Selskapet – som tilsynelatende liker å hete FF – okkuperer det tidligere Nissan forsknings- og designbygget i Gardena, har 200 ansatte, og ansetter for tiden 10 til hver uke, ifølge Motor Trend. Den forventer å ha 300 ansatte innen 2016.
Anbefalte videoer
FFs mål om å selge en elbil innen 2017 virker ganske dristig. Selskapet har ikke engang sikret seg en fabrikk ennå, og historien er full av eksempler på oppkomne bilprodusenter som bet mer enn de kunne tygge i den svært komplekse bilbransjen.
I slekt
- Hva er de forskjellige typene elbilladere?
- Kan elbilbatterier resirkuleres?
- Ram EV-konseptet forhåndsviser lastebilmerkets elektriske fremtid
Likevel ser det ut til at FF har satt sammen et ganske godt team av designere og ingeniører. Listen inkluderer ansatte som jobbet på
BMWs "i" elbil programmet, den Chevrolet Volt program, hos Tesla, så vel som hos Elon Musks SpaceX.Den grove oversikten for produksjonsbilen FF har avslørt ser også ganske imponerende ut. Den vil ha 15 prosent større spesifikk energi enn en Tesla Model S med en 85 kilowatt-timers batteripakke, som gir en batteripakkestørrelse på 98 kWh. Model S kan gå opptil 270 miles på en lading, så FF-bilen kan kanskje gjøre det enda bedre.
Batteripakken vil bli delt inn i mange individuelle celler som en Tesla, men vil være utformet slik at individuelle celler eller grupper av celler kan erstattes. På dagens elbiler betyr svikt i en gruppe celler vanligvis at hele pakken må byttes ut, noe som er et kostbart forslag.
FF har også som mål å oppnå større energitetthet enn noen tidligere elbil. Det betyr at en bils batteripakke vil kunne lagre mer strøm i et gitt volum, noe som antyder at pakkestørrelsen ikke trenger å vokse i takt med rekkevidden.
Alt dette høres ganske bra ut, men med tanke på at alt FF har å vise så langt er en skyggefull gjengivelse, kan det være for tidlig å skrive en innskuddssjekk.
FF vil sannsynligvis møte noen hindringer i sin søken etter å selge elbilen sin, og ikke bare fordi navnet lett kan forveksles med en viss Ferrari. Å bygge en ny bil fra bunnen av er vanskelig og pengekrevende; selv etablerte spillere prøver å stole på eksisterende komponenter så mye som mulig.
Tesla har vist at det er mulig for en startup å lage en flott ny bil, men det er unntaket, ikke regelen. FF kan vise seg å bli neste Tesla, men det kan også bli neste Coda eller Fisker.
Redaktørenes anbefalinger
- De billigste elbilene du kan kjøpe
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
- Hvor mye koster et elbilbatteri?
- VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
- Slik lader du elbilen din hjemme
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
