Finnes det et mer magisk sesongsyn enn snøfnugg som faller på snøbredder under en hvit himmel, de eneste utbruddene av farge for å bryte opp den lystige scenen som er en glad kristtornbusk eller en julerobin som hopper over toppen av en frossen gjerde? Kanskje ikke hvis du er et menneske. Hvis du er en selvkjørende bil, på den annen side er den scenen ganske skremmende.
Autonome kjøretøyer blir stadig flinkere til å analysere gatescener og navigere trygt i henhold til enten kamerabilder eller tilbakesendte Lidar-innganger. Dessverre er snø et problem for både kameraer og laserskannere på grunn av støy (les: fallende snø) blokkering av sensorene og hvite forhold som hindrer kameraet i å se omgivelsene skikkelig.
Anbefalte videoer
Det er et problem autonome biler vil måtte håndtere - spesielt for deler av verden hvor snø ikke er en nyhet to ganger i året, men en del av dagliglivet. Dette er tilfellet i Lappland, der vinteren varer i syv måneder, og permanent snødekke henger rundt store deler av den tiden.
I slekt
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Med det i tankene ringte et finsk selvkjørende teknologiselskap Fornuftig 4 er denne måneden på vei til en to uker lang autonom vinterkjøringstest av teknologien sin i mørke og snødekte forhold. Programvaren er den autonome kjøreteknologien som fortsatt er under utvikling som til slutt vil drive det selvkjørende settet, Dawn, som skal utgis i 2022.
Setter Sensible 4s teknologi på prøve
Dawn beskrives som et nivå 4 selvkjørende programvareprodukt, designet for å drive skyttelbusser under alvorlig ugjestmilde forhold. Den vil være i stand til å integreres i alle firehjulskjøretøyer, og er beregnet på siste mils kjørescenarier som transport rundt flyplasser og campus. Skaperne hevder at de har bygget den første kommersielle programvaren i verden som vil kunne håndtere kjøring i alle værforhold og miljøer. Denne kommende testkjøringen tar sikte på å fastslå hvor langt de er med det oppdraget.
"Å teste programvaren er avgjørende for å utvikle funksjonene til den kommersielle utgivelsen," sa Tommi Rimpiläinen, driftssjef for Sensible 4, til Digital Trends. «Forholdene i mørke, kalde og snørike Lappland kan være ekstreme. Hvis programvaren fungerer der, fungerer den overalt. Kjøretøyene våre har kjørt under forskjellige forhold i noen år allerede, inkludert virkelig tøffe vinterforhold. Etter [vår] A-runde-finansiering i februar 2020, har tempoet i programvareutviklingen tatt litt fart, og derfor har vi mange nye funksjoner å drive med.»
Testen vil tjene to formål. Den første er å teste programvarens evne til å kjøre i virkelig dårlig vær. Den andre er å samle ekte, rå sensordata fra ekstremt dårlige værforhold teamet kan bruke til å bygge bedre fremtidige algoritmer.
Dawns teknologi vil til slutt ikke trenge en sikkerhetssjåfør fordi kjøretøyene også kan fjernstyres. For testen denne måneden vil den imidlertid ha en person om bord til enhver tid i tilfelle bilen må stoppes. Så spar en tanke for den stakkaren som må klatre ombord i et autonomt kjøretøy som reiser gjennom ekstrem snø med hastigheter på opptil 40 kilometer i timen. Selv om teknologien fungerer som håpet (og teamet virker veldig sikre på at det vil), vil de garantert ha tjent en juledrink eller tre på slutten av det!
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Tesla håper full selvkjørende beta vil være ute globalt innen utgangen av 2022
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
