For å kort oppsummere spesifikasjonsarket, den mest grunnleggende versjonen av bilen (som tilsvarer en grunnpris på $35.000) sendes med en rekkevidde på 220 mil. Den akselererer til 60 mph fra stillestående på 5,6 sekunder, og den går videre til en toppfart på 130 mph. Teslas Supercharger-stasjon fyller opp omtrent 130 miles med rekkevidde hvert 30. minutt, selv om Model 3-eiere må betale hver gang de kobler til nettverket.
Anbefalte videoer
Tesla har avstått fra å publisere andre viktige detaljer som størrelsen på batteripakken, samt motorens dreiemoment og hestekrefter. Selskapet foretrekker å "fokusere på rekkevidde fremfor kapasitet," sa en talsperson CNETs Roadshow.
Selv om det er lite, er ytelses- og rekkeviddestatistikken publisert av Tesla imponerende.
Kjøpere som trenger å kjøre videre kan gå opp til Lang rekkevidde batteri, som er et alternativ på $9 000. For $44 000 får du opptil 310 miles rekkevidde, 170 miles kjøring per 30 minutters lading, en topphastighet på 140 mph og en 5,1-sekunders sprint til 60 mph. Igjen, fakta som batteripakkens størrelse og motorens utgang holdes hemmelig foreløpig.
Hver Model 3, uavhengig av batteristørrelse, leveres som standard med automatisk nødbremsing og kollisjonsunngåelse. Priset til $5 000, Teslas autopilotprogramvare holder 3 i sin kjørefelt, bytter automatisk fil, navigerer på motorveier og avkjøringer og parkerer til og med bilen på egen hånd.
Selv om det er relativt lite, er statistikken publisert av Tesla imponerende. La oss nå se hvordan Model 3 sammenligner med sine viktigste rivaler.
Chevrolet Bolt
Tesla Model 3s mest direkte konkurrent er Chevrolet Bolt. Den er ikke så elegant eller så luksuriøs som den nyeste Teslaen på blokken, men den er tilgjengelig akkurat nå fra Chevrolet-forhandlere over hele landet - ingen reservasjon nødvendig, og ingen venting. Prisen starter på $37.495 før insentiver tas med, noe som plasserer den i samme prisklasse som 3.
Alex Kalogianni/Digitale trender
For pengene får du en 60 kWh batteripakke som gir opptil 238 miles rekkevidde, ifølge Environmental Protection Agency. Bolts elektriske motor zapper forhjulene med 200 hestekrefter og 266 pund-fot dreiemoment. Det er mer en zippy kombi enn en ytelsessedan, men den utfører fortsatt standardsprinten fra null til 60 mph på respektable 6,5 sekunder.
Bolten tilbyr flere standard malingsfarger enn Model 3. Elektroniske kjørehjelpemidler som kjørefeltassistent med filskiftevarsling og automatisk bremsing er samlet i en alternativpakke på $495 som kun tilbys på $41.780 Premier-trim. DC hurtiglading (som gir Bolt omtrent 90 miles rekkevidde på bare 30 minutter) er et annet alternativ, til en pris av $750. Vi må vente og se om Model 3 gir denne vinneren av Car Awards 2017 løp for pengene.
Så attraktiv er Bolt EV, det Bil og sjåfør rapporterer at det er i ferd med å selge ut alle andre elbiler – bortsett fra den betydelig dyrere Tesla Model S. GM sier at 11 670 Bolt EV-er har blitt solgt i 2017 alene, et tall som er gjort mer imponerende av det faktum at Bolt EV-er bare selges hos 40 prosent av alle Chevy-forhandlere. Denne elbilen er varm, varm, varm!
BMW 3-serie
Model 3 er først og fremst elektrisk, men det er også en kompakt sportssedan. I den forbindelse må den avverge konkurransen fra BMW 3-serie, som lenge har vært ansett som gullstandarden i sportssedan-segmentet. Nå i sjette generasjon, og mindre entusiastorientert enn før, er 3-eren tilgjengelig i seks forskjellige varianter.
Hvis elektrifisering er et must, passer 330e iPerformance regningen.
Hvis elektrifisering er et must 330e iPerformance passer regningen. Drivverket består av en turboladet 2,0-liters firesylindret motor, en kompakt elektrisk motor og en 7,6 kWh litiumionbatteripakke. Den sender 248 hestekrefter og 310 pund-fot med dreiemoment til bakhjulene via en åtte-trinns automatgir.
Det er nok grynt for en null-til-60-tid på 5,9 sekunder. 330e har en total rekkevidde på 350 miles, inkludert 17 miles på strøm alene.
Prisen starter på $44.100. I likhet med Tesla tar BMW ekstra betalt for metallisk lakk. Andre alternativer inkluderer et ryggekamera, som er standard på Model 3. BMW pakker navigering inn i en teknologipakke på $2 750 som også inkluderer en head-up-skjerm (en funksjon som ikke er tilgjengelig på Model 3), sanntids trafikkinformasjon og BMW Connected-kompatibilitet.
Resten
Model 3 møter konkurranse fra medlemmer av Teslas egen stall. Du kan hente en lite brukt Model S med en gang for rundt $45.000. S er mye romsligere enn mindre søsken, men bilene inn Teslas brukte inventar er relativt enkle bakhjulsdrevne varianter som tilbyr litt mindre rekkevidde enn rekkevidde-toppen 3.
Model S 60 kjører 210 mil på en lading. Både 85 og den ytelsesorienterte P85-varianten er sertifisert for 265 miles. Alle tre kommer med gratis superlading, så den reduserte rekkevidden kan være et akseptabelt bytte avhengig av hvor du bor.
Kjøpere i markedet for en premium elbil kan også se på det futuristiske utseendet BMW i3. Priset til $42 400 før insentiver, tilbyr i3 en romslig hytte bygget med materialer av høy kvalitet, brukervennlige tekniske funksjoner, en vektfordeling på 50:50 og en toppmoderne karbonfiber struktur. Dessverre er ulempen med BMWs første fullproduserte batteridrevne modell at den bare kjører i 114 miles før batteripakken trenger en lading - hei, rekkeviddeangst! Bedre utført kunne i3 ha knust Model 3 som en fruktflue før den kom på markedet.
De andre elbilene som selges i dag kommer ikke i nærheten av Model 3 når det gjelder rekkevidde, funksjoner eller begge deler. Disse inkluderer Nissan Leaf, den Ford Focus Electric, den Volkswagen e-Golf, og Hyundai Ioniq Electric. Segmentet kommer imidlertid til å bli mer overfylt enn flyplassen i Atlanta om bare noen få år.
Fremtiden
Volkswagen, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo og BMW er blant de mange såkalte eldre bilprodusentene som bruker millioner av dollar i forskningen og utviklingsprogrammer for å avbryte Tesla på sitt eget spill, og avslutte monopolet på langdistanse-elbilen segmentet. Det første skuddet kommer fra Jaguar, som legger siste hånd på produksjonsversjonen av fjorårets I-Pace-konsept. Tidlige rapporter peker på omtrent 300 miles rekkevidde, selv om i-Pace kan ende opp med å koste mer enn Model 3.
Oppdatert med nyheter om Bolt EVs salgstakt i 2017.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla Model 3 vedlikeholdskostnader: Hva kan du forvente?
- Teslas Model 3 er angivelig på vei mot et redesign
- 2020 Tesla Model S vs. 2020 Tesla Model 3
- Chevy vil betale kostnadene for installasjon av ladestasjon for 2022 Bolt EV-kjøpere
- 2022 Chevy Bolt EV og Bolt EUV: Flere elbiler å elske
