2018 BMW X3 M40i anmeldelse

2018 BMW X3 M40i

MSRP $55,495.00

Scoredetaljer

DT Redaktørens valg

"2018 X3 M40i er en forfriskende tilbakevending til formen for BMW, og et lovende tegn på kjøretøy som kommer."

Fordeler

• Forbløffende lineær ytelse
• Fantastisk balanse i hjørnene
• Eksklusivt hytteutseende og preg
• Intuitiv, responsiv iDrive infotainment
• Smart, rikelig innvendig oppbevaring

Ulemper

• Ingen standard førerhjelpemidler
• Ingen Android Auto
• $300 for Apple CarPlay

Noen vil hevde at BMW ikke er den bilprodusenten den en gang var - at jakten på luksusmarkedsandeler har fordunklet den opprinnelige visjonen om å bygge den "ultimate kjøremaskinen." Hovent med modelllinjer for å konkurrere med rivaler som Mercedes-Benz og Audi og for å være banebrytende i nye segmenter, ser det ikke ut til at BMW har tid eller energi til å opprettholde sitt ytelsesavledede mantra – i hvert fall ikke for hvert produkt.

Heldigvis deles ikke slike bekymringer med M, BMWs interne tuningavdeling. De siste fullblods M-bilene som M2 og M5 fortsetter å levere responsen og karakterentusiastene forventer av merket. Og nå er det mer M-konstruert godhet å få. "M Performance" BMW-modeller låner deler fra sine full-M-kolleger for å øke atletikken. Selv om det ikke er i samme grad som M-biler med blanke skifer, er M Performance-tilbudene innstilt for å få mest mulig ut av oppgraderingene.

Tredje generasjon X3, introdusert sent i fjor, er ikke blant BMWs verste lovbrytere. Med en potent 2,0-liters turboladet motor og fantastisk kjøreegenskaper, er den nye X3 en av de beste kompakte luksus-SUV-ene på salg. Høres ut som en ideell plattform for en M Performance-modell, ikke sant? BMW mente det også. 2018 X3 M40i ($55 495) pakker en sjenerøs porsjon hestekrefter for forbedret bremsing og håndtering. Møte mot rivaler som Mercedes-AMG GLC43 ($57 245) og Audi SQ5 ($55 275), BMW trenger noen klassiske trekk for å komme ut på topp.

Spar for noen få banebrytende produkter som i3 og i8, BMW-bilstyling er tradisjonelt diskret, selv for ytelsesmodeller. X3 M40i ser omtrent likt ut som den evolusjonære tredjegenerasjons X3, pluss noen få unike detaljer. BMWs nye, større nyregrill er ferdig i bronsekant for å matche bronse speilhetter. M40is nedre fasade etterligner andre M-biler, med et gapende innløp i midten og re-skulpturerte flanker med honeycomb-innlegg. Standard 19-tommers dobbelteikers hjul pakket inn i ytelsesdekk byttes ut med 20-tommers design på vår testmodell (21-tommers er også tilgjengelig). Blåmalte bremsekalipere er standard med alle malingsfarger. En unik bakre støtfanger har en mørklagt diffuser og mørklakkerte doble eksosåpninger. M Ytelse styling forbedrer X3s fortauskantsappell betraktelig – uten å bryte den raffinerte koden.

Interiør og tech

En god luksusbilhytte blander sømløst teknologi og raffinement. BMWs X3 M40i følger dette prinsippet perfekt, og integrerer sofistikerte bekvemmelighetsfunksjoner med tradisjonell komfort. Mørke myke materialer på dashbordet kontrasterer børstet metall og geometrisk design i hele interiøret. Smidige konjakkskinnseter med iøynefallende design gir både støtte og komfort for lange turer. Palmgren-stylingdetaljer vises på de øvre luftventilene, kuppellysene, sølepyttlampene og andre steder for ekstra intriger.

Suveren passform og finish følger med høyteknologiske fasiliteter som en 10,3-tommers berøringsskjerm infotainment (en oppgradering over standard 6,5-tommers enhet), 12,3-tommers digital driverskjerm, farge-head-up-display og trådløs lading Brygge. BMWs iDrive-system blir enda mer intuitivt, responsivt og avansert med hver ny iterasjon. Vi elsker skjermens flislagte arrangement for rask tilgang til nøkkelfunksjoner som kjøretøyinnstillinger, navigasjon, vær, trafikk og media, men forstår ikke å belaste $300 for Apple CarPlay eller neglisjering Android Helt automatisk.

iDrive-kontrolleren med en integrert berøringsplate, fysiske kontroller på midtstabelen og rattknapper gir utmerkede redundanser for å passe førerens preferanser. Audis MMI-system og Mercedes-Benzs COMAND-modul har fanget opp iDrives sofistikerte, men de kan ikke matche arbeidsflyten.

Med en 2,2-tommers lengre akselavstand enn forrige X3, har den nyeste SUV-en utmerket interiørvolum for fire voksne (fem ved behov). Hode- og benplass for alle ryttere er sjenerøs, og et panoramasoltak gir subjektiv atmosfære. I tillegg BMWs smarte oppbevaringsløsninger, inkludert inngangsdørsdrinker for å romme 64 oz. flasker, sørg for at løse gjenstander ikke flyter rundt i hytta. Bagasjerommet er også blant de beste i klassen, med 29 kubikkfot tilgjengelig bak 40/20/40 delt sammenleggbar andre rad, og 63 cu. ft. totalt med foldede seter. Til sammenligning tilbyr Audis SQ5 27 cu. ft. bak andre rad, og Mercedes-AMGs GLC43 har bare 19 cu. ft.

Apple CarPlay er ikke det eneste BMW legger inn i alternativkolonnen. Kjørehjelpemidler som er standard på langt rimeligere biler er samlet i to dyre pakker på X3. Kjøreassistanse ($900) inkluderer blindsoneovervåking og varsel om filavgang, men fullhastighets adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, kjørefeltassistent for å unngå sidekollisjoner, kryssende trafikk foran varsling, trafikkorkassistent og unnvikelsesassistent er reservert for Driving Assistance Plus-pakken ($1,700).

Kjøreopplevelse

X3 M40i sin $12K premie over basen xDrive30i må nå underbygges. En turboladet 3,0-liters inline sekssylindret ser ut som et godt sted å starte. M40i har to sylindre mer enn X3 på startnivå, og produserer 355 hestekrefter og et dreiemoment på 369 pund-fot. En retunet åtte-trinns automatgir gir kraft til alle fire hjulene, noe som muliggjør en sprint på 0 til 60 mph på bare 4,4 sekunder og en topphastighet på 155 mph (elektronisk begrenset). Både den brøkdel mindre potente Audi SQ5 (354 hk/369 lb-ft) og den kraftigere Mercedes-AMG GLC43 (362 hk/384 lb-ft) faller bak X3 M40i i et løp til 60 mph, med tider på henholdsvis 5,1 og 4,5 sekunder.

Bimmeren begynner akkurat å varmes opp; smidighet og balanse er ytelses-SUVens virkelige triumfer. En M Sport-understell, M Sport-bremser, styresystem med variabelt utvekslingsforhold og (tilleggsutstyr) adaptive dempere forvandler X3s kjøredynamikk. M40i ignorerer sin egen vekt på 4300 pund, og sporer flatt gjennom hjørner som en skikkelig sportsbil. Understyring er en vanlig forbannelse for firehjulsdrevne kjøretøyer (spesielt de med høye tyngdepunkter), men M40i er mer utsatt for å sparke ut halen i en takbar drift når den blir overangrepet. Styrefølelse er ikke en spesiell styrke til X3, og sportsdriftsmodusens økte motstand hjelper ikke på problemet, men verken GLC43 eller SQ5 kan skilte med bedre tilbakemeldinger.

Valgfrie adaptive dempere introduserer en "adaptiv" modus til standard komfort-, sport- og øko pro-valg. Her, ECU monitorer kjøreatferd for automatisk å myke opp eller stivne kjørekvaliteten. Enda bedre, bare å sette girvelgeren til sport mens du kjører i komfortmodus, gir rask gassrespons og myk demping for en ideell blanding av ytelse og kjørekvalitet. Selv i sin mest aggressive konfigurasjon (og kjører på lavprofildekk), straffer M40i aldri passasjerer med harde vibrasjoner eller stivhet. Kabinstøy holdes også på et minimum for en ekte luksus cruiseopplevelse.

EPA anslår 20 byer, 27 motorveier og 23 kombinert mpg for X3 M40i, og setter BMWs kompakte konkurrent foran både SQ5 (21 kombinert) og GLC43 (20 kombinert) når det gjelder drivstoffeffektivitet.

Garanti

BMW tilbyr en 4-års/50 000 mil nybilgaranti, inkludert tre års gratis planlagt vedlikehold. Slike vilkår er standard for luksussegmentet, selv om noen konkurrenter ikke vil matche BMWs gratis vedlikeholdsfordeler.

Kelley Blue Book anslår $5 600 i vedlikehold og reparasjoner for 2018 BMW X3 i løpet av de første fem årene av eierskap – omtrent gjennomsnittet for luksus kompakt SUV-segmentet. Tredje generasjon X3 har allerede opplevd to tilbakekallinger for ikke-kritiske problemer, selv om det er for tidlig å stille spørsmål ved kjøretøyets holdbarhet. Online rapporterer eiere av forrige generasjon X3 om sterk pålitelighet totalt sett.

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Vår perfekte X3 M40i er et spyttebilde av testmodellen vår, som starter med BMWs Phytonic Blue Metallic-lakk ($550) og 20-tommers stil 699M tofargede lettmetallfelger ($950). Innvendig ville vi velge Cognac Vernasca Leather ($ 1700) fremfor standard kunstlærmateriale, sammen med "rombikk" av aluminium. Foretrukne pakker inkluderer Driving Assistance ($900), Driving Assistance Plus ($1700), Premium Package ($2,950) og Executive Package ($2550). Dette gir oss BMWs komplette pakke med førerhjelpemidler, et 360-graders kamerasystem, navigasjon, head-up-display, digitalt førerdisplay og bevegelseskontroll (blant annet). Ytterligere to frittstående alternativer – Apple CarPlay og Adaptive M Suspension – avrunder alternativlisten. Med $11 450 i tillegg koster vår konfigurerte X3 M40i $66 945 (inkludert destinasjonsavgifter).

Vår oppfatning

2018 X3 M40i er en forfriskende tilbakevending til formen for BMW, og et lovende tegn på kjøretøy som kommer. Uansett hvor den tyske bilprodusenten velger å markedsføre sine M Performance-biler i mellomklasse, vil kjøpere anerkjenne deres engasjerende kjøredynamikk som klassisk BMW-teknikk. Vi tror fortsatt at en uttynning av BMWs voksende bilportefølje er på sin plass, men vi vil trøste oss med fremtredende som X3.

Matchet mot Mercedes-AMGs GLC43 og Audis SQ5, X3 M40i dominerer ytelsen, effektiviteten og komfortsamtalen. Styling er en toss opp: Noen kjøpere vil gravitere mot AMGs glitter eller Audis dristige kanter, men X3s subtilitet har sin egen sjarm. Med nye generasjoner av X3s nærmeste rivaler som ikke kommer på en stund, er det kompakte luksus-SUV-segmentet som BMW kan tape.

Bør du få en?

Det finnes en rekke flotte SUV-er i dette segmentet, men vi vil parkere 2018 BMW X3 M40i i vår egen garasje (og det burde du også).

Redaktørenes anbefalinger

• BMWs X3 M og X4 M pakker 503 hestekrefter i utradisjonell form