Da den debuterte på Detroit Auto Show i 2014, Infiniti Q50 Eau Rouge-konsept virket som den perfekte oppskriften. Å kombinere guts av en Nissan GT-R med kroppen til Infinitis lille luksussedan, var Eau Rouge et høyt svar på de luksuriøse hot rods fra Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus og Volvo.
Siden alt på den var basert på produksjonskomponenter, virket det til og med sannsynlig at Eau Rouge ville til slutt nå utstillingslokaler. Og Infiniti paraderte en prototype rundt i en stund, selv om vi nå har lært at den tilsynelatende ikke planlegger å gjøre noe annet. Eau Rouge er død, fortalte Infinitis visepresident Francois Goupil de Bouille Bil magasinet i et intervju på Frankfurt Motor Show 2015.
Anbefalte videoer
«Det var rett og slett for dyrt. Det var det, sa Bouille. Han bemerket at bilprodusenten så på salgsprognoser, og bestemte seg for å sette denne riktignok spesialiserte modellen i produksjon bare ikke var verdt investeringen.
Eau Rouges viktigste salgsargument var at den brukte den 3,8-liters, dobbeltturboladede V6-en fra GT-R, og sendte 560 hestekrefter og 442 pund-fot dreiemoment til hjulene gjennom Nissans sofistikerte firehjulsdrift system. Men ingen av disse komponentene er spesielt billige å bygge. GT-R-motorer er håndmontert i et rent rom av dedikerte byggherrer som bruker årevis i lære for jobben.
Det kan være greit i en superbil med begrenset produksjon på $100 000, men å legge til volum ved å introdusere en andre modell kan ha kompliserte ting. Mercedes-Benz har klart å øke ytelsen til sine håndbygde AMG-motorer massivt, men det er ikke nødvendigvis et triks som gir mening for enhver bilprodusent.
Det dårlige forholdet mellom Infiniti og Red Bull Racing Formel 1-teamet det sponser kunne også ha dempet entusiasmen for den GT-R-drevne Q50. Bilen er oppkalt etter et kjent hjørne på Spa-Francorchamps-banen i Belgia, og Infiniti fremhevet forbindelsen med Red Bull i kampanjer.
Men det var da Red Bull dominerte F1. Nå sliter laget, og det er det skylder på hybriddrivlinjene levert av Infinitis foreldre Renault for sin manglende suksess. En splittelse mellom Infiniti og Red Bull virker sannsynlig, noe som gjør Q50 Eau Rouges F1-konnotasjoner problematiske for merket.
Selv om Eau Rouge kan være død, kan Infiniti fortsatt bygge en sportigere Q50. VP Bouille sa at Infiniti funderer på et ytelsesundermerke i likhet med AMG eller BMW M, og at alt fra en høyytelses diesel til avkledde lettvektere er under vurdering.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
