Alfa Romeo Racing avduker C38 Formel 1-bil for 2019-sesongen

Alfa Romeo har en av de mest imponerende motorsportstamtavlene til enhver bilprodusent, men flere tiår unna racing på toppnivå tæret på troverdigheten. Alfa forsøkte å gjenerobre fortidens ære med en retur til Formel en i 2018, og det dobler ned på forpliktelsen til verdens mest prestisjefylte racingserie for 2019.

Med testing for 2019 F1-sesongen i ferd med å starte, avduket Alfa årets racerbil, kalt C38. Som i fjor bruker bilen en Ferrari-drivlinje, eller "power unit", som de blir referert til i F1. Alle F1-biler bruker en 1,6-liters turboladet V6-motor sammen med et hybridsystem som kan hente elektrisk kraft fra bremsene eller eksosen. C38 forlater selv dyreste superbiler i støvet.

Alfa kom tilbake til F1 som tittelsponsor for det sveitsiske Sauber-teamet, men for 2019 ønsker ikke den italienske bilprodusenten å dele søkelyset. Sauber-navnet er droppet; teamet kaller seg nå Alfa Romeo Racing. Imidlertid forblir "strukturen, eierskapet og ledelsen" til teamet uendret, ifølge Alfa. Så mens noen lag, som Mercedes-Benz, Ferrari og Renault, drives av sine respektive bilprodusenter, er Alfa Romeo Racing fortsatt i utgangspunktet en markedsføringsøvelse.

Laget kan fortsatt være uavhengig, men det vil fortsette å fungere som et B-lag for Ferrari, akkurat som det gjorde i 2018. I tillegg til å bruke Ferrari-kraftenheter, brukes Alfa til å stille med kommende Ferrari-sjåfører, som kan få erfaring i F1 før de blir med i Ferrari-teamet. I 2018, som Alfa Romeo Sauber, løp laget Charles Leclerc, som slutter seg til Ferrari-teamet for 2019. Denne sesongen inkluderer Alfas sjåføroppstilling Antonio Giovinazzi, en Ferrari-protege som ønsker å følge i Leclercs fotspor.

Teamets andre sjåfør er Kimi Raikkonen, en veteransjåfør som forlot setet sitt på Ferrari for å gjøre plass for Leclerc. Å bytte til Alfa er faktisk en degradering for Raikkonen, som vant F1-mesterskapet i 2007. Men det vil også tillate den populære sjåføren, kjent som "The Iceman" for sin kule oppførsel, å avverge pensjonisttilværelsen og avslutte karrieren på laget der den startet i 2001.

Alfa Romeo har en lang racinghistorie som strekker seg tilbake lenge før det første F1-mesterskapet. Enzo Ferrari begynte å kjøre Alfas Grand Prix racingteam i førkrigsårene da Alfa racerbiler tok mange seire. Alfa-førere vant de to første F1-mesterskapene, i 1950 og 1951. Den italienske bilprodusenten fortsatte i F1 som både et team og en motorleverandør inn på 1980-tallet. En ny linje med ytelsesbiler ga drivkraften til en retur.

Men selv med den stamtavlen og en verdensmester i serien, forvent ikke mye av Alfa Romeo Racing i 2019. Teamets partnerskap med Ferrari betyr at det vil fortsette å spille andrefiolin til sin bedriftsfetter. Til tross for merkevarebyggingen til en kjent bilprodusent, mangler teamet også ressurser til å konkurrere i fronten av feltet. I løpet av 26 år med racing i F1 som Sauber, har den bare ett løp i ett enkelt løp, og det var med den fulle tekniske og økonomiske kraften til BMW bak seg.

Naturen til F1 betyr at bare en håndfull lag kan konkurrere om seire og mesterskap. Siden de nåværende reglene for hybridmotorer trådte i kraft i 2014, har tingene vært enda mer skjeve, med Mercedes-Benz som har vunnet fører- og konstruktørmesterskap hvert år siden. Med jevn store fabrikkdrevne team sliter med å bryte Mercedes’ jerngrep, er det usannsynlig at Alfa Romeo kommer tilbake til det øverste trinnet på pallen når som helst snart.

Redaktørenes anbefalinger

• Insta360-kameraer tar en rask tur rundt Monacos F1-bane
• Porsche vil bruke forkastet F1-teknologi for en ny hybrid superbil, hevder rapporten
• Du vil ikke tro hvor raskt Red Bull skiftet alle fire dekkene på denne F1-bilen
• Audis nyeste Formel E racerbil er ladet opp, klar til å kjempe om det grønne flagget

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.