2016 Volvo S60 langrennsgjennomgang

2016 Volvo S60 Cross Country

MSRP $43,500.00

Scoredetaljer

"S60 Cross Country er ikke for alle, men de få som skriver under på den stiplede linjen vil kjøre hjem i en av de mest unike bilene Volvo noensinne har bygget."

Fordeler

• Robust, godt utført styling
• Rask av linjen
• Utrolig komfortable seter
• Luksuriøst interiør

Ulemper

• Fryktelig infotainmentsystem
• Begrenset tilgjengelighet
• Dyrere enn mange kompakte crossovere

I dag brukes begrepet "nisjemodell" ofte for å beskrive en bil som er ukonvensjonell på en eller annen måte. De BMW X6 er plakatbarnet til segmentet; det er verken en crossover eller en coupé, så den havner i nisjekategorien. Men det er vanskelig å ignorere at det forblir en relativt volumfokusert modell; BMW solgte over 230 000 eksempler av førstegenerasjons X6 globalt.

En av de eneste sanne nisjebilene som er tilgjengelige i USA i dag, er 2016 Volvo S60 Cross Country. Cross Country, som ble presentert tidligere i år på Detroit Motor Show, illustrerer nøyaktig betegner "nisjemodell" fordi den er i en klasse med én og produksjonen er begrenset til bare 500 eksempler.

Hva er det?

Cross Country er egentlig en vanlig S60 som har blitt crossover-isert. Når vi ser tilbake, er listen over biler som følger samme grunnoppskrift som S60 Cross Country i stor grad begrenset til Subaru Outback sedan og – still tidsmaskinen din til 1979 – AMC Eagle. Å grave dypere inn i bilhistoriens pantheon avslører at Russlands Moskvitch også eksperimenterte med ideen om en høy, firehjulsdrevet sedan på 1950-tallet.

Visuelt skiller Cross Country seg umiddelbart ut fra S60 takket være designelementer som en modellspesifikk grill med honeycomb innsatser, lys grå kant på bunnen av begge støtfangerne, sort plastkledning over hjulbuene, nye sideskjørt samt 18-tommers hjul. Legeringene er pakket inn av høyprofilede helårsdekk Continental, den typen som oftere finnes på crossovere og SUV-er.

De høye dekkene er påkrevd fordi Cross Country også får 2,6 tommer ekstra bakkeklaring. Volvo økte kjørehøyden på gammeldags måte: ved å installere høyere fjæringskomponenter. Enkelt sagt er Cross Country en S60 utstyrt med et løftesett. Jeg synes det robuste, oppjekkede utseendet kler sedanen overraskende godt, men det er kanskje bare meg.

Etter tallene

I USA er S60 Cross Country eksklusivt tilgjengelig med en tidstestet, turboladet 2,5-liters femsylindret motor som genererer 250 hestekrefter ved 5400 rpm og 266 pund-fot med dreiemoment fra 1800 til 2400 rpm. Boltet til en seks-trinns automatgir, sender den rette femmeren Cross Country fra 0 til 60 mph på raske 6,7 sekunder.

Jeg hentet eksemplet som ble testet ved Volvos hovedkvarter i Gøteborg, Sverige, så jeg fikk en Euro-spesifisert modell drevet av en 2,4-liters rett-fem turbodieselmotor som yter 190 hk ved 4000 o/min og en sjenerøs 310 lb-ft. dreiemoment fra 1500 til 3000 o/min. Forhjulsdrevne biler får en sekstrinns automatgir, men testeren min hadde fordel av en åttetrinns automat fordi den var utstyrt med det valgfrie firehjulsdriftssystemet.

Med en oljebrenner under panseret sprinter Cross Country fra 0 til 62 mph (100 km/t) på omtrent 8,8 sekunder, og den går videre til en toppfart på 130 mph. Gass kjørelengde sjekker inn på ca 40 mpg hvis du kjører med en lett høyre fot.

Familielikhet

Som du forventer, er Cross Country nesten identisk med den vanlige S60 på innsiden. Det betyr at den har Volvos fossesenterkonsoll, som er en av de mest elegante og praktiske designene i bransjen. Konsollen er merkbart vippet mot føreren og har fått navnet sitt fordi den skjuler et generøst stort oppbevaringsrom.

Dessverre får Cross Country også S60s infotainmentsystem. Programvaren, kalt Sensus på Volvo-speak, er bygget rundt en nedfelt syv-tommers skjerm, og den styres av en galakses verdi av knapper og knotter gruppert på en liten del av midtkonsollen. Oppsettet får praktisk talt ingen poeng for brukervennlighet fordi læringskurven er brattere enn Rocky Mountains. Det blir også stadig mer utdatert sammenlignet med systemene som tilbys av konkurrentene, spesielt Mercedes-Benz og BMW. S60 vil ha stor nytte av en stor berøringsskjerm som den som finnes i XC90.

Ronan Glon/Digitale trender

Resten av interiøret lever opp til Volvos premiumambisjoner, Cross Country føles direkte luksuriøst. Designet på dashbordet er forfriskende rent og ryddig, og hele cockpiten er bygget med materialer av høy kvalitet. Instrumentgruppen består av fire digitale målere og en tynnfilmtransistor (TFT) skjerm som kan konfigurert til å vise et bredt utvalg av data, inkludert hvilke kjørehjelpemidler som er slått på og turspesifikke informasjon.

Bak rattet

En av de mest overraskende aspektene ved S60 Cross Country er hvor behagelig lydløs den er, spesielt i motorveihastigheter. Hytta er bemerkelsesverdig godt isolert, så veistøy og den dype, lave rumlingen fra dieselmotoren holdes ute. Stillheten kompletteres av noen av de mest komfortable forsetene på denne siden av en Mercedes-Benz S-klasse, og av trygghet som kommer med et intuitivt adaptivt cruisekontrollsystem som kan få bilen til å stoppe hvis det er behov være. Høyere voksne vil imidlertid føle seg trange når de sitter i baksetene.

Cross Country sprinter av banen takket være dieselens lave dreiemoment, og automatgiret går gjennom girene øyeblikkelig uten den minste tanke. Selv om Cross Country presterer godt rundt svinger, er chassiset desidert rettet mer mot en forutsigbar og sikker kjøreegenskaper enn en entusiastvennlig kjørestil. Til tross for sin nye holdning, holdes kroppsrullingen i sjakk. Forskjellen mellom Cross Country og S60 er nesten umerkelig, men begge bilene deler den samme nummen og altfor assisterte styringen.

Cross Country er også mer komfortabel enn S60 – hvis kjøring er ganske fast – takket være fjæringsoppgraderingene og de større dekkene. Forskjellen er mer uttalt når du kjører over grusveier eller gater belagt med brostein. Firehjulsdriftssystemet gir tilstrekkelig grep på løse overflater som grus, men jeg klarte ikke å teste det på snø eller i regn.

Sjåfører som kommer fra en crossover eller en SUV vil finne at Cross Country er lett å manøvrere rundt i byen fordi den tilbyr en utsiktspunkt som er høyere enn for en vanlig sedan, men det er ikke på langt nær så klumpete som høye soft-roaders som Volvos egne XC60. Sikten bakover er ikke utmerket, men parkeringssensorer i begge ender og et ryggekamera veier delvis opp for det.

Konklusjon

DT tilbehørspakke

Oppgrader spillet med dette tilbehøret, håndplukket av DT-redaktørene:

Volvo S60 Custom-Fit All-Weather Northridge Heavy-Duty brune gummigulvmatter ($110)

Allværsgulvmatter holder interiøret rent når det blir tøft.

VOLVO S60 Sedan Aero Takstativsystem ($360)

Ta med mer utstyr på terrengeventyrene dine.

Nikon D5200 DSLR-kamera ($645)

"Hvordan ser det ut der oppe?" Et bilde er verdt tusen ord.

For den gjennomsnittlige nybilkjøperen er ikke den segment-bøyende Cross Country på 43 500 dollar verdt premien den bærer over en vanlig S60 sedan. Det gir imidlertid full mening for folk som bor ytterst på en grusvei, eller bilister som regelmessig går utenfor allfarvei. Jeg ser på dere, biologer.

En oddeball på best mulig måte, langrennet er i en klasse for seg, men det er det likevel møter hard konkurranse fra Volvos egen V60 Cross Country og fra utallige premium compact crossovers. Selv om den er godt utstyrt, er den også dyrere og mindre romslig enn både V60 og XC60, som betyr at den er rettet mot en veldig liten målgruppe som verdsetter en sedan-karosseri fremfor alt. Glem X6, CLS og CC, S60 Cross Country er det perfekte eksempelet på hva en nisjemodell egentlig er.

Volvo vet hva, og det er derfor bare 500 eksempler av 2016 S60 Cross Country er øremerket det amerikanske markedet. De få som skriver under på den stiplede linjen vil kjøre hjem i det som utvilsomt er den mest unike Volvoen som er bygget i nyere tid.

Høyere

• Robust, godt utført styling
• Rask av linjen
• Utrolig komfortable seter
• Luksuriøst interiør

Lavere

• Fryktelig infotainmentsystem
• Begrenset tilgjengelighet
• Dyrere enn mange kompakte crossovere

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Volvo V90 Cross Country første kjøregjennomgang: Android ombord
• 415 hk Polestar-konstruerte drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60