fransk selskap Pragma Industries har sluppet en ny elsykkel som kan eliminere en av de største utfordringene til en tradisjonell elsykkel – den lange ladetider. Dubbet alfaen, bruker den nye sykkelen en hydrogen brenselcelle for å drive motoren, og selv om Alpha definitivt holder mye, bringer den også noen utfordringer med seg.
De fleste ebike-modeller bruker et stort litium-ion-batteri som strømkilde, som ofte lar dem oppnå hastigheter på over 20 miles per time, med en rekkevidde på opptil 50 til 60 miles. Men når batteriet er utladet, må det kobles til en strømkilde for opplading. Dette tar vanligvis 4 til 5 timer, avhengig av sykkel og batteri. Alpha lover lignende ytelse, men med ladetider som er en brøkdel av det.
Anbefalte videoer
Pragma sier at e-sykkelen har en rekkevidde på omtrent 60 miles ved å bruke en 2-liters tank med hydrogen i stedet for litium-ion kraftcelle. Men det fine med dette systemet er at det tar bare et par minutter å fylle tanken, slik at rytterne kan komme seg ut på veien mye raskere igjen. Ved å eliminere nedetiden mellom ladingene, blir Alpha et mye mer attraktivt alternativ for pendlere som kanskje har glemt å fylle på batteriet kvelden før.
I slekt
- Propella 3.0 ebike anmeldelse: Billig spenning
- BMW erter hydrogenbiler igjen med brenselcelle X5-konsept
- Hyundai Nexo er det første brenselcellekjøretøyet kollisjonstestet av IIHS
Det er noen få hindringer for Pragma å overvinne før Alpha kan bli et mainstream-produkt, men ikke minst er prisen. For øyeblikket selges elsykkelen for 7 500 euro, eller omtrent 9 175 dollar i USA. Det er betydelig dyrere enn de fleste andre esykler på markedet, selv om det kanskje er et enda større hinder å fjerne. Sykkelen trenger også hydrogenladestasjoner for å fylle tanken, og det er foreløpig ikke mange av dem på plass. Disse stasjonene koster 30 000 euro stykket, som er omtrent 36 700 dollar.
Til tross for disse kostnadene har Pragma allerede inngått samarbeid med flere franske kommuner som planlegger å installere ladestasjoner. Etter sigende er 60 av syklene bestilt av steder som Saint-Lô, Cherbourg, Chambéry og Bayonne, med flere potensielle bestillinger som kommer.
Pragma sier at de allerede har planer i arbeid for å bidra til å redusere kostnadene på syklene. Men kanskje mer spennende ennå er at det også jobber med et design som vil bruke vann som drivstoffkilde, og skape hydrogen gjennom elektrolyseprosessen. Den sykkelen er fortsatt noen år unna, så foreløpig må vi bare nøye oss med den hydrogenbrenselcelledrevne Alpha i stedet.
Redaktørenes anbefalinger
- Hyundais hydrogenbrenselcellebil gjør frakten grønn og glamorøs
- Toyota bruker hydrogenbrenselceller til å drive en av sine japanske fabrikker
- Her er din første titt på Harley-Davidsons nye serie med e-sykler
- Specializeds nye landeveis-ebike vil kurere rekkeviddeangsten din for godt
- BMW kan endelig være klar til å selge hydrogenbrenselcellebiler til publikum
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
