1 av 15
Fra karbonfiberkroppen til den gullforede motorrommet, McLaren F1 hadde mange særtrekk. Men det mest uvanlige var dens tre-seters kabinoppsett, som plasserte sjåføren i midten for en racerbillignende følelse. McLaren så til F1 for inspirasjon da den utviklet en hyper-GT i begrenset opplag kalt Speedtail.
Bilen heter BP23 internt, et navn som står for "skreddersydd prosjekt 2", og refererer også til setearrangementet med tre sidekanter. I likhet med den utsolgte P1, er Speedtail drevet av en bensin-elektrisk hybrid drivlinje bygget rundt en V8-motor, selv om McLaren ikke røper ytterligere tekniske detaljer på dette tidspunktet. Vi vet at systemet genererer 1035 hestekrefter, som er nok til å sende Speedtail til en toppfart på 250 mph. Det tallet som gjør den til den raskeste McLaren-veibilen noensinne. Den er i stand til å akselerere fra null til 186 mph på 12,8 sekunder.
Anbefalte videoer
Den buede front-end-designen gjør den dråpeformede, karbonfiberfyldte Speedtail umiddelbart gjenkjennelig som et medlem av McLaren-familien, men likhetene med andre modeller slutter der. Taklinjen topper seg over passasjeren foran og skråner ned til den renner inn i en umulig lav bakende. Å feste denne svært aerodynamiske designen var en viktig del av å gjøre Speedtail i stand til 250 mph-løp. Designere fjernet også hver utvendig komponent som gir luftmotstand, og det er grunnen til at du ikke ser en stor vinge bak eller speil på dørene. De har blitt erstattet av seriøst kule strømuttrekkbare kameraer som overfører opptak til skjermer inne. Karbonfiberdekslene på forhjulene reduserer luftturbulens rundt hjulbuene.
I slekt
- Tesla gir Model S over 1000 hk og et romskiplignende ratt
- McLarens nyeste superbil har 804 hestekrefter og uten tak
- OnePlus mestrer kraft og hastighet med nye OnePlus 7T Pro og McLaren Edition
Speedtail er imidlertid ikke en avkledd banespesial; det er det Senna er for. I stedet lover McLaren de heldige få kjøperne at den vil levere sin mest overdådige modell til dags dato, en som tilbyr en blanding av ekstrem ytelse og sportslig luksus. Det skiller seg ut med det samme dihedral dører brukes på annenhver nåværende McLaren, men de er strømdrevne for første gang. Bruken av nye materialer gir kjøpere et bredere spekter av tilpasningsmuligheter enn noen gang før, inkludert merker laget med 18 karat gull eller platina.
Sittearrangementet med tre bredder ga McLaren friheten til å designe interiøret rundt sjåføren. Midtskjermen erstatter instrumentgruppen, mens de to skjermene på hver side av rattet viser deler av infotainmentsystemet. De to ytre skjermene viser sjåføren hva som er bak bilen. Dette oppsettet skaper en ren, rotfri og perfekt symmetrisk cockpit som er en godbit for øynene. Siden det ikke er noen midtkonsoll, flyttet McLaren håndfull brytere og knapper som ikke kunne eliminert - inkludert de som brukes til å velge driv, nøytral eller revers - til klynger over frontrute. Disse knappene er frest av aluminium og håndpolert.
Hvis du lurer på hvor solskjermene er, er du ikke alene. McLaren påpeker at de rett og slett ikke er nødvendige. Den øverste delen av frontruten er laget av elektrokromt glass som mørkner ved å trykke på en knapp.
Speedtail-produksjonen vil være begrenset til bare 106 enheter – som matcher den totale produksjonen til F1 – og alle er allerede solgt til tross for en prislapp i nærheten av $2,2 million. Leveransene starter i 2020.
Det er en stor hake, ifølge Autoblogg: Speedtail er ikke gatelovlig i USA. De rundt 30 eksemplene som er øremerket det amerikanske markedet vil komme under Show and Display-regelen, som gir et unntak fra sikkerhets- og utslippsforskrifter til modeller som anses som historisk eller teknologisk interessante. I bytte får de bare komme inn for å bli, vel, vist eller vist. De kan ikke kjøres mer enn 2500 miles årlig. Høy kjørelengde superbiler er sjeldne under alle omstendigheter, så forbeholdet bør ikke avskrekke Speedtail-eiere fra å ta dem ut innimellom.
Oppdatering: Lagt til offisiell informasjon om Speedtail.
Redaktørenes anbefalinger
- Bowers & Wilkins og McLaren lanserer spesialutgave av Px8-hodetelefoner
- Lucid Air betaprototype viser 1000 hk, 400 mil, elbil er ikke død ennå
- McLaren bruker F1-teknologi til helsevesen, lufttrafikkkontroll, Wi-Fi og friidrett
- Landhastighetsrekorden på 1000 mph er tilbake med testkjøringer som starter denne måneden
- Denne elektriske mini McLaren vil sikre at barnet ditt får en kulere tur enn deg
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
