Teslas Autopilot-teknologi er en av de mest hypede og mest kjente suitene av elektroniske kjørehjelpemidler, men det er ikke det eneste (eller det beste) systemet i sitt slag på markedet. Cadillacs Super Cruise er ikke like kjent, men den er enestående sikker og på noen måter smartere enn autopilot. Bli med oss for å se hvordan disse konkurrerende systemene fungerer, måtene de er like på og områdene der de er forskjellige.
Innhold
- Hva er Super Cruise?
- Hvilke biler er tilgjengelig med den?
- Hva er autopilot?
- Hvilken er mer avansert?
Hva er Super Cruise?
Cadillac tok en usedvanlig smart tilnærming til å utvikle delvis automatisert teknologi da den begynte å jobbe med Super Cruise på 2010-tallet. Systemet er basert på forutsetningen om at selv om bilen kan lære om omgivelsene mens den går, er det tryggere å lære den hva den er i ferd med å møte på forhånd. Selskapet begynte å sette sammen sjokkerende nøyaktige kart over store motorveier i USA og laste dataene inn i Super Cruises hjerne. I skrivende stund finnes det
over 200 000 miles med kartlagte motorveier programmert inn i Super Cruise-datamaskinen.Anbefalte videoer
På disse veiene vet Super Cruise-utstyrte biler hvor det er en sving og hvor det er en bakke, blant andre viktige datapunkter. Selvfølgelig er det ingen måte å forutsi hvor det kommer til å være en semi-lastebil, så Super Cruise også er avhengig av kameraer, radar og lidar-kartteknologi for å analysere verden rundt den og reagere passende.
I slekt
- Teslas autopilot kan lett lures, finner ingeniører
- Hva er Cadillac Super Cruise?
- Teslas Full Self-Driving beta lander for utvalgte sjåfører neste uke
Når Super Cruise er aktivert, lar føreren ta begge hendene fra rattet mens den akselererer, bremser og styrer, selv om teknologien bare kan slås på når bilen kjører på en kompatibel hovedvei. Det er det første og fra 2020 eneste sanne hands-off-systemet som er tilgjengelig i USA, selv om det absolutt ikke gjør en Cadillac til en autonom bil. Føreren må fortsatt følge nøye med på veien foran. Sjansene for å lure systemet er lave, fordi det er et lite førervendt kamera montert på styringen kolonne som oppdager når en bilist ikke er oppmerksom og sender ut en rekke hørbare og visuelle advarsler. Systemet slår seg av og får bilen gradvis til å stoppe i kjørefeltet etter tre påfølgende varsler.
Cadillac har vært overraskende stille om Super Cruise, men teknologien har vunnet priser fra store publikasjoner som Autoblogg og populærvitenskap. Det er også bemerkelsesverdig trygt. I februar 2020, Cadillac-president Steve Carlisle sa teamet hans er ikke klar over noen ulykker som har skjedd under bruk av Super Cruise. Brukere har lagt 5,2 millioner miles på systemet siden det nådde utstillingslokalene i CT6, Cadillacs tidligere flaggskip sedan, i 2017.
Hvilke biler er tilgjengelig med den?
Cadillac har vært treg med å rulle ut Super Cruise på tvers av serien, men den planlegger å ta igjen tapt tid på begynnelsen av 2020-tallet. Funksjonen ble innviet av CT6, og den er valgfritt tilgjengelig på 2021 CT4, 2021 CT5, i tillegg til 2021 Escalade (bildet). De tre nevnte modellene vil nå utstillingslokaler innen utgangen av 2020. Ser vi fremover, vil minst 22 biler laget av General Motors-eide bilprodusenter motta Super Cruise innen 2023, selv om den kan få et annet navn når den er programmert til for eksempel en Chevrolet eller en Buick.
Hva er autopilot?
Ikke la navnet Autopilot lure deg: Ingen av bilene i Teslas nåværende utvalg er i stand til å kjøre seg selv. I stedet er Autopilot et delvis automatisert system som jevnlig forbedres via over-the-air programvareoppdateringer. Den er avhengig av åtte surround-kameraer som gir bilen 360-graders synlighet for opptil 820 fot, 12 ultralydsensorer og en forovervendt radar. Tesla har jevnlig understreket at den, i motsetning til sine rivaler, ikke tror på lidar-teknologi.
Dataene som samles inn av Autopilots maskinvare gjør at bilen kan styre, akselerere og bremse automatisk innenfor kjørefeltet, selv om selskapet advarer om at systemet krever aktiv sjåførovervåking. Med andre ord, selv om din Model S kan styre seg selv rundt en sving, bør du ikke se en film mens du cruiser nedover I-80 i 75 mph. Det er mange omstendigheter som autopiloten ikke kan håndtere på egen hånd, og sjåføren kan bli bedt om å ta over uten varsel.
Tesla tilbyr også en mer omfattende serie med delvis automatisert teknologi, forvirrende kalt Full Self-Driving Capability. Vi kan ikke understreke dette nok: Det gjør ikke en Tesla til en selvkjørende bil. Vil det en dag? Kan være. Forhåpentligvis, med tanke på at det er et veldig dyrt alternativ. Men fra og med 2020 vil din nye Tesla være menneskedrevet selv om den er utstyrt med Full Self-Driving. Med den ansvarsfraskrivelsen ute av veien, legger suiten til Navigate on Autopilot (som foreslår filskifte og takler på- og avkjøringer på egen hånd), Smart Summon (som lar brukere flytte bilen inn og ut av en parkeringsplass), pluss trafikk- og stoppskiltkontroll (som gjenkjenner og adlyder trafikklys samt stoppskilt). Merk at sistnevnte funksjon fortsatt er i betamodus, så brukere er også teknologiens forsøkskaniner.
Eiere har kjørt omtrent 3 milliarder miles ved hjelp av autopilot, ifølge Tesla. Det er langt mer enn Cadillac-eiere har lagt på Super Cruise, men systemet har vært i sentrum for mange høyprofilerte (og noen ganger dødelig) krasjer. Flere offentlige etater (inkludert National Highway Traffic Safety Administration) har undersøkte dens rolle i ulykker også. Rekorden er langt fra plettfri.
Hvilke biler er tilgjengelig med den?
Tesla gjør Autopilot-teknologi tilgjengelig i hele sitt utvalg. Den er standard på Model S, Model X, modell 3 (bildet), og modellen Y, og det vil også bli tilbudt på Cybertrucken og andre generasjons Roadster. Det forblir et uavhengig selskap, og det er ikke delingstypen, så det er ikke en eneste ikke-Tesla-designet bil som tilbys med autopilot. Selskapet planlegger å beholde sin teknologi internt i overskuelig fremtid.
Hvilken er mer avansert?
Svaret på dette spørsmålet avhenger i stor grad av hvem du spør, og hvordan du definerer begrepet "avansert". Det som er sikkert er at Cadillacs system ble designet spesielt for hands-off-drift, mens Teslas var ikke.
"Med en oppmerksom sjåfør, og under de riktige forholdene, kan Super Cruise utstyres for å tillate håndfri betjening av kjøretøyet," i henhold til Cadillac. I mellomtiden Teslas fine print påstander "Autopilot er et praktisk førerassistansesystem som kun er ment å brukes med en fullstendig oppmerksom sjåfør."
Enkelt sagt, du kan ta hendene fra rattet i en Cadillac (selv om du ikke kan sove, lese eller hoppe i baksetet), men du må holde begge hendene på den i en Tesla. Selvfølgelig, de utallige videoene av bilister som sover, spiser, leser, sminker seg og krasjer på autopiloten foreslår at disse retningslinjene ikke alltid følges.
Når det er sagt, har Autopilot et mer robust sett med funksjoner enn Super Cruise. Det er ingen Cadillac-merket tilsvarende Smart Summon, og systemet kan ikke automatisk ta en avkjøring (i hvert fall ikke ennå). Og autopilot kan brukes på flere veier enn Super Cruise fordi den ikke er kartavhengig. Det er rimelig å si at Super Cruise er mer avansert, mens autopiloten er mer omfattende. Og begge er ekstremt innovative teknologier.
Redaktørenes anbefalinger
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
- Elon Musk antyder at autopiloten var av i en fatal Tesla-ulykke i Texas
- Hva er Tesla Autopilot og hvordan fungerer det?
- Elon Musk sier at en "dyp" autopilotoppdatering vil rulle ut til Teslas snart
- Tesla-sjåfør bruker autopilot mistenkt for DUI etter å ha krasjet inn i politibil i Arizona
