De beste sportsbilene

Hvis du leter etter en måte å tilføre litt glede til livet ditt, er en sportsbil en av de morsomste måtene å gjøre det på. De beste sportsbilene kombinerer luksus, godt utseende og kraft i en tett pakke, og selv om de vanligvis er dyre, vil alle som har en sannsynligvis anbefale dem uansett.

Utenlandske og innenlandske bilprodusenter inkluderer avanserte underholdningsfunksjoner, samt komfortable seter og litt lagringsplass. Dagens sportsbiler kommer også i flere stiler, så du kan velge den som passer deg best. Her er de beste sportsbilene.

Med et blikk

Toyota Supra

Den beste

Hvorfor bør du kjøpe denne: Det er en morsom, daglig kjørbar kupé som ikke sparer på ytelsen.

Hvem er det for: De som vil ha en morsom sportsbil de kan kjøre daglig.

Hvor mye vil det koste: $49,990+

Hvorfor vi valgte Toyota Supra:

Vi brukte år på å vente på at Toyota skulle gjenopplive Supra-navneskiltet, og ventetiden var vel verdt det. Introdusert på bilutstillingen i Detroit i 2019, den femte utgaven av denne hellige kupéen skiller seg ut med et velbalansert chassis og hodesnuvende utseende. Toyota-emblemet er imidlertid litt misvisende. Den deler grunnlaget og mange deler med BMW Z4.

Det betyr at kraften til Supra kommer fra BMWs 3,0-liters straight-sekser, en motor turboladet for å utvikle 335 hestekrefter og 365 pund-fot dreiemoment. Kavaleriet reiser til bakhjulene via en åtte-trinns automatgir som også bærer et BMW delenummer. Toyota har ikke annonsert planer om å gjøre en manuell girkasse tilgjengelig ennå.

Mens Supra er nede på strøm sammenlignet med Z4, utfører den fortsatt benchmark-sprinten fra null til 60 mph på 4,1 sekunder, noe som er ganske raskt. Toyota hevder en 50/50 vektfordeling foran og bak, noe som gjør Supra morsom å kjøre på veien og på banen. Det er akkurat slik en sportsbil skal føles.

Teknologi er en del av ligningen, selvfølgelig. Toyota deler Supra-serien ned i to utstyrsnivåer som heter henholdsvis 3.0 og 3.0 Premium. Listen over standardfunksjoner inkluderer en 6,5-tommers berøringsskjerm med Bluetooth-tilkobling, Alcantara-trekk, en adaptiv fjæring, kollisjonsvarsling fremover, utskytningskontroll og skiftepadler. 3.0 Premium-modeller drar nytte av en 8,8-tommers berøringsskjerm, navigasjon, trådløst Apple CarPlay (men nei Android Auto), et 12-høyttalers lydsystem, trådløs telefonlading og en head-up-fargeskjerm. Den får også oppvarmede, skinnkledde seter.

Les vår Toyota Supra første kjøretur

Ford Mustang Shelby GT350

Den beste muskelbilen

Hvorfor bør du kjøpe dette: Det er et stort ytelseskupp.

Hvem er det for: Løpedagsentusiaster

Hvor mye vil det koste: $60,440+

Hvorfor vi valgte Ford Mustang Shelby GT350:

På mange måter har bilentusiaster den uendelige rivaliseringen mellom Mustang og Camaro å takke for muskelbilene med ultrahøy ytelse vi ser i dag. Det som en gang var en hestekrefter-krig har nå blitt en kamp for raskere rundetider. Det er en freaky verden vi lever i hvor en Camaro (i Z/28-form) kan matche en Porsche 911 GT3. Mustang er også på sportsbilfronten, takket være den formidable Shelby GT350-modellen.

Selv om det er sant at Shelbys fra år tidligere skylder ytelsen til motorene sine, er GT350 bare delvis definert av drivverket, som er mer imponerende med tanke på at dette er en av de beste motorene Ford noensinne har bygget. Ingeniører vrir 526 hk og et dreiemoment på 429 lb-ft fra en spesialdesignet 5,2-liters flat-plan krank V8-motor. Ingen tvungen induksjon eller elektrifisering, bare den kraftigste naturlig aspirerte motoren Ford noen gang har produsert – en som kan skilte med en rødlinje på 8250 o/min. Hvis du har lyst på mer kraft, lager Ford også 760-hk Shelby GT500.

Utover motoren skiller GT350 seg ut fra standard Mustang med senket fjæring, Fords MagneRide magnetiske dempere, Brembo-bremser og en modellspesifikk lettvekts sekstrinns manuell overføring. Den mottar også et helkroppssett som forbedrer kjøling og downforce, som sikrer at den er klar og villig til å treffe banen runde etter runde.

Det faktum at rundt $60 000 gir deg ytelse for å konkurrere med noen av de raskeste sportsbilene i verden er forvirrende. Å sammenligne Shelby GT350 med en tidligere Mustang er som å kontrastere en gepard med en dachshund. Jada, de kan begge løpe, men det er der likhetene deres slutter.

Les vår Ford Mustang Shelby GT350 første kjøretur

Aston Martin DB11

Den beste grand toureren

Hvorfor bør du kjøpe dette: Det er en sportsbil som ikke vil gjøre deg utslitt på slutten av en lang kjøretur.

Hvem er det for: James Bond-wannabes

Hvor mye vil det koste: $198,000+

Hvorfor vi valgte Aston Martin DB11:

DB11 er Astons første clean-sheet-design på over et tiår, og det viser. Selv om den fortsatt ser ut som en Aston Martin, og har ytelsen til å støtte disse utseendene, er dette en utpreget bil fra det 21. århundre.

Enten du velger Astons egen 5,2-liters dobbeltturboladede V12 eller Mercedes-AMG-kilden 4,0-liters dobbeltturbo V8, har DB11 massevis av muskler. "Entry-level" V8-modellen har 503 hk og 513 lb-ft. Aston sier at den vil gjøre 0 til 60 mph på 4,0 sekunder, og nå en topphastighet på 187 mph. Oppgrader til V12, og du får 600 hk og 516 lb-ft, barbering 0,1 sekund fra 0 til 60 mph sprinten, og gir mulighet for en toppfart på 200 mph.

Karosseriet er nydelig og går ikke på akkord med aerodynamisk ytelse. Aerodynamisk downforce er viktig for å generere dekkgrep, men Aston ønsket ikke å ødelegge DB11s rene linjer med utstående spoilere og splittere. Så designere skapte kanaler i karosseriet for å lede luftstrømmen rundt bilen på en mest mulig fordelaktig måte.

DB11 er også en ekte grand tourer, i stand til å dekke lange avstander i høye hastigheter uten å slite ut føreren. I kontrast til det spartanske interiøret til noen sportsbiler, er DB11-kabinen genuint luksuriøs. Bilen er satt opp for livlig kjøring, men turen er fortsatt ganske komfortabel.

Les vår Aston Martin DB11 første stasjon

Lamborghini Huracán Evo

Den beste eksotiske bilen

Hvorfor bør du kjøpe dette: For sin blanding av intelligens og galskap.

Hvem er det for: Trendsettere

Hvor mye vil det koste: $261,274+

Hvorfor vi valgte Lamborghini Huracán Evo:

Lamborghini kan være tingen av barndomsdrømmer, men i flere tiår var bilene mer stil enn substans. Det er ikke lenger tilfelle.

Lamborghini Huracán Evo kombinerer soveromsplakatutseende med seriøs teknologi. Det er en oppdatert versjon av Lambos inngangsnivå Huracán (derav navnet "Evo") med ekstra teknologi. Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) bruker data fra en rekke sensorer for å forutsi sjåførens neste trekk og sette opp bilen deretter. LDVI overvåker alt fra akselerasjon og sideveis G-kraft til hvor raskt førerens fot hopper mellom pedalene. Hvis sjåføren går brått fra gasspedalen til bremsen, antar LDVI at bilen står på et spor og er i ferd med å gå inn i et sving. Systemet bruker denne informasjonen til å justere ting som fjæring og dreiemomentfordeling for å forhindre at sjåføren krasjer. Det betyr at du kan nyte seriøs fart uten svette håndflater.

Huracán Evo er fortsatt en seriøs superbil. En 5,2-liters V10 yter 640 hk og et dreiemoment på 443 lb-ft i firehjulsdrevne modeller, noe som tillater null til 62 mph på 2,9 sekunder, og en toppfart nord på 200 mph, ifølge Lambo. For 2020 ga bilprodusenten også ut en bakhjulsdrevet modell. Den gir mindre kraft enn versjonen med firehjulsdrift (610 hk og 413 lb-ft), men lar deg nyte din indre drifter.

Infotainmentsystemer er ofte en ettertanke i superbiler, men det er ikke tilfelle i Huracán Evo. En sentral berøringsskjerm er lett tilgjengelig og har skarp grafikk. Systemet kan også ta opp video- og dataspor fra rundetider, slik at du kan finne måter å forbedre kjøringen på (eller bare vise frem til vennene dine). Apple CarPlay er inkludert, og Android Auto forventes å bli lagt til på et senere tidspunkt. Amazon Alexa kompatibilitet ble lagt til for 2020.

Les vår Lamborghini Huracán Evo anmeldelse

Toyota 86 og Subaru BRZ

Den beste rimelige ytelsesbilen

Hvorfor bør du kjøpe dette: Fordi kraft er ikke alt i en sportsbil.

Hvem er det for: De som vil mestre det grunnleggende.

Hvor mye vil det koste: $28 845+ (BRZ); $27,060 (86)

Hvorfor vi valgte Toyota 86 og Subaru BRZ:

Selv om de bærer forskjellige navn, er Toyota 86 og Subaru BRZ i hovedsak det samme kjøretøyet. Begge illustrerer det faktum at sportsbiler ikke bare handler om rettlinjet hastighet og nakkeknipsende ytelse. Håndtering er også en del av opplevelsen. Hvis du vil ha en bilde-perfekt idé om hvordan en skikkelig, bakhjulsdrevet sportscoupé skal håndtere, trenger du ikke lete lenger enn til denne japanske duoen.

De er lette, kompakte, bakhjulsdrevne og tilbyr en sekstrinns manuell girkasse. Resultatet er skarp og balansert håndtering du ikke helt kan få på denne siden av $30 000. De bruker den samme flat-fire-motoren, som Subaru designet og tunet til 205 hk og 156 lb-ft dreiemoment. Du vil ikke vinne mange dragrace, men den firesylindrede er ivrig etter turtall og den bidrar sterkt til kjøreopplevelsen.

Det er kompromisser. Hvis du ofte kjører lange avstander, vil du sannsynligvis oppdage at bøttesetene får ryggen til å verke. Se andre steder hvis du trenger plass; dette er en 2+2, ikke en ekte fireseter, noe som betyr at baksetene kun er til sporadisk bruk. Sportsbiler er imidlertid ikke ment å være praktiske. Ta tak i en passasjer, last opp en helg med utstyr, og dra til favorittfjellet ditt.

BMW M5

Den beste sportssedanen

Hvorfor bør du kjøpe dette: Du vil ha kraft uten å gå på bekostning av plass eller luksus.

Hvem er det for: De som vil fly under radaren

Hvor mye vil det koste: $102,700+

Hvorfor vi valgte BMW M5:

Hvem sa at en sportsbil må ha to dører? Absolutt ikke oss. Oppsettet gir generelt mer mening fordi todørsbiler ofte er kvikkere og lettere enn firedørsmodeller, men det finnes fantastiske sedaner på markedet som kan sette mange coupéer i flaue. Den nyeste BMW M5 skiller seg ut som den beste.

Purister hylte da de første gang hørte rykter om at M5 droppet bakhjulsdrift til fordel for firehjulsdrift; si at det ikke er slik! De ble rolige da de fikk vite hva BMW hadde i vente. M5s to-turboladede, 4,4-liters V8-motor sender 600 hestekrefter til de fire hjulene i standardkonfigurasjonen. Det er ingen manuell girkasse, så ditt eneste valg er åtte-trinns automat. Derfra har du muligheten til å velge en modus kalt 4WD Sport som kanaliserer mer kraft til bakhjulene eller ganske enkelt koble fra forakselen helt for å sende alle 600 hestene tilbake. Med andre ord, M5 gir deg det beste fra begge verdener, og den tyr ikke til en gimmicky drift-modus.

Til tross for sin enorme vekt og undervurderte utseende, kan M5 akselerere til 60 mph på 3,2 sekunder. Bilens skapere brukte subtilitet i designet for å lage et sofistikert og elegant kjøretøy med en hemmelig vill side. Som med alle BMW-er, har M5 konstruksjon og materialer av høyeste kvalitet. Interiøret er luksuriøst og romslig og inkluderer fasiliteter du bare finner i de mest avanserte sedanene. Men ikke la plysjopplevelsen lure deg – denne bilen er en hastighetsmaskin som kan vise passasjerene dine hvordan det føles å kjøre en Ferrari Portofino.

Les vår BMW M5 anmeldelse

Hvordan vi tester

Vårt ekspertbilteam tar ingen snarveier når det gjelder å vurdere biler. Vi setter hvert kjøretøy gjennom en streng undersøkelsesprosess som ikke lar noen detaljer være urørt. Enheten bruker sin ekspertise til å bedømme hver bil i sammenheng sammenlignet med dens kategori og prisklasse. Vi vil også teste underholdningsfunksjoner og tilleggsprogrammer samt sikkerhetsfunksjoner.

Våre testsjåfører bruker timer på å kjøre i forskjellige miljøer for å sette funksjoner og kjøreegenskaper på prøve. Vi vet hvilke detaljer andre forbrukere kanskje ikke tenker på å sjekke. Testsjåførene våre setter hvert kjøretøy gjennom tauene på vanlige veier som motorveier, bygater og bakveier, samt terreng- eller racerbaner når det er aktuelt.

Redaktørenes anbefalinger

• Hvilke biler kvalifiserer fortsatt for skattefradraget på $7500? Her er hele listen
• De beste bruktbilnettstedene i 2023
• De billigste elbilene du kan kjøpe
• Du vil snart kunne se YouTube-videoer i Android Automotive-bilen din
• Best brukte elbiler: få en elbil uten å betale full pris