Volkswagens voksende familie med ID-merkede elbiler har en ny maskot: ID-en. Buzz. Inspirert av vintage luftkjølte bussmodeller og forhåndsvist av et produksjonsnært konsept som ble avduket i 2017, en varebil som er fylt med arv, har en elektrisk drivlinje, et iøynefallende design, pluss et interiør som er høyteknologisk og nesten salonglignende. Jeg testet en Buzz-prototype i England i februar 2022 og gikk imponert derfra, og tiden med å kjøre en vanlig produksjonsmodell i og rundt København, Danmark, bekreftet disse inntrykkene. Dette var verdt ventetiden.
Design og interiør
Mens du kan se at Buzz er på samme gren av Volkswagen-slektstreet som delt- og karnappvinduet Busser som ble verdsatt av hippier for flere tiår siden, bestemte designere seg for å ikke gå i full retro som de gjorde med New Beetle utgitt i 1997. Frontlyktene er for eksempel ikke runde, og de er mye høyere enn den originale varebilen. Det er den samme historien bak: Lysene er horisontale, plassert rett under vinduet til den store luken, og forbundet med en lysstang. Dette er med vilje -- Volkswagen hadde som mål å gjenta den originale modellen uten å klone den.
Når det gjelder proporsjoner, er Buzz ganske spot on. Frontenden er ikke helt flat og frontdørene er plassert bak forhjulene i stedet for over dem, men designet er så nært de gamle varebilene som moderne forskrifter tillater. Buzz-varianten som jeg kjørte i Danmark måler 185,5 tommer lang, 78,1 tommer bred og 76,8 tommer høy, så den er omtrent like lang som en Tiguan, men rundt 10 tommer høyere og fem tommer bredere. Det er dette Volkswagen omtaler som modellen med kort akselavstand, og den kommer ikke til USA. Vi får en modell med lang akselavstand som ikke er avduket ennå; den skal se ut akkurat som den europeiske modellen, men med mer plass mellom for- og bakakselen.
Mercedes-Benz har som mål å bli helelektrisk i minst noen markeder innen 2030, men for å gjøre det må den lansere elektriske ekvivalenter av hver av de mange bensindrevne modellene. 2023 Mercedes-Benz EQB passer den beskrivelsen til punkt og prikke.
Der EQS sedan har som mål å fylle en lignende rolle som S-klassen uten å kopiere den direkte, er EQB bokstavelig talt en elektrisk versjon av en eksisterende Mercedes crossover-SUV – GLB-klassen. Den bruker samme karosseri som GLB, og beholder til og med modellens valgfrie seter på tredje rad.
Rivian slo slike som Ford, General Motors og Tesla på markedet med en elektrisk pickup, men nå er det tid for akt to.
2022 Rivian R1S deler mesteparten av sitt DNA med Rivian R1T pickupen som ble utgitt sent i fjor, men i stedet for en seng har den en trerads hytte med sitteplasser til syv. Den beholder R1Ts karakteristiske stil, imponerende terrengegenskaper og usannsynlige akselerasjon, men i en pakke for sjåfører som trenger å frakte folk i stedet for ting.
