DJIs Phantom 4 har blitt fullstendig redesignet fra grunnen av, og den er nå raskere, smidigere og enda enklere å fly. De to mest nye funksjonene introdusert er kollisjonsunngåelse og ActiveTrack. To frontvendte kameraer funnet i landingsutstyret, sammen med bakovervendte kameraer under, fungerer for å oppdage når en hindring er i veien, og unngår hindringen helt autonomt. Og med ActiveTrack er det bare å markere motivet du vil følge, og ActiveTrack vil automatisk og uanstrengt følge motivet med kollisjonsunngåelse på.
Jeg var i stand til å fremheve bilen min med ActiveTrack i et fjellområde, og Phantom 4 holdt seg på sporene mine hele tiden i en hel mil, alt til jeg stoppet og tok kontrollen. Den fungerer utrolig bra, og er veldig morsom å bruke.
Anbefalte videoer
Phantom 4 introduserer også Sport Mode, og som er helt latterlig. Sport Mode lar Phantom 4 lene seg hele 45 grader for å oppnå maksimale hastigheter på 45 mph uten vindhjelp. Det var ikke uvanlig at jeg traff mer enn 60 mph under flyturene mine med vinden bak ryggen min. Sportsmodus er mye moro å bruke og forvandler Phantom 4 til et dyr. GPS-hjelp er fortsatt aktivert i sportsmodus, men fordi Phantom 4 lener seg opp til 45 grader, er kollisjonsunngåelse slått av.
I slekt
- DJI har bygget en app som lar hvem som helst spore droner i nærheten
- Moment Air bringer en anamorf linse til DJIs droner for kinostil
- Drone-appen B4UFLY bør snart få en bedre vurdering i appbutikken
1 av 21
Kollisjonskontroll legger til et helt nytt element til innledende flyging. Ved å bruke to kameraer foran og under, kan Phantom 4 intelligent oppdage når den nærmer seg en hindring og må stoppe. I alle tilfeller jeg fløy Phantom 4 til skade, ville kollisjonskontroll varsle meg om dens tilstedeværelse, og til og med stoppe meg hvis jeg nærmet meg innen 10 fot. Kollisjonskontroll i Phantom 4 gjør at jeg føler meg mye mer selvsikker mens jeg flyr, spesielt i fjellterreng, men jeg ville ikke prøve å treffe alt du ser med vilje bare for å se om det virker. Tenk på det mer som forsikring for å holde dronen din trygg.
Batterilevetiden forbedres fra Phantom 3 Pro og Inspire 1, men dessverre kom jeg ikke i nærheten av de annonserte 28 minuttene med et gjennomsnitt på 20 minutter. Dette er sannsynligvis fordi jeg alltid flyr gassen fremover, og det er vanskelig å si hvordan DJI kommer opp med sine beregninger, men jeg følte aldri at flyreisene mine var for korte. For eksempel var jeg i stand til å fly trygt nær to mil unna og fortsatt komme tilbake med kraft til overs.
1 av 6
Prikken over i-en er det utrolige 4K opptakene. Linsen i Phantom 4 har blitt redesignet for å være skarpere rundt kantene, redusere krumningseffekten og også redusere kromatisk aberrasjon. Opptakene Phantom 4 fanger er rett og slett utrolig. Hele synsfeltet er i fokus, fargene er nøyaktige, og jeg har like mye moro med å se på opptakene mine som jeg flyr med Phantom 4. Jeg har fløyet 200 oppdrag på Inspire 1 med det vanlige Zenmuse X3-kameraet, og jeg føler at Phantom 4 faktisk produserer bedre opptak.
Til $1 399, Phantom 4 befaler en litt mer premium pris, men det er penger vel brukt. Alle DJIs endringer gjør at Phantom 4 føles mer premium, og de nye funksjonene, som kollisjonsunngåelse, ActiveTrack og sportsmodus, blåste bort forventningene mine rett ut av esken. Jeg er glad for å si at Phantom 4 er forbedret i forhold til forgjengerne og holder DJI blant de besatte quadcopterne du finner.
Redaktørenes anbefalinger
- Parrots 4G-tilkoblede Anafi Ai-drone er himmelens Google Maps-bil
- B4UFLY-appen for dronepiloter får overhaling, så den burde faktisk fungere nå
- DJI prøver å avkrefte rykter om at Phantom-droner er utgått
- Lys, hastighet: Lyssett for DJI Mavic 2 lar deg fly og filme i mørket
- DJIs lille Osmo Pocket gir jevn gimbal-stabilisering i håndflaten din
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
