2018 Lexus RX 350L anmeldelse

2018 Lexus RX350L

MSRP $47,670.00

Scoredetaljer

"RX 350L er den sikreste innsatsen på en mellomstor luksus crossover, men med ekstra plass til flere ting"

Fordeler

• Utrolig komfortabel, stillegående, problemfri kjøreopplevelse
• Legendarisk jevn V6 og godt matchet åtte-trinns auto
• Lastet med teknologi og dingser
• Bare hyggelig å kjøre og være i

Ulemper

• Hver Tom, Dick og Harry, og deres koner har en
• Uspennende for kjøreentusiasten
• Ikke lenger det rimelige alternativet
• Elsker det/hater det styling

De fleste av dere som leser vet allerede Lexus' RX crossover. En av naboene dine har sannsynligvis en. Det samme gjør noen i familien din på minst én side. Det er så allestedsnærværende at det egentlig ble bilplakatet for middel- til overklassens forsteder. Og vi ble nylig minnet om hvorfor Lexus RX har vært den bestselgende luksus crossover i Amerika, noensinne, siden introduksjonen i 1997.

Lexus begynte å lage en litt lengre versjon av den nåværende fjerdegenerasjonsmodellen, hovedsakelig som svar på kinesisk etterspørsel etter kjøretøyer med lang akselavstand. Gitt at Nord-Amerika fortsetter å være et av RXs sterkeste markeder, begynte selskapet å importere «L»-versjonen i 2017. Vi utforsket Nashville i ett.

Lexus RX 350L fortsetter som et rimeligere alternativ til Mercedes-Benz GLE 350, den Porsche Macan, den Volvo XC90, og Audi Q5, bare for å nevne noen få. Men dens konkurrerende stallkamerater inkluderer Acura MDX, den Infiniti QX60, den Jaguar F-Pace, de øvre lagene av Jeep Grand Cherokee og Kia Sorento. Likevel fortsetter Lexus å sjokkerende avverge alle disse konkurrentene som kongen av bakken. Fortsetter Lexus RX å holde trofeet?

Interiør og tech

Den nåværende generasjonen RX har vært med oss ​​siden 2016, og sammenlignet med tidligere versjoner av RX, føles det siste interiøret mye mer eksklusivt. Så igjen, det er delvis forklart av luksuspakken på 5 015 dollar som testeren vår kom med, som har lagt til unik glanset trekant, spesielle hjul, mer komfortable seter og skinn av høyere kvalitet. Også utstyrt var det valgfrie toppspesifikasjonen Mark Levinson surround stereoanlegg med 15 høyttalere og en total effekt på 835 watt. Det er en del av Navigation and Mark Levinson Audio Package.

Det er også en Lexus, noe som betyr at den er rikt lastet med ulike tilkoblingsfunksjoner pluss alt det vanlige sikkerhetsutstyret du forventer å finne i en ny luksusbil i disse dager. Den brede 12,3-tommers Enform-berøringsskjermen for infotainment- og navigasjonsfunksjonene er fantastisk levende med høy oppløsning. Men det muselignende styreball-mockup-kontrollergrensesnittet begynner å vise sin alder og krever fortsatt litt tilvenning, selv om du har brukt det før.

På sikkerhetsfronten inkluderer listen, men er ikke begrenset til, radarstyrt cruisekontroll, kollisjonsvarsling fremover med automatisk bremsing og fotgjengerregistrering, filskiftevarsling med kjørefeltassistent, og adaptive frontlykter med automatisk høy bjelker.

Den største endringen kommer i form av litt ekstra lengde og innvendig plass, takket være RX 350Ls 4,4 tommer ekstra metallplate. Akselavstanden forblir uendret, interessant nok. Hvor blir den ekstra lengden av? Hovedsakelig bak, hvor bagasjerommet også får en tredje seterad mens den andre raden kan være en tradisjonell benk. Testerens andre rad sjekket alternativboksen for to bøttestoler i kapteinstil. De ekstra setene lengst bak passer bare rammene til små barn, med mindre du synes det er behagelig å sitte med knærne i brystet. Med setene nede blir imidlertid bagasjerommet bak romslig med 23 kubikkfot, opp fra standard RXs 18,4.

Kjøreopplevelse

Det er mange ting i denne verden som er like forutsigbare som urverk, solen som står opp i øst, å bli sulten på frokost og håndteringen av en Lexus RX. Som alle andre RX-er fra tidligere år, fortsetter Toyotas like allestedsnærværende naturlig aspirerte V6 å drive enten forhjulene eller alle fire. Den nyeste endringen var introduksjonen av en åtte-trinns automatgir. Med sine jevnt innstilte forhold og smøraktige V6, fortsetter RX å tilby en av de mest forutsigbare komfortabel og problemfri kjøreopplevelse som millioner har hatt glede av i løpet av de siste to tiår.

RX 350L viser også en mye jevnere tur, noe vi tilskriver den ekstra vekten som legges til ved å strekke kjøretøyet og legge til en rad med sammenleggbare seter i bagasjerommet. Kjøreentusiaster vil sikkert ha det bedre å se andre steder, spesielt på de mange europeiske alternativene. Men som et utsagn om daglig bruk og komfort, er RX fortsatt umulig å latterliggjøre. Det er grunnen til at den havner i innkjørselen til millioner av mennesker hvert år: den er like forutsigbar og komfortabel som enkel luksustransport blir. Hvis du har noe som ligner en puls, er det mange andre alternativer å velge mellom.

Garanti

Alle Lexus RX-modeller får en fire års, 50 000 mil grunnleggende støtfanger-til-støtfanger-garanti med seks års dekning på 70 000 mil for motor og girkasse.

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Vi ville valgt nattglimmerblå for den nærmeste matchen til Digital Trends blå, sammen med stratus grå skinn og espresso valnøtt trim. Vi sparer et par tusen og holder avkrysningsboksen ved siden av luksuspakken på $5 015 ledig siden RX allerede er mye fin inni. Vi vil i stedet spare det for $3 020 navigasjon og Mark Levinson premium-pakke og panoramautsikten kamera- og blindsoneregistrering med kryssende trafikk og parkeringsassistent, siden RX 350L har en enorm persienne flekker. Vi fant ut at panoramakameraet var veldig nyttig med parallellparkering.

Vår oppfatning

RX 350L klarer å gjøre alt som det originale, mindre søskenet gjør, men med ekstra plass til enten bagasjerommet eller en annen tredje seterad. Den tredje raden er kun nyttig for å frakte yngre personer med små rammer på raske turer til parken eller den lokale isbaren. Med setene nede lar RX 350L deg ta mer med hjem på den rutinemessige Costco-løpet.

Den vil ikke vinne hjertene til noen kjøreentusiaster med det første. Og hold øye med fakturaen mens du laster opp alternativene. Med en startpris på 49 500 dollar med firehjulsdrift, ble klistremerket til midten av 50 000 dollar ved å velge ut testeren vår etter behov. Det setter det opp mot en seriøs konkurranse. Men for det mest populære og nøytrale alternativet i segmentet som du rett og slett ikke kan gå galt med, trenger du ikke lete lenger enn til RX 350L.

Bør du få en?

Hvis det nåværende utvalget av mellomstore luksuscrossovere gjør deg svimmel, forenkler RX 350L beslutningsprosessen ved å være det pålitelige, pålitelige og forutsigbare valget. Den gjør akkurat det folk flest ber om den som en komfortabel form for daglig personlig transport.

Men ønsker noe med litt mer pizzazz, og du vil ikke bli møtt med mangel på alternativer. De som liker litt mer stil og spenning bak rattet, vil vurdere Mercedes-Benz GLE 350, Porsche Macan og Jaguar F-Pace. Volvo XC90, Acura MDX og Infiniti QX60 passer for de som trenger en ekte tredje rad og ekstra plass. Og det finnes mer rimelige, verdidrevne alternativer som er i nærheten av å være like luksuriøse som RX 350L, for eksempel øvre nivåer av Jeep Grand Cherokee og Kia Sorento.

Redaktørenes anbefalinger

• Lexus avduker sin første elbil, men den vil neppe bli solgt i USA.