Etter avdukingen av sin lillebror, ATS-V i Los Angeles tilbake i november, vil 2016 Cadillac CTS-V tordne inn i 2015 Detroit Auto Show om noen uker.
Tredje generasjons CTS-V er den slemmeste noensinne, med alle raffinementene til den nåværende CTS med en drivlinje som vil inspirere mer enn noen få utsagn fra tilskuere med slakk kjeft.
Under panseret på denne Caddien lurer en 6,2-liters kompressormatet LT4 V8, den samme som ble brukt i 2015 Chevrolet Corvette Z06. For CTS-V er den innstilt til 640 hestekrefter og 630 pund-fot dreiemoment.
Det gjør ikke bare denne bilen til den kraftigste produksjonen av Cadillac noensinne, men setter den også like foran avgikk 638-hk Corvette ZR1, samt Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracán LP610-4 og Porsche 911 Turbo S.
Å kjøre bakhjulene gjennom en åtte-trinns automatgir (beklager, ingen manuell), den klumpen av storhet kan starte CTS-V til 60 mph fra stillestående på 3,7 sekunder, og videre til en topphastighet på 200 mph.
Det betyr at Caddy ikke helt kan matche 204 mph, 707 hk 2015 Dodge Charger SRT Hellcat, som sannsynligvis vil koster mindre.
For å sikre at CTS-V kan gjøre mer enn å slå passasjerene med akselerasjonskrefter, utstyrte Cadillac den med en elektronisk differensial med begrenset skli, et oppdatert Magnetic Ride Control-opphengssystem og Brembo-ytelse bremser.
Cadillacs Performance Traction Management-system inkluderer fire sjåførvalgbare moduser – Tour, Sport, Track og Snow – for hva er 640 hk uten valg?
Strukturen er også 25 prosent stivere sammenlignet med ikke-V CTS-modeller, takket være strategisk plasserte chassisavstivninger.
Naturligvis gjorde Cadillac noen mer åpenlyse endringer også. CTS-V har et ventilert karbonfiberdeksel, sportsligere front- og bakpaneler, frontsplitter og utvidede skjermer laget for å romme modellspesifikke 19-tommers hjul.
På innsiden tilbyr Cadillac skinntrimmede Recaro sportsseter med justerbare bolster (strømjusterbare oppvarmede og ventilerte "ytelsesorienterte" seter er standard), og noen sportsligere trimalternativer som matcher resten av bilens holdning.
Til tross for det skrikende eksteriøret og den muskuløse motoren, er det også en lang liste med funksjoner. Dette er tross alt en Cadillac.
Så CTS-V oppnår sine imponerende ytelsestall mens den drar rundt en 12,3-tommers instrumentpanelskjerm, trådløs induktiv telefonlader og OnStar 4G LTE med innebygd Wi-Fi-hotspot.
Ytterligere tekniske funksjoner inkluderer Siri Eyes Free, navigasjon med Bose Surround Sound-lyd, det utskjelte CUE-systemet og Performance Data Recorder introdusert på 2015 Corvette Stingray.
Det gjør 2016 Cadillac CTS-V til den perfekte bilen for ytelsesjunkien som ikke vil legge igjen leker hjemme.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
