San Francisco får tilbake leiescooterne sine, men bare to selskaper har fått lov til å tilby sine tjenester.
Scoot og Skip har fått grønt lys av byens embetsmenn til å gå tilbake til gatene i San Francisco, mens slike som Uber-eide Jump, Lyft, Bird og Lime må vente en dag til.
Anbefalte videoer
App-baserte dokkeløse scootertjenester kom først inn i byen i mars 2018. Men uten tillatelsessystem på plass, begynte fortauene å bli tette elektriske tohjulinger fra et økende antall selskaper. Sikkerhetsbekymringer ble også reist ettersom noen kjørte på dem uten hensyn til fotgjengere og trafikanter. San Francisco Municipal Transport Agency (SFMTA) gikk inn og forbød scooterne i juni, og ba tilbydere om å sende inn søknader om tillatelse. Kunngjort torsdag ble ti nektet, og bare to ble akseptert.
I slekt
- Nylig returnerte astronaut deler fantastiske bilder av jorden
- Ubers leveringstjeneste for dagligvarer utvides til mer enn 400 byer og tettsteder
- Uber vs. Lyft
Relative nykommere Scoot og Skip kan starte sine respektive tjenester på nytt 15. oktober som en del av et 12-måneders pilotprogram, hvor hvert selskap kan sette inn så mange 625
elektriske scootere tilbake på gata. Hvis den første utrullingen går bra, kan tjenestemenn øke antallet til 1250 scootere hver. Opptil fem selskaper kunne ha mottatt tillatelser torsdag 30. august, noe som tyder på at flere kan utstedes på et senere tidspunkt avhengig av suksessen til den første rettssaken.De sa SFMTA hetten ville tillate en "grundig evaluering av driftsmodellen for scooterdeling i San Francisco, samtidig som potensialet for fortau ble minimert trengsel og sikkerhetspåvirkninger under pilotfasen," og bemerker at fra 11. april til 23. mai alene mottok byens kundeservicesenter nesten 1900 klager på scootere som blokkerer fortauet eller blir kjørt på en usikker måte, med byarbeidere tvunget til å beslaglegge 500 scootere som var feilaktig parkert.
Ros for Scoot og Skip
Byrået berømmet Scoot og Skip for styrken til forslagene deres, samtidig som de fremhevet deres erfaring med å eie, drive og opprettholde en delt mobilitetstjeneste i offentlige områder.
Den pekte ut Scoot for å demonstrere et sterkt engasjement for sikkerhet, og forklarte at selskapet planlegger å "utdanne og trene brukerne i trygge scooteroperasjoner med obligatoriske instruksjonsvideoer, hjelmer inkludert i utleie og gratis personlig treninger."
Scoots modell var også unik for sitt forslag om å bruke utskiftbare batterier i stedet for å manuelt ta scooterne av gaten for regelmessig opplading. "Denne metoden kan hjelpe byen med å redusere antall kjørekilometer som kjøres i gatene i San Francisco, noe som bidrar til å redusere trafikkbelastning og klimagassutslipp," kommenterte byrået.
San Franciscos avgjørelse er ikke bare en snert av Bird and Lime - to av de største scooterdelingene tjenester i verden – men vil også komme som et slag for slike som Lyft og Uber, med sistnevnte nylig avslører ambisiøse planer å utvide til både sykkel- og scootertjenester i et forsøk på å bli en "urban mobilitetsplattform" som tilbyr flere måter å navigere i byer på.
Hvis SFMTAs handlinger gjentas av andre byer som ønsker å tøyle utleietjenester for tohjulinger - hvorav mange ser ut til å ha operert med en "start først, tillatelse senere”-tilnærming – det kan være alvorlige problemer foran mange av selskapene som for tiden kjemper etter posisjon i dette svært konkurranseutsatte markedet.
Redaktørenes anbefalinger
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Spotifys tjenester går sakte tilbake til det normale etter Google Cloud-problem
- GM Cruise nikk for å teste helt førerløse biler i San Francisco
- Lyft, Uber for å tilby rabatterte turer til valglokalene på valgdagen
- Uber og Lyfts nedleggelse ble avverget i California etter rettsavgjørelse
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
