri. Med 5,5 mm bred og 9,5 mm lang, er det den tynneste CHMSL i verden.

Under veiledning av legendariske F1-designer Adrian Newey, har hele bilen blitt støpt i jakten på aerodynamisk perfeksjon og downforce. Den redesignede Valkyrie-prototypen legger til åpninger i karosseriet mellom cockpiten og fremre hjulbuer for å forbedre downforce. Venturi-tunnelene trekker enorme mengder luft under bilen for å mate den bakre diffusoren. Fordi disse tunnelene bidrar så mye til hyperbilens stabilitet, lar de overkroppens overflater fokusere på estetisk appell.

Innvendig jobbet Aston Martins interiørdesignere for å maksimere kabinplassen og fokusere på sjåførengasjement. Setene er montert direkte på badekaret, med passasjerer sittende i en "fot opp"-posisjon (akkurat som i en F1-bil). En firepunktssele kommer som standard, og en sekspunktsenhet er tilgjengelig. Alt sjåføren trenger er tilgjengelig på det racerbilinspirerte, avtakbare rattet.

Sikten er også eksepsjonell takket være utformingen av drivhuset. Dørspeil har blitt erstattet med bakovervendte kameraer og live-feeds på A-stolpene (vi får se om de styrende organene er kule med den avgjørelsen).

"Det har vært en enorm utfordring å få interiøremballasjen til å fungere," sier Matt Hill, Aston Martins kreative direktør for interiør. "Vi har omfavnet Red Bull Racings Formel 1-etos og nærmet oss fra en annen vinkel enn konvensjonell veibildesign. Vi har kjempet for millimeter overalt, men kampen har vært verdt det, siden det har vært fantastisk å se kunder prøve interiøret etter størrelse. De elsker ritualet med å komme inn og hvordan det føles å sitte bak rattet.»

Aston Martin vil lage 150 eksempler av Valkyrie, og hvert eksempel har blitt talt for til tross for en basispris i nærheten av $3,2 millioner. Leveransene starter i 2019.

Oppdatert 12-13-2018: Lagt til informasjon om Valkyriens motor.

Redaktørenes anbefalinger

• Monoprices Monolith-hodetelefoner basert på eksotisk AMT-teknologi koster bare 1000 dollar
• Tidenes beste Aston Martins
• Den første store Marvels Avengers-oppdatering siden lanseringen fikser mer enn 1000 problemer
• Aston Martin kombinerer kameraer og speil for å gi sjåførene maksimal synlighet
• Lucid Air betaprototype viser 1000 hk, 400 mil, elbil er ikke død ennå

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.