NASA ber bilprodusenter hjelpe til med å designe neste Lunar Rover

Måneutforskningsprogrammet Artemis lansert av NASA i 2017 kan sette menn og kvinner på månen innen 2024. Det er en stund siden vi var på besøk, så byrået starter fra bunnen av, og trenger et nytt letekjøretøy til astronauten sin. For det formål ber den amerikanske selskaper (inkludert bilprodusenter og teknologifirmaer) hjelpe til med å designe den.

NASA publiserte prosjektets grunnleggende retningslinjer på sin hjemmeside. Den vil at den neste måne-roveren skal være elektrisk, noe som sier seg selv. Den ser for seg et kjøretøy med en hytte som ikke er under trykk, og som mennesker kan kjøre. Fordi månen (ennå) ikke har et transportdepartement som er ansvarlig for asfaltering av veier, må roveren takle utfordrende terreng. Byrået spår at erfaringer fra prosjektet vil komme bilindustrien til gode.

"Vi vil at våre rovere på månen skal trekke på og stimulere innovasjoner innen energilagring og styring av elektriske kjøretøy, autonome kjøring og ekstrem miljømotstand, sa Marshall Smith, NASAs direktør for måneutforskningsprogrammer, i en uttalelse. Den uttalelsen antyder at å slippe en

Bilprodusenter funderer over NASAs forespørsel, men jeg skjønner, hvorfor vente? Jeg har lagt ut hvordan jeg vil konfigurere den neste måne-roveren.

Gi den in-wheel-motorer

Mens de fleste nåværende og kommende elektriske kjøretøy bruker én motor per aksel, er det noen bilprodusenter – inkludert Rivian og Lexus — gir hvert hjul sin egen motor. Jeg ville valgt denne løsningen for måne-roveren, fordi den låser opp uovertruffen terrengkapasitet. Audi demonstrerte potensialet bedre enn de fleste da den avduket den overraskende måne-rover-aktige AI: Løypekonsept (over) i 2019.

Firehjulsdrift er obligatorisk for å utforske ukjent territorium, så roveren ville bruke fire elektriske motorer. Elektronikken ombord kan beregne nøyaktig hvor mye dreiemoment hvert hjul trenger for å få roveren gjennom et spor, eller for å drive den over løst terreng. Hvis venstre for- og høyre bakhjul sitter fast, for eksempel, kan de resterende to flytte det sammen, noe som er vanskelig å oppnå (men ikke umulig) med en tomotors drivlinje. I tillegg til, Rivians tanksving kan være mer enn et pent partytriks.

Hold deg til litium-ion-batterier

De flinkeste hodene i bilindustrien jobber utrettelig for å gjøre solid-state batterier til en realitet. De varer lenger enn sammenlignbare litium-ion enheter, lades raskere, er lettere og vil ikke bruke brennbare flytende elektrolytter. De fleste selskaper er enige om at solid-state-teknologi vil være klar for masseproduksjon på midten av 2020-tallet, slik at den kan drive den neste måne-roveren. Likevel ville jeg holdt meg til litium-ion.

Solid-state batterirester er og ukjente, noe som ikke er den typen maskinvare du ønsker å bruke 240 000 miles unna NASAs hovedkvarter. Lithium-ion, derimot, har drevet tusenvis av elbiler det siste tiåret, så manglene er velkjente, selv for yngre forskere. Det er ikke perfekt, men ingeniører vet hvordan de kan unngå vanlige fallgruver.

Dessuten har litium-ion-batteripakken mange års levetid foran seg. Lærdommene på månen kunne gjøre fremtidige elbiler enda bedre.

Utnytt kraften til lyd

AAAs 24-timers veihjelp vil ikke komme deg langt på månen, så den beste måten å holde roveren i bevegelse er å unngå havari i utgangspunktet. Boschs kunstig intelligens-drevne SoundSee-robot ser lyd, som navnet tilsier, slik at den kan oppdage feil og sammenbrudd før de skjer. Det er en modul på størrelse med lunsjboks som registrerer støy, konverterer den til data og analyserer den for å finne uregelmessigheter. Den kan for eksempel gjenkjenne en dårlig peiling.

Som en bonus blir SoundSee allerede testet i verdensrommet. Den reiser for tiden ombord på den internasjonale romstasjonen, hvor den overvåker støynivåer og livsstøttesystemer som absorberer CO2 og resirkulerer oksygen.

Finjuster teknologi for bevegelsesdeteksjon

Den neste måne-roveren må ha et slags infotainmentsystem. Mens astronauter absolutt ikke kommer til å gjøre det strømme programmer på Netflix, de trenger en måte å kommunisere med bilen på og få tilgang til ulike innstillinger via digitale menyer. Den enkleste løsningen ville være å innlemme berøringsskjermkompatible hansker i romdrakten. De er allment tilgjengelige i alle utendørsbutikker i USA, så det er ingen grunn til at NASA ikke kan pakke et par og sende dem til månen.

Det er imidlertid ikke så veldig nyskapende. Hvis målet er å flytte teknologien fremover, er roverutviklingsprogrammet den ideelle plattformen finjuster bevegelsesdeteksjonsteknologien som gradvis sprer seg over de øvre sjiktene av bilindustrien industri. BMW 7's geststyrte infotainmentsystem er et godt utgangspunkt. Astronauter vil ideelt sett utføre en rekke oppgaver (som å justere kjørehøyden) med kun håndbevegelser.

Redaktørenes anbefalinger

• Disse nye NASA EV-ene vil drive astronauter et stykke til månen (en slags)
• Hvordan en lavastrøm i Arizona hjelper NASAs Artemis-måneoppdrag
• NASA vil gi ut faktiske opptak av Mars-roverlandingen. Slik ser du
• Hvordan NASAs nye rover vil bidra til å bane vei for en menneskelig reise til Mars
• NASA vil ha din hjelp til å designe et romtoalett for månen

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.