94 år gammel oppfinner av litiumionbatterier utvikler sikrere og mer effektivt glassbatteri

glass batteriteknologi grønn bil melder john goodenough
Grønn bilrapporter
John B. Goodenough, en emeritusprofessor ved Cockrell School of Engineering ved University of Texas, Austin, var pioner for litium-ion batteriteknologi som nå er bransjestandarden, og nå er 94-åringen klar til å presse konvolutten på batteriinnovasjon en gang til. Goodenough sammen med seniorstipendiat Maria Helena Braga, leder et team av forskere som har utviklet et lavkost-solid-state-batteri som er sikrere og mer effektivt enn eksisterende litium-ion-teknologi.

Det nye batteriet bruker en natrium- eller litiumbelagt glasselektrolytt som har tredoblet lagringskapasiteten til et litiumionbatteri. Den lader også på minutter i stedet for timer og fungerer i både kaldt og varmt vær (fra -20 til 60 grader celsius). Tidlige tester tyder på at batteriet er i stand til minst 1200 lade-utladingssykluser, betydelig flere ladesykluser enn en sammenlignbart litium-ion-batteri, og best av alt, den glassbaserte elektrolytten vil ikke danne dendrittene som plager litium-ion-batteriet teknologi. Dendrittene akkumuleres som en del av standard lade- og ladesyklus og forårsaker til slutt en kortslutning som ofte resulterer i et ulmende eller brennende batteri.

1 av 3

John B. Goodenough, en 94 år gammel professor ved University of Texas i Austin, er mye kreditert for identifikasjon og utvikling av det oppladbare Li-ion-batteriet -- som han begynte å utvikle da han var 57
I 2009 var Goodenough en medmottaker av Enrico Fermi Award, som hedrer forskere av internasjonal statur for deres livsprestasjon innen utvikling, bruk eller produksjon av energi
På spørsmål om utviklingen av det nye glassbatteriet hans, sa Goodenough "utviklingen kommer til å skje hos batteriprodusentene. Jeg vil ikke drive med utvikling. Jeg ønsker ikke å gå inn i virksomheten. jeg er 94. Jeg trenger ikke pengene."

Goodenough tror denne batteriteknologien kan være gjennombruddet som bringer elbilen inn i mainstream. "Kostnad, sikkerhet, energitetthet, ladnings- og utladingshastigheter og sykluslevetid er avgjørende for at batteridrevne biler skal bli mer utbredt. Vi tror oppdagelsen vår løser mange av problemene som er iboende i dagens batterier, sa Goodenough i en uttalelse publisert av University of Texas som Austin. Den samme batteriteknologien kan også brukes til å lagre energi i både sol- og vindkraftsystemer.

Anbefalte videoer

Goodenough og teamet hans har lykkes med å utvikle den glassbaserte anoden, og jobber nå med katodedelen av batteriteknologien. For øyeblikket feilsøker teamet katodeproblemet med oppmuntrende resultater i småskala-tester ved bruk av jelly-roll-celler. Målet er å produsere storskala celler etter hvert og deretter flytte teknologien over til produsenter som skal utvikle den kommersielt.

Redaktørenes anbefalinger

  • Teslas nye million-mile-batteri kan endelig gjøre elbiler rimelige
  • Ny batteridesign kan bety at elbiler lades på bare 10 minutter
  • Leaf elbilbatterier kan vare lenger enn kjøretøy med opptil 12 år, hevder Nissan

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.